Zipp 303 S 對 Zipp 353 NSW：兩款碳纖維輪組比較

引言

Zipp 的 303 S 與 353 NSW 處於同一理念的兩端：一款圍繞 28mm 輪胎而設的寬框碳纖維公路輪組。303 S 售價約 £1,050。353 NSW 售價約 £3,200。兩款輪組同屬一個品牌、同一框高級別、同樣針對 28mm 輪胎，價差卻達約 £2,150。

明顯的問題是，這筆錢實際換來甚麼。更快的速度、發力時不同的感覺，還是更細微的東西？為找出答案，兩套輪組以相同輪胎、飛輪及碟盤，先後完成一個平路計時賽式圈段及一段爬坡。

我們如何測試這些輪組

在現實世界比較輪組，意味着要接受一定程度的雜訊。風向、交通，以及車手當日踩得多用力，都會令數字浮動，而在場地單車館或風洞以外，這些因素都無法完全控制。

可以控制的是硬件。兩套輪組使用相同輪胎、相同飛輪及相同碟煞碟盤，因此結果如有差異，均來自輪組本身，而非裝在輪組上的零件。

測試分為兩部分。第一部分是平路計時賽式圈段，用來觀察輪組在持續速度下的表現。第二部分是爬坡，重點在於重量，以及路面向上傾斜時輪組如何回應。

兩次測試之間盡量配對出力，平路圈段的標準化功率亦幾乎相同。不過交通、風向及配速仍然是無法控制的變數，閱讀下文結果時值得記住這一點。

Zipp 303 S：價格親民的碳纖維輪組

303 S 是 Zipp 寬框碳纖維公路輪組系列的入門選擇。連輪圈膠帶上磅，這套輪組重 1,544 g，以這個價位的碳纖維碟煞輪組而言，重量仍屬合理範圍。

其輪圈內寬為 23mm，足以配合 28mm 輪胎，但未至於寬得令輪胎與輪圈邊緣完全齊平。結果是輪胎外形略圓、較似蘑菇狀。這不是缺點，亦是多數公路車手沿用多年的形狀，但確實意味着輪胎與輪圈之間的過渡，不及較昂貴那套般無縫。

售價約 £1,050，303 S 是大多數車手無須重整財務也負擔得起的版本。

Zipp 353 NSW：高階碳纖維輪組

353 NSW 是此處的旗艦選項，其造工與價格均反映這一點。連膠帶重 1,308 g，明顯是兩者中較輕的一套。

其輪圈內寬量度為 25mm，外寬為 30mm。將 28mm 輪胎裝上該輪圈，輪胎至輪圈邊緣的過渡更筆直、更順滑；風洞測試顯示，這種形狀比更圓的輪廓更具空氣動力效率。

另外兩個細節值得注意。輪圈兩側帶有細小的模塑凹窩，原理上類似高爾夫球表面，旨在提升效率，而部分凹窩被貼紙標貼局部填滿。輪圈亦具有獨特的波浪形輪廓，主要是為改善側風下的穩定性而塑形。

這些特點正是 353 NSW 索價如此的原因。它們能否在你日常路線上轉化為更快的騎乘，正是今次測試要回答的問題。

額外金錢花在哪裡：輪圈寬度與輪圈設計

撇除表面印象，這兩套輪組之間的實質差異，比價差所暗示的更窄。

重量方面，兩者相差 236 g。這是真實差異，但需要脈絡。一名約 68kg 的車手，騎着一部低於 10kg 的單車，爬坡時推動的系統總重約 78kg。相對這個總數，236 g 只佔很小比例，大致相當於從車衣口袋拿走一部電話。

形狀方面，差異更有意義。353 NSW 的內寬與外寬都更大，而額外寬度正是造就更筆直輪胎輪廓及更順滑氣流過渡的原因。波浪形輪圈與凹窩表面，是進一步管理氣流與側風穩定性的嘗試，而非為了減重。

換言之，高階輪組並非單純是便宜那款的輕量版本。它是一款形狀不同、背後採用不同空氣動力策略的輪組。

平路與爬坡測試結果

在平路計時賽式圈段中，兩次測試的標準化功率相當接近，因此比較已是在開放道路上所能做到最公平。353 NSW 仍錄得比 303 S 略慢的時間。

原因是交通。兩次測試的條件不同，並對較昂貴的輪組不利，而差距小得足以由這類無法控制的變數造成。結論並非 303 S 在平路上是更快的輪組，而是兩者差異細微得可被日常道路條件吞噬。

爬坡亦得出同樣接近的結果。在約六分半鐘的爬坡中，兩套輪組僅相差三至四秒，而 303 S 再次是較快的一方。這個差距源於配速及在斜坡上施加功率的位置，而非 236 g 的重量差。

較輕輪組確實在感覺上展現出來。在最陡的路段，353 NSW 透過腳踏傳來的反應略為敏銳。這種感覺是真實的，但在今次測試中並未轉化為可量度的更快時間。

這些數字對真實車手的意義

兩項結果指向同一方向。這兩套輪組之間的差異很小，而且是在車手通常期望出現最大差距的地方顯得小。

303 S 並非慢的輪組。約 1,500 g 對碳纖維輪組而言是體面的重量，在平路圈段與爬坡都毫不失禮。測試中沒有任何迹象顯示它拖慢車手。

353 NSW 確實感覺不同。它更輕，在陡坡大力踩踏時反應稍為更銳利，而其更寬的輪圈與塑形輪廓，設計上在側風中表現更好。這些都是真實特質，亦是車手在背靠背騎乘時會注意到的東西。

測試沒有顯示的，是與價差相符的性能差距。在平路圈段與短爬坡中，兩套輪組完成時間僅相差數秒，而較便宜的一套兩次都領先。

購買建議：哪款輪組值得入手

在這兩者之間選擇，歸根究柢在於你實際付錢買甚麼。

如果你在高水平賽事競逐，每一分一毫都重要，353 NSW 就是為這種心態而設：更輕、更寬，輪圈形狀為穩定性與氣流而設計。如果你只是想要負擔範圍內感覺最好的輪組，而價格並非障礙，答案也一樣。額外金錢換來更輕的輪組與更先進的輪圈設計，這是值得花錢的正當理由。

不過，對大多數車手而言，303 S 是更明智的購買選擇。它是一套碳纖維碟煞輪組，價格約為三分之一，重量合理，而在背靠背測試中，它在真實世界速度上幾乎沒有讓步。

誠實的總結是：這些輪組之間的差距可在感覺與克數上量度，但不足以改變一程騎乘的時間。如果價格差異對你重要，較便宜那套輪組不太可能令你覺得有所欠缺。

結論

兩套寬框碳纖維輪組，一套約 £1,050，一套約 £3,200，在六分半鐘爬坡中造出三至四秒差距，在平路圈段亦只有同樣窄的差距，而較便宜的一套兩次都領先。

353 NSW 更輕、更寬，輪圈設計更精緻，在高強度出力下感覺更敏銳。303 S 在真實世界性能上已足夠接近，額外金錢的最佳理由，是想擁有更先進的輪組，而非需要它。