Roval Alpinist CLX 評測：1,250 g 無內胎爬坡輪組

引言

輕量輪組最能在重力與坡度決定速度、而非空氣阻力主導的地方發揮作用。Roval Alpinist CLX 正是圍繞這個理念打造：官方公布一對僅重 1,250 g，並刻意採用 33 mm 淺框全碳輪圈。

最能說明這份重量帶來甚麼的，是一段基準爬坡測試：全長 1.3 km，爬升 156 m，平均坡度 12%，部分路段坡度超過 25%，最高約達 30%。在同一部單車上，兩次嘗試之間的平均功率與自覺用力程度維持接近，Alpinist CLX 錄得 6 分 40 秒，而更高框輪組則為 7 分 13 秒。在一段遠少於十分鐘的爬坡中，這已是 33 秒的增益。

在這種路況上，輪組的感覺即時而迫切。單車毫無延遲地向前彈出，負載下的剛性亦意味著幾乎感受不到輪組因踩踏出力而變形。這是一種明顯輕快活躍的感覺，而不只是單純輕了一點。

這款產品適合誰

這款輪組適合日常路線經常要硬碰硬爬坡的車手。如果地形陡峭、爆發性強且反覆出現，低旋轉重量就會化成每一段斜坡都感受得到的優勢。對於想要一組輕量輪組、能應付起伏不斷的道路，而非只在比賽日使用的專用輪組的人來說，這也很合理。

它們顯然不是為追求平坦快速路面上高平均速度的車手而設，因為在那些情況下更高框輪圈仍有優勢。不過，經常面對強側風的車手應注意另一項強項：淺框輪廓保持沉穩可預測，不會被風推來推去。

主要優點

Alpinist CLX 的理據建立在三項互相加乘的特點上：它有多輕、這份重量如何在沒有明顯妥協下達成，以及當路面與天氣未如理想時，輪組仍有多從容。

爬坡表現：當路面向上延伸

在陡坡上，差異並不微妙。單車在車手下方感覺更輕，向前推進毫無猶豫，而剛性令出力化為前進動力，而非輪圈偏擺。即使坡度迫使你全力踩踏才能維持前進，輪組依然貼地且反應靈敏。

低重量與高剛性的組合，正是這組輪組加速爽快、在持續爬坡中容易維持轉動的原因。離開陡坡後，同樣特性亦令單車感覺靈敏積極，這也是它可作為全能選項、而非只為爬坡而設的新奇玩意的一大原因。

重量如何達成

Roval 由一個 33 mm 高的淺框全碳輪圈開始。輪圈框高較低，代表碳纖用量較少；碳纖較少，代表重量較低，這就是整個設計的基礎。

花鼓殼是全新設計，線條明顯比上一代較平滑的空氣動力學造型更有稜角。內部方面，前後花鼓均採用陶瓷軸承，而棘輪座則使用 DT Swiss Ratchet EXP 設計，這是可靠性與踩踏時快速咬合的成熟方案。輻條為 DT Swiss aero-lite，前 18 條、後 24 條，維持低數量以壓低重量。

更大的消息是，這組輪組現已支援無內胎，而推出時並非如此。Roval 聲稱在 40 km/h 下可獲得高達 8% 的滾動阻力優勢，但對大多數車手而言，實際得益在於騎乘品質與降低爆胎風險。輪圈採用有鉤輪緣設計，因此輪胎相容性不成問題，而使用 26 mm 輪胎時胎壓最高可達 110 psi。

這一代背後的無內胎轉型故事相當可觀。一切由一次原型失敗開始，引發了漫長的開發計劃，涉及約 1,000 個原型與 150 種不同的碳纖疊層。原有輪組其實已通過相關 UCI 撞擊測試，但為確保同類失敗不會重演，Roval 以 UCI 標準的雙倍重量開發自家測試程序，目標是在承受巨大撞擊後仍能讓輪胎保持在輪圈上。

操控、舒適度與側風穩定性

淺框輪圈不只是重量決定。在風大的日子，這組輪組保持沉穩穩定，不會像高框輪組般在側風中被吹得左搖右擺，對較輕的車手尤其重要。

過彎銳利直接，而在破損柏油路、坑洞與裂縫上，騎乘依然順暢。即使使用比 28 mm 更窄的 26 mm 輪胎，前後胎壓約 70 psi，舒適度依然良好，並與競賽取向車架配合得宜，令單車比典型更高框輪組更靈活、更有投入感。

最誠實的取捨是絕對速度。在約 30 至 35 km/h 以上，更高框輪圈更快，而這個差距相當明顯。在持續起伏、速度高低擺動的道路上，這組輪組表現確實非常好，但若你追求平坦路面上每一分空氣動力學優勢，就要把這點計算在內。

購買前要考慮的事

第一項考慮是成本。售價約 £2,500，對一組碳纖輪組而言是筆可觀支出，即使它大約只是一些超頂級輕量選項價格的三分之一。

第二項是空氣動力學上的妥協。33 mm 輪圈不可能在高速時表現得像高框輪組，而大部分時間都在快速平坦道路上的車手將會有所犧牲。另一面是，側風穩定性與低重量正是淺框輪廓所帶來的。

第三項是無內胎設定。輪組支援無內胎並採用有鉤輪緣，乾裝即可達到可靠密封，之後再經氣嘴加入補胎液。對已熟悉無內胎的人來說很直接，但對由內胎轉過來的車手而言，這是習慣上的改變。

購買建議

如果爬坡才是重點，就買這組輪組。在陡峭而反覆的坡度上，低重量與剛性帶來快速、活躍、反應靈敏的單車，而在艱難基準爬坡中實測的 33 秒改善，證明差異是真實而非心理作用。

對於偏好起伏道路、良好舒適度與風中沉穩操控，多於純粹空氣動力學表現的車手，它們亦是全能選項。配搭 26 mm 無內胎輪胎、前後胎壓約 70 psi，是平衡抓地力、舒適度與滾動速度的合理起點。

如果你的騎乘大多快速平坦，或者你已有一組良好的高框輪組供比賽日使用，這組輪組的理據就較窄。相反，如果你想要一組輕量、支援無內胎、支援碟煞的輪組，令硬淨競賽車架感覺更敏捷、更有趣，這就是其中最輕的途徑之一。

結論

Roval Alpinist CLX 是一組專為爬坡而設、但不局限於爬坡的輪組。官方公布 1,250 g、33 mm 輪圈、全新花鼓殼、陶瓷軸承與 DT Swiss Ratchet EXP 棘輪座，在陡坡上帶來真正速度，在側風中提供令人安心的穩定性，並在粗糙柏油路上保持順暢騎乘。取捨在於價格，以及 30 至 35 km/h 以上失去空氣動力學優勢。對於道路向上延伸的車手而言，這些都是容易接受的妥協。