WTB 空力礫石輪胎對比：Byway RS50、Course 52 與 Macro 54

引言

礫石輪胎多年來一直變得更寬，原因很簡單。更大的氣量可帶來更佳舒適度與抓地力，在粗糙路面上甚至可降低滾動阻力。明顯的代價是空氣動力學。寬而圓的輪胎輪廓並非能順暢穿過空氣的形狀，而在快速的礫石單車上，輪胎可佔總風阻一個相當可觀的比例。

WTB 的全新系列直接針對這個問題。三款輪胎同時登場：Byway RS50、Course 52 與 Macro 54，涵蓋 50mm 至 54mm，並在胎側帶有細小的凸起特徵，WTB 稱之為渦流產生器與擾流條。WTB 聲稱，與沒有這些細節但其他方面相同的輪胎相比，這些設計在 40 km/h 下最多可節省 13.8 watts。

本指南會說明三款型號的共通點、差異之處，以及哪一款可能適合你的騎行方式。

為何空力現在對礫石單車重要

形狀比單純的正面面積更重要。一個圓形物件置於風中，所產生的風阻會遠高於一個經塑造的形狀；兩者差距之大，足以令一條垂直於氣流、纖幼而圓的線纜，每單位長度產生與一條粗得多、經精心塑形的頭管相若的風阻。這就是寬身礫石輪胎帶來的問題：它寬、圓，而且難以重塑外形。

輪胎不可能變成翼型，因此得益必須來自細微改動。WTB 的做法是不改動胎面，因為胎面決定抓地力與滾動阻力，而是改為處理胎側範圍。胎側的凸起特徵旨在管理輪胎與輪組周圍的氣流，延遲氣流分離，並減少輪胎後方的低壓尾流。同樣原理多年來已應用於車架、輪組與緊身衣，但應用於一條 54mm 礫石輪胎則並不常見。

這些特徵細小且容易忽略，WTB 表示它們被設置於胎側，以便在多種合理的礫石輪圈寬度上發揮作用，而非只對應單一寬度。

共用胎體、膠料與輪圈配合

三款輪胎均採用全新的 120 TPI 胎體，配備由胎唇至胎唇的 SG2 防刺保護，並用上更新的 dual DNA 橡膠膠料。這種膠料在胎面中央使用滾動更快的橡膠，並在胎肩採用更軟、抓地力更高的橡膠，令直線速度與過彎抓地力分別處理。

輪胎圍繞現代寬身礫石輪圈設計，涵蓋 25mm 至 32mm 內寬，並以 28mm 內寬作最佳化。其思路是額外氣量可在較低氣壓下提供支撐與穩定性，同時仍保持 WTB 所需的輪胎形狀，讓其空力特徵正常運作。

這個系列背後的開發工作以模擬為主。WTB 進行的流體力學模擬，其網格規模遠超單車業界常規，然後利用數千次成本較低的模擬運算來改良設計。WTB 亦表示，空力特徵是在輪胎沾滿泥塵的骯髒狀態下測試，這對一條終其一生都在非鋪裝路面使用的輪胎而言相當重要。

WTB Byway RS50：為速度而生

Byway RS50 是系列中速度最快的輪胎。它量度為 50mm 寬，聲稱重量為 620 grams，是三款中最輕。其胎面為近乎光頭的中央部分，配以小胎肩膠粒，這個組合針對快速硬實路面、較平滑礫石與競賽。

對於在香檳礫石與乾燥泥路上追求速度的車手，近乎光頭的中央部分應可快速滾動，而胎肩膠粒仍能在過彎時提供倚靠。它是這裡最窄的選擇，WTB 將其定位為系列中的競賽取向型號。

WTB Course 52：日常全能之選

Course 52 位於系列中段，寬 52mm，聲稱重量為 635 grams。它比 Byway RS50 提供更多胎面與抓地力，同時仍以快速滾動為設計目標，因此當你不想每次騎行前都思考路況時，它是一條裝上後便可忘掉的輪胎。

如果你的騎行混合了平滑硬實路面、粗礫石與偶爾較粗糙的路段，這就是最不用你費心的型號。相比 Byway RS50 的額外寬度增加了氣量與少許胎面，但未至於達到系列中最寬輪胎的滾動特性。

WTB Macro 54：崎嶇礫石的抓地力

Macro 54 是全新系列中最寬的輪胎，達 54mm，聲稱重量為 640 grams。它的膠粒間距比其他兩款更寬，這種胎面設計令它成為應付更崎嶇、更鬆散及更具技術性礫石的選擇，在這些路況下，絕對抓地力比純粹滾動速度更重要。

以這個尺寸的輪胎而言，其聲稱重量仍然適中，因此需要在鬆散爬坡上獲得牽引力、並在岩石路段中取得信心的車手，不會在效率上犧牲太多。當決定你節奏的是地形而非時間，這就是應選的型號。

空力數據在實際騎行中的意義

WTB 的數據將每款輪胎與一條沒有空力特徵但其他方面相同的輪胎作比較。聲稱節省為 30 km/h 下 5.8 watts、35 km/h 下 9.3 watts，以及 40 km/h 下 13.8 watts。這些數字來自製造商，若要獨立驗證，需要風洞或滾筒測試，因此應將其視為聲稱而非既定事實。

即使如此，30 km/h 的數字才是有趣之處。對許多享受礫石騎行樂趣與探索、而非純粹競賽的車手而言，那是個現實的速度；在該速度下有此規模的節省，對任何長時間在快速路面上騎行的人都有意義。

購買建議：按騎行需求選擇輪胎

三款輪胎共用相同胎體、相同 dual DNA 膠料與相同胎側空力特徵，因此胎面花紋與寬度才是真正決策點。這令選擇比規格表所示更簡單。

若速度是優先，而你的騎行主要是硬實路面、較平滑礫石與競賽出力，選擇 Byway RS50。若你想要一條能應付大部分路況而無需多加思考的輪胎，選擇 Course 52。若你的路線包括鬆散、多岩石或技術性礫石，而你更想隨時有抓地力，選擇 Macro 54。

一個實用提示適用於三款輪胎：它們圍繞內寬 25mm 至 32mm 的礫石輪圈設計，並以 28mm 作最佳化，因此將輪胎與輪組配對，對輪胎形狀及空力特徵的表現都很重要。

總結

礫石輪胎走向更寬的趨勢已持續一段時間，而 WTB 的全新系列展示了當一個品牌決定「寬」不一定等於「慢」時會發生甚麼。三款輪胎、三種胎面花紋、一個共通的空力概念，以及一組為空氣動力學礫石輪胎概念賦予實際數字的製造商聲稱。想在硬實路面追求速度的車手有 Byway RS50，想要一條輪胎應付所有情況的車手有 Course 52，想在最粗糙路面獲得抓地力的車手則有 Macro 54。