Pirelli Cinturato M 評測：如何選擇合適的礫石輪胎寬度

引言

礫石輪胎寬度，是單車界其中一個爭論最多的數字。40 mm 多年來一直是預設規格，45 mm 已悄悄成為成車的新標準，而 50 mm 在認真的礫石比賽前列也愈來愈常見。為了解答這個問題，Pirelli Cinturato M 的三種寬度都在同一組輪組、同一功率輸出、同一條礫石路線上進行測試。

三對 Cinturato M 輪胎分別安裝在三組完全相同、內寬 23 mm 的輪組上，以約 300 瓦標準化功率來回騎行。寬度是唯一的變數：40 mm、45 mm 及 50 mm。路面屬於典型礫石，鬆散程度足以令公路車舉步維艱，但又不至於是那種滿佈大石、會直接懲罰窄胎的崎嶇地形。

最矚目的結果，是三種寬度之間的差距何其小。每個配置的成績都只在彼此約 1 km/h 之內，而對兩位車手來說，最快的寬度甚至並不相同。在花錢換更寬輪胎、期望換來免費速度提升之前，這一點值得先了解。

Pirelli Cinturato M 適合誰

Cinturato M 是 Pirelli 礫石系列中胎紋較進取的選擇。其胎齒是為泥土、沙塵與泥濘而設，而非硬實路面與柏油路，因此適合路線經常包含鬆散彎位、濕滑小路及缺乏維護的農道的車手。

這份抓地力是有代價的。在實驗室測試中，由 Pirelli 較溫和的礫石胎紋換成 Cinturato M，每條輪胎約增加 2 瓦。如果你的騎行多數是平滑、乾爽的礫石，這個取捨就較難說得過去。如果你的路線經常變得鬆散或濕滑，那份額外的咬地力正是重點所在。

它亦適合仍在猶豫寬度的車手。由於備有 40 mm、45 mm 及 50 mm 三種選擇，同一款胎紋既可以窄身換取更爽快的感覺，也可以闊身換取舒適與操控，前提是車架容得下。

主要優點

各寬度下速度表現一致

最實用的發現，是數字之間何其接近。其中一位車手在 40 mm 配置下，以 303 瓦標準化功率造出平均 27.2 km/h；同一功率下，45 mm 為 28.3 km/h；而 50 mm 的兩次騎行則分別為 27.7 km/h 及 27.8 km/h。另一位車手則錄得 40 mm 最快，50 mm 次之，45 mm 最慢。

兩組結果都落在約 1 km/h 之內，完全在戶外礫石測試預期的誤差範圍之中。各寬度均以胎壓計算器設定胎壓，最窄與最闊的配置相差約 10 psi。實際結論是：沒有任何一個寬度明顯較慢，而這些差異之小，足以被車手姿勢、選線以及雙腿的疲勞程度所蓋過。

崎嶇路面的舒適與操控

較闊的選擇真正證明其價值的地方，在於騎乘感受與實際表現。50 mm 並不覺得笨重，反而順滑，單車依然像一輛礫石車，而不是一輛搖擺拖沓的妥協之作。40 mm 感覺爽快而直接，但同時把更多路面起伏傳遞到車上，逼使你更頻繁地改變路線、避開更多障礙。

闊胎的真正優勢不在計時錶上，而在制動抓地力、在鬆散彎位守住路線、抗刺穿能力，以及讓你在長途騎行後段仍能繼續硬拼的舒適度。在崎嶇路面上，騎到終點時少受一點折磨，比零點幾 km/h 的差距更有價值。

購買前要考慮的事

車架間隙限制了你的選擇

並非每輛礫石車都裝得下 45 mm 輪胎，裝得下 50 mm 的更少。大部分礫石成車出廠時配 45 mm，並以此為上限，所以最闊的 Cinturato M 並非理所當然可用。

這某程度上是工程問題，而非市場推廣問題。要造出能容納 50 mm 輪胎、同時仍使用雙齒盤的車架，意味著更長的後下叉與更長的前叉，而這會改變操控特性。這確實是個難題，也解釋了為何許多品牌選擇維持較窄的規格，並把那些車調校得銳利、像公路車。

輪圈寬度、車手體重與胎壓

測試所用的輪組內寬為 23 mm。輪圈寬度對礫石輪胎的實際表現影響極大，因此更闊的輪圈會改變接地面的形狀，並可能令結果有所不同。輪胎寬度與輪圈寬度最好視為一組配搭，而不是兩個獨立的決定。

車手體重同樣重要。較重的車手一般得益於更大的氣量，而較輕的車手或會發現 40 mm 已能滿足一切所需。胎壓是方程式的另一半，而正確的數值會隨每個寬度、每種路面而改變。

選購建議

如果你想要一個穩妥的答案，45 mm 就是合理的預設選擇。它是大部分礫石車架所能容納的最闊尺寸，也是許多成車的原廠配置，而在這次測試中，它從未遠離前列。體重較輕、騎行路面較平滑，或單純喜歡更銳利手感的車手，大可安心留在 40 mm。

如果你的車架容得下 50 mm，而你的騎行經常涉足鬆散、崎嶇或泥濘的路面，那麼更闊的選擇就其帶來的操控與舒適而言，很容易推薦。只是不要期望買了它就能換來可量度的速度提升，因為在這三種寬度之間，並沒有這樣的差距。

總結

Pirelli Cinturato M 作為一款在各寬度下都保持沉穩的有紋礫石輪胎，確實很有說服力。有趣的地方不在於輪胎的抓地力，而是寬度比較所顯示的結果：40、45 及 50 mm 在相同功率下都交出大致相若的速度，而差異落在戶外測試的誤差範圍之內。

若你想要中庸之道而車架又許可，就選 45 mm；若面對崎嶇泥濘、操控比計時錶更重要的地形，就升上 50 mm；若你體重輕、礫石路面平滑，或車架根本沒有選擇，就留在 40 mm。無論你選哪一款，寬度都不太可能是拖你後腿的因素。