最佳礫石輪胎：11款適合各種騎行風格的首選

引言

礫石騎行涵蓋的範圍極廣，適合它的輪胎也同樣五花八門。追求直線速度的比賽型車手，與為多日 bikepacking 行程滿載裝備的騎士，所需的輪胎截然不同；能在潮濕冬季排走泥漿的胎紋，極少也是乾爽硬地上滾動最快的胎紋。

本文整合十一款值得認識的礫石輪胎：先介紹八款值得大力推薦的全能之選，再談另外三款仍值得列入候選名單的型號。它們沒有一款是萬能答案，而這正是重點所在。真正能帶來最大提升的，是把輪胎配對到你實際騎行的地形。

如何挑選礫石輪胎

先從你的騎行方式與地形期望出發。礫石涵蓋的範圍由比賽節奏的用力，到以欣賞風景為先、而非在集團中受苦的多日 bikepacking 行程。追求最低滾動阻力的車手通常會選擇較柔軟的輪胎，而 bikepacking 車手則傾向選用更寬的胎以換取舒適，並尋求更強的防刺保護，應付長時間坐在鞍上的日子。

接着要決定的是胎紋。若你經常在平滑路面騎行，低調的胎紋已經足夠。若你騎行較激烈的地形，或經常進出泥濘，則應尋找明顯的胎紋和較大的胎肩顆粒。仔細想想你騎行的地點，以及最可能遇上的路況。

輪徑同樣重要。礫石車使用 700c 或 650b 輪組，因此務必選對尺寸。較小的 650b 輪組通常能騰出更多空間容納更寬的輪胎，但入手前一定要先確認車架的輪胎間隙。

最後是簾布層類型、防刺保護與 TPI（即 threads per inch，每英寸線數）之間的取捨。簾布層較輕的柔軟輪胎通常滾動更快，但防刺保護較弱；較厚重的簾布層則以滾動阻力換來耐用度。TPI 越高一般代表輪胎越柔軟：若以絕對速度為先，可留意約 120 至 320；若想要更強韌但稍慢的選擇，則約 60。

Pirelli Cinturato Gravel M

Pirelli 造輪胎已有很長歷史，它進軍專用單車輪胎後，做出了市面上最強的全能礫石輪胎之一。Cinturato Gravel M 採用進取的胎紋，中央顆粒間距寬闊、角度分明，中央線條則較平滑，在平滑路面提供不俗的滾動阻力表現之餘，路況變差時亦有抓地力與排泥能力。

堅固的加強胎側有助輪胎在較低氣壓下保持剛性，避免出現蠕動感，並減低輪圈受損的風險。五種寬度涵蓋 700c 與 650b，加上黑色或棕色胎側選擇，總有一款適合大部分車手與車架。

唯一真正的抱怨，是安裝時要設定成 tubeless 有時頗為棘手。除此之外，抓地力強的膠料、出色的防刺能力，以及紮實而令人充滿信心的騎乘感，令它成為市面上最好的礫石輪胎之一。

Bontrager GR1 Team Issue

若你最愛的礫石路況是鬆散、乾爽、帶少許濕氣但完全沒有泥漿，GR1 Team Issue 值得仔細考慮。排列緊密、低調的方塊胎紋在乾燥環境滾動良好，120 TPI 簾布層更加入輕量尼龍夾層，加強胎側保護。

安裝是它的一大強項。測試期間，這款輪胎在所用輪組上輕鬆完成 tubeless 設定，這並非市面上每款礫石輪胎都能做到。充氣後，相當圓潤的胎形帶來極之穩定一致的操控，由直立到任何傾角都過渡可預期。

它們在柏油路上也滾得不錯，對於在公路與泥路之間分配時間的車手而言，是稱職的多用途選擇。明顯的取捨在於泥濘與濕滑路況的表現，這方面它會落後於更進取的胎紋。

Continental Terra Speed

同樣為乾爽快速路況而設，Terra Speed 以淺薄的顆粒換取速度，即使柏油路亦然。取捨是抓地力不及本文其他幾款輪胎，雖然在微濕的泥路上仍站得住腳，但要切穿深泥就絕非首選。

耐用度表現紮實。兩套輪胎、超過 3,500 kilometres，只錄得一次爆胎。經常在礫石路段之間騎大量柏油路的車手要注意，後胎大約 2,500 kilometres 便要更換。這不是致命缺點，但值得預先規劃。

最突出的優點是應付高速騎行的絕對速度與可靠的耐用性；限制則是泥地表現與較少的寬胎尺寸選擇。

Maxxis Rambler

Rambler 是 Maxxis 首度涉足礫石輪胎的作品，而品牌一出手就做對了。這款輪胎很快，中央密佈低調顆粒，胎肩顆粒較大以助過彎。375 grams 的重量也比不少對手輕上一截。

防刺保護來自 120 TPI 的 EXO 簾布層，這結構在品牌的山地車輪胎系列中廣為人知，保護胎側的表現非常出色。這令 Rambler 成為應付崎嶇或破損路面的信心之選。

它最適合較平滑的泥路或礫石路。與本文許多輪胎一樣，在泥濘中並非最佳狀態。

Schwalbe G-One R

想找市面上最快礫石輪胎之一的比賽型車手，應把 G-One R 放在名單前列。它採用密集細緻的胎紋，顆粒緊密排列，沒有明顯的胎肩，直線速度足以與最強者並列。它同時足夠柔軟，提供一定舒適度。

如你所料，細緻的胎紋與缺乏明顯胎肩顆粒，意味着它在濕滑或技術性地形上表現平平。Super Race 簾布層提供不俗的防刺保護，但計劃 bikepacking 或多日長途的車手，應尋找更強韌的選擇。

G-One R 容易安裝，在比賽日確是一大優勢。它不是本文最強韌的輪胎，也不是泥地表現最好的一款，而且價格明顯高於其他礫石輪胎，因此最適合作為專門追求速度的選擇。

Teravail Rutland Light and Supple

Rutland Light and Supple 是整篇整合中最容易完成 tubeless 設定的輪胎之一。用普通直立式打氣筒便能充氣，考慮到許多輪胎都需要壓縮氣樽或專用大容量氣泵，這表現令人印象深刻。

它定位為四季全能胎，兩側有間距寬闊的過渡顆粒，有助排泥並在濕地增加抓地力。它看起來不像某些專用冬季輪胎般進取，但在真正濕滑或泥濘的環境確實交足功課。

就抓地力與速度的平衡而言，它是本文最全面的輪胎之一。想要一款能應付各種情況的輪胎，會發現它有很多可取之處。

Vittoria Terreno Dry

Vittoria 造出一些市面上最快的公路輪胎，其礫石產品亦延續這份名聲。Terreno Dry 產生速度的能力極強，靠的是中央半光頭胎紋配合較大的胎肩顆粒，令它在濕地也站得住腳。

深泥仍然會難倒它，但在濕樹根之類的路面，它的抓地力出乎意料地強。要注意的是輕量 TLR 簾布層，在測試期間證實容易受損。重視耐用度的車手應改看 TNT 版本，它採用加強胎側與胎紋，在礫石路上的防刺保護好得多。

速度與抓地力（包括濕地）令它成為市面上最好的礫石輪胎之一。只要按自己的優先考慮選擇簾布層就好。

WTB Resolute

本文大部分輪胎都追求速度，最適合乾爽、技術性較低的路況。Resolute 則處於光譜的另一端，為更狂野、更具技術性的越野騎行而設。

胎紋中央是細小的方形顆粒，排列緊密，越往外間距越寬，在刁鑽地形提供咬合力，傾車過彎時亦信心十足。

如你所料，這份本領在柏油路上要付出代價。Resolute 的拖滯感明顯比本文較快的輪胎重，因此並不適合公路騎行。這是換取出色越野抓地力與岩石路面強勁表現的妥協，對技術型車手而言值得。

另外三款值得考慮的選擇

以上八款是最強的全能之選，但按你的騎行方式與地點，另外三款也值得列入候選名單。

Panaracer GravelKing SK3

想要再快一點的選擇，GravelKing SK3 是一款多用途全能胎，針對較平滑的泥路與鋪裝路面。它騎來舒適、速度感不錯，只是過彎能力未能完全令人信服。對於大部分時間都在較容易路面騎行的車手，是穩妥之選。

WTB Nano

常在岩石地形騎行的車手要留意 Nano。它在岩石較多的地形表現令人印象深刻，也曾有人在冰島騎着它比賽，沒有任何爭取名次的意圖，純粹考驗沉穩度，結果大獲好評。胎紋沿用山地車設計，越野表現尤其出色。取捨是它在柏油路上並非最快。

Schwalbe G-One Bite

G-One Bite 是一款出色的全能輪胎，為較多泥濘、較濕的路況而設，在礫石車上騎足一年也難以把它考起。要注意的是它在較平滑的礫石路上會顯得遲滯，因此適合路線偏向粗獷一端的車手。

整體購買建議

沒有單一最好的礫石輪胎，只有最配合你地形與優先考慮的那一款。若絕對速度最重要，Schwalbe G-One R、Vittoria Terreno Dry 與 Continental Terra Speed 是值得互相權衡的三款：其中 G-One R 最鋒利，適合比賽；Terreno Dry 在濕地則較全面。

若你想要一款能從容應付各種路況的輪胎，Pirelli Cinturato Gravel M 與 Teravail Rutland Light and Supple 是本文最全面的全能之選，而 Rutland 易於設定 tubeless 更是實實在在的優勢。

把時間花在技術性山徑、岩石與泥濘的車手，應偏向 WTB Resolute、WTB Nano 或 Schwalbe G-One Bite，接受在柏油路上多一點拖滯，換取關鍵時刻的抓地力。bikepacking 與多日騎行的車手，應優先考慮強韌的簾布層與更寬的尺寸，而非最輕最快的結構。

無論選擇哪款輪胎，有兩點實務建議都適用。購買前先確認車架的輪胎間隙，尤其是考慮更寬尺寸或 650b 配置時。另外要預算礫石輪胎屬於消耗品，而非一次過買斷，因此稍為強韌的簾布層，往往比一款要頻頻更換的快胎，在數個賽季下來花費更少。

總結

礫石輪胎市場會回報肯做一點功課的人。想清楚你實際在哪裏騎行、真正會遇到多少泥與岩石，以及你更重視速度還是耐用度，正確的選擇通常就會變得明顯。

只要配對合適路況，本文任何一款輪胎都能好好服務車手。最快的選擇在乾爽快速的賽道上有回報，全能胎覆蓋範圍最廣，進取的胎紋則在粗獷路面回饋你。先按地形挑選，其餘的事通常自然水到渠成。