本月科技焦點：窄身把手、新款公路鞋、耐力裝備與五位數空氣動力單車

引言

本月的新品涵蓋範圍相當廣。有來自英國品牌的窄身空氣動力把手、一對低調登場的公路鞋（同時提供旋鈕與鞋帶版本）、一雙定價進取的頂級公路鞋、一套以耐力騎行為主的裝備，以及一部售價達五位數的新款旗艦級空氣動力競賽單車。

貫穿整篇盤點的主題，是價值與價格之間的取捨。當中有部分產品，以每英鎊換來的回報而言確實相當值得投資；另一些則站在市場最頂端，數字上愈來愈難以說服人。以下會說明哪些產品最突出、有甚麼需要衡量，以及每一件單品實際上適合哪些人。

AC A Air 把手：有明確目的的窄身把手

AC A Air 把手是一款英國設計的空氣動力把手，外形並不常見。它的上把位闊 32 cm，下把位闊 36 cm，前伸量為 75 mm，下沉量為 110 mm。隨附下把位內墊，可提升舒適度與空氣動力表現，上把位亦設有軟墊，讓車手把前臂放上去，做出更收攏的姿勢。

全外走線沿把手底部走線，並以整流蓋遮住線管。從人體工學角度看，窄身把手並非人人合用，但無可否認速度更快，而這款一開箱便覺得好用、判斷準確，並不神經質。衝刺時有一點要留意：下把位的內墊有可能勾到手腕。售價約 280 GBP，這可能是你在單車上每英鎊換來最大提升的一項改裝。

Giro Imperial 2.0：全新旗艦級旋鈕鞋

Giro Imperial 2.0 低調登場，屬於品牌公路鞋系列的最頂級型號。它採用 BOA 旋鈕系統，至今仍是貼合調校的基準，並配以硬身碳纖鞋底、可更換後跟杯及鞋頭防撞護片。

有兩項特點值得留意。第一是矽膠邊鞋舌，其造型令前緣在腳踝周圍不會形成任何壓力點，當腳鎖定後，鞋舌會自然拉伸並貼服到位。第二是透氣設計：側板基本上就是網布，明顯針對炎熱天氣而設。初步試騎的評價正面。Imperial 提供白色與黑色選擇。

Giro Empire SLX 2.0：鞋帶版本的另類選擇

若你偏好鞋帶，Giro Empire SLX 2.0 延續了這條血脈。鞋帶鞋一般較輕，而新款 Empire SLX 2.0 與 Imperial 2.0 之間，每隻鞋大約相差 20 g。

初代 Empire 是經典鞋款，在每一瓦都至關重要的計時賽圈子廣為採用，亦有力證說明它推動了白鞋配白襪造型的普及。新版本沿用同一套思路：硬身碳纖鞋底、可更換後跟杯、鞋頭防撞護片，以及與 Imperial 相同的舒適導向造型。售價低於 Imperial。

Specialized S-Works Ares 2：頂級空氣動力公路鞋

Specialized S-Works Ares 2 的定價推向公路鞋市場的最頂端。廠方聲稱可提升 7 瓦功率，並減少 44% 的足部壓力。隨之而來的宣傳語調，則大力強調車手與單車之間的極致連結。

值得把產品與宣傳分開來看。一雙貼合良好、能乾淨傳遞力量的鞋確實有價值，但這類宣傳循環已持續多年，各品牌反覆提出幾乎相同的數字，逐漸令人難以分辨。更有用的問題其實更簡單：這雙鞋是否配合你的腳形？長距離騎行是否舒適？每個人的腳都不同，很少鞋款能適合所有人。Ares 2 很可能既舒適又快速，但在這個價位，值得以貼合度與腳感來判斷，而不是看宣傳上的頭條數字。

MAAP AON 車衣：耐力導向裝備

MAAP AON 系列的設計以耐力騎行為本。車衣採用 PolarTec Delta 布料，具備 3D 針織結構、無縫下襬與低領設計，全部以長時間騎行的舒適度為目標。

版型舒適，布料手感幾乎有點老派。後袋容量充裕，並設有拉鏈側袋放置貴重物品。價格方面，車衣零售價約 170 GBP，完全落在設計師品牌的地帶。這是來自高級品牌的高級服飾，賣點在於舒適與造工，而非性價比。

MAAP AON 吊帶短褲：為長途騎行而設的口袋

配對的 MAAP AON 吊帶短褲售價約 240 GBP。它採用全新坐墊，以及單幅布料的褲管結構，防滑邊直接整合於布料末端，應可提升舒適度。

最與別不同的特點，是吊帶短褲上的一對口袋。它們針對耐力、礫石及超長距離騎行者而設，亦適合任何進行超長訓練騎行的人。口袋開口看起來頗細，但口袋本身容量不小，因此凝膠等細長物品應該容易收納；體積較大的物品取出時則可能要多花點力氣。待兩件單品累積更多騎行時數後，我們會再送上完整評測。

Van Rysel RCR-F：旗艦級空氣動力競賽單車

Van Rysel RCR-F 是品牌旗下職業車手已實戰近一年的空氣動力競賽單車，如今正式發布並公布完整細節。對比標準版 RCR Pro，廠方聲稱在 45 km/h 時可節省 13.6 瓦，55 km/h 時可節省 20.1 瓦（僅計單車本身）。車頭部分聲稱硬度提升 7%，並可容納 32 mm 輪胎。

新的一體式把手針對這部車所瞄準的車手類型與比賽情境調校，下把位略為外擴，以提升衝刺時的舒適度。後上叉與車頭部分與 RCR Pro 共用設計語言，但管形明顯更深。廠方聲稱車重 7.12 kg，並明確表示並非為坡度超過 5% 的爬坡而優化，那正是 RCR Pro 發揮所長的地方。幾何相當進取：與同尺碼的一些知名競賽單車相比，車身更長，車頭明顯更低。

真正引起討論的是價格。這是首款零售價達五位數的 Van Rysel 單車，頂級配置約 10,000 GBP，其他配置則較低。這個價位低於好幾款高級空氣動力單車，但已不再是品牌為人熟悉的性價比定位，而且比至少一款備受推崇的空氣動力競賽單車更貴。這是一部專門化的競賽機器，而非主流的全能車款。

Van Rysel RCR Pro：全能公路單車

RCR Pro 與 RCR-F 並列為品牌的標準公路單車，亦是比較空氣動力型號聲稱數據的基準。品牌將它定位為爬坡地形之選，在這些路段，管形更深、更重的空氣動力車款會較為吃虧。

這種雙車策略讓職業車隊可因應眼前的賽段或比賽作選擇，同一套邏輯也適用於正在衡量哪款配置適合自己騎行地形的車手。若你大部分騎行都在丘陵地帶，標準公路車就是空氣動力旗艦的合理對應選擇。它的售價亦低於 RCR-F。

整體購買建議

在看價錢牌之前，先想清楚自己真正想從每一項購買中得到甚麼。

把手方面，AC A Air 是本文最清晰的性價比代表。窄身把手帶來實質的空氣動力增益，售價約 280 GBP，每英鎊的回報相當高，前提是尺寸與操控合你心意。窄身規格並非人人覺得舒適，因此應視之為性能升級，而非預設選擇。

鞋款方面，決定因素在於貼合度與束緊方式的偏好。Giro Imperial 2.0 與 Giro Empire SLX 2.0 提供清晰的旋鈕與鞋帶之選，兩者重量差距不大，價位都未到市場最頂端。Specialized S-Works Ares 2 貴上不少，支持它的理由在於貼合度與腳感，而非官方公布的數據。買一雙真正適合自己雙腳的鞋。

裝備方面，MAAP AON 車衣與吊帶短褲屬於高級耐力單品。短褲上的口袋令它在長途騎行中確實好用，車衣的布料與造工亦直指舒適。兩者定價相應偏高，因此最適合會經常運用這些耐力功能的車手。

單車方面，Van Rysel RCR-F 是幾何進取的專門化空氣動力競賽機器，售價達五位數；RCR Pro 則仍然是全能之選。選車應配合你的騎行地形與你在車上的姿勢，而不是宣傳上的頭條瓦數節省數字。

總結

本月新品清楚分成兩組。AC A Air 把手、Giro 鞋款與 MAAP 耐力裝備，只要尺寸與使用情境配合，都算是花得其所。Specialized S-Works Ares 2 與 Van Rysel RCR-F 則站在市場最頂端，產品本身可能相當出色，但定價與宣傳說法都值得在入手前多看幾眼。