2023 年最佳職業車壇單車與零件：8 項矚目升級

引言

職業車壇是公路單車與零件最先進技術的展示場。這篇盤點精選八件因技術、性能與外觀而備受注目的產品。從重新設計的車架到全新套件與無內胎輪胎，這些都是定義 2023 賽季的部件。無論你鍾情於 Giant Propel 的空氣動力效率，還是 SRAM Red AXS 的無線變速，這裡都有代表公路單車前沿技術的選擇。

EF Education-EasyPost、Jumbo-Visma 及 UAE Team Emirates 等車隊不斷測試並改良裝備。以下產品不僅關乎贏得比賽，也預示着行業的走向。對於想升級的車手而言，這些產品展示了最高水平賽事中的可能性。

我們如何挑選這些單車與零件

我們根據技術創新、頂級車隊的採用程度，以及對職業車壇的整體影響來挑選這些產品。每一件都代表公路單車技術的重要發展，無論是全新車架設計、無線套件，還是無內胎輪胎。我們亦考慮了外觀吸引力，以及車手與機械師的正面評價。我們的目標是清晰概述每件產品值得注意之處。

Cannondale SuperSix EVO

最新 Cannondale SuperSix EVO 採用重新設計的車頭，配以三角舵管設計，可實現非常整潔的走線。五通現改為螺紋式，對不少機械師而言是喜聞樂見的改變。Cannondale 聲稱全新 SuperSix EVO 比 Specialized Tarmac SL7 快 4 瓦。EF Education-EasyPost 及 Tibco-SVB 車隊已憑這款單車連連報捷。車隊版本配備 Shimano Dura-Ace 套件及 FSA 功率計。

SuperSix EVO 的輪廓與上一代非常相似，但隱藏的更新令它成為更精煉的競賽利器。整潔的走線與螺紋式五通是實用的改良，令保養更容易。對於想要一部快速、現代、兼具空氣動力學且擁有實戰賽績的公路單車的車手，SuperSix EVO 是極具吸引力的選擇。

Specialized Tarmac SL7

Specialized Tarmac SL7 依然是一部在衝刺與爬坡之間取得平衡的全能競賽單車。Soudal Quick-Step 及 SD Worx 等車隊均有使用。應屆男子世界冠軍 Remco Evenepoel 騎的是配備 Pro Vibe 車把的 Tarmac SL7，其他車手則選用 Roval 車把。Specialized 亦有新產品即將推出，包括 project black 座墊、輪胎及計時賽車把。由於在多支車隊廣泛使用，Tarmac SL7 預計將取得大量勝仗。

Lorena Wiebes 是女子車壇最快的衝刺手之一，她轉投 SD Worx 後迅速取得首勝。她的單車配備全套 SRAM Red AXS 套件、Roval Rapide CLX 輪組及 S-Works Turbo Cotton 開口胎。Tarmac SL7 既能應付平路衝刺，也能應付山地賽段，因而深受職業車手喜愛。

Canyon Aeroad

Canyon Aeroad 是 Canyon-SRAM 及 Alpecin-Deceuninck 的首選空氣動力學公路單車。Canyon-SRAM 車手使用 SRAM Red AXS 套件、Zipp 輪組及 Canyon 全整合式車頭。他們亦倚重 Hammerhead Karoo 2 GPS 碼錶及 Time 腳踏。車隊色彩鮮明的戰衣令這些單車成為車壇中最搶眼的之一。新升上 World Tour 的 Alpecin-Deceuninck 可使用多款 Canyon 單車，包括 Aeroad、Ultimate、Inflite 及 Grail，全部配備 Dura-Ace 傳動與輪組。

Aeroad 的整合式設計打造出整潔快速的機器，在空氣動力效率方面表現出色。Mathieu van der Poel 等車手可按地形從多款 Canyon 型號中選擇，但 Aeroad 是公路競賽的首選。頂級零件與精心整合的結合，令 Aeroad 在職業車壇中脫穎而出。

Giant Propel

新一代 Giant Propel 於 2022 年推出，並在環法立即造成轟動。Dylan Groenewegen 憑它衝刺奪冠，Michael Matthews 則在極陡爬坡上單飛取勝。這部單車重量低於 7 公斤，並具備大量空氣動力學細節。預計它將是車隊 2023 年的主力競賽單車。2022 年大部分時間作為主力的 TCR Advanced SL Disc 仍是選項，但不大可能經常出賽。

Propel 結合低重量與空氣動力效率，成為衝刺與爬坡兼備的利器。其賽績說明一切，並迅速成為車壇最受熱議的單車之一。

Trek Madone

第七代 Trek Madone 比以往更輕、更搶眼。它上季接棒成為車隊的星級單車，Elisa Longo Borghini 亦憑它贏得女子巴黎—魯貝。預計車隊在 2023 年將繼續以 Madone 與其他型號混合使用。現由 SRAM 擁有的 Time 腳踏亦是車隊贊助的一部分。

Madone 的空氣動力學輪廓與減輕的重量令它成為強勁的全能車。其獨特車架設計與吸睛的塗裝令它深受車迷喜愛。對於想要一部既快速又外觀出眾的單車的車手，Madone 是極佳選擇。

Shimano Dura-Ace

Shimano Dura-Ace 是 UAE Team Emirates 及 UAE ADQ 使用的頂級公路套件。車隊由 SRM 轉用 Wahoo 碼錶，並由 Pirelli 轉用 Continental 輪胎。Tadej Pogačar 一直憑無內胎 GP5000 S TR 輪胎贏得比賽。Enve 輪組亦是配置之一，該品牌一直是無內胎技術的推動者。Canyon Alpecin-Deceuninck 亦使用 Dura-Ace 傳動與輪組。

Dura-Ace 提供精準可靠的變速，是職業車手所依賴的。轉用無內胎輪胎及更新功率計，顯示車隊如何為性能優化每個細節。

SRAM Red AXS

SRAM Red AXS 是無線電子套件，已獲 Jumbo-Visma、Canyon-SRAM 及 SD Worx 採用。包括 Wout van Aert、Jonas Vingegaard 及 Marianne Vos 在內的 Jumbo-Visma 車手一直在適應新套件。車隊轉用 Reserve 輪組，並繼續與 Vittoria 合作，使用 Corsa Pro 無內胎型號。他們在巴黎—魯貝仍可能使用管胎，但經典賽開幕週末所見，所有 Jumbo-Visma 車手都採用管胎配置。這套件提供整潔的變速與整合式功率測量。

SRAM Red AXS 代表職業車壇邁向無線技術。多支頂級車隊採用，顯示它是與 Shimano Dura-Ace 並駕齊驅的競賽選項。

Continental GP5000 S TR

Continental GP5000 S TR 是無內胎公路輪胎，在職業車壇獲得顯著關注。Tadej Pogačar 一直憑它贏得比賽，UAE Team Emirates 亦由 Pirelli 轉用 Continental。這款輪胎受惠於 Enve 的無內胎技術，並提供低滾動阻力。許多車手在大部分賽事中已棄用管胎，巴黎—魯貝可能是例外。GP5000 S TR 是轉向無內胎配置的關鍵一環。

對於想升級輪胎的車手，GP5000 S TR 提供經證實的性能優勢。對於想要速度與防刺保護、又不想承受管胎麻煩的人，它是熱門選擇。

整體購買建議

這些產品代表公路單車技術的頂峰，但未必適合所有人。頂級單車與零件帶來的性能提升，對業餘車手而言往往微不足道。然而，若你想投資最好的裝備，這些產品在速度、效率與可靠性方面確有實質好處。購買前請考慮自己的騎行風格、預算與目標。升級輪胎與輪組往往能以最相宜的價錢帶來最明顯的改善。

選擇零件時，請着重兼容性與貼合度。像 SRAM Red AXS 或 Shimano Dura-Ace 這類套件，需要特定工具與知識才能安裝及保養。Cannondale SuperSix EVO 或 Specialized Tarmac SL7 等車架為競賽而設，因此可能優先考慮剛性與空氣動力學，而非舒適度。如有可能，請試騎並諮詢可信賴的機械師。

總結

2023 年職業車壇滿是令人印象深刻的機器與零件。從 Giant Propel 的空氣動力效率，到 Specialized Tarmac SL7 的全能表現；從 SRAM Red AXS 的無線變速，到 Continental GP5000 S TR 的無內胎抓地力，創新源源不絕。無論你是競賽車手還是愛好者，這些產品都展示公路單車的發展方向。按需要選擇，享受騎行。