單車科技巡禮：五項值得留意的突出升級

引言

並非每款新產品都值得留意，但近期有幾款新品確實改變了車手對裝備的期望。今次巡禮涵蓋其中五款：一條四季適用的無內胎輪胎、一組重新推出的爬坡輪組、一套移除後變吊耳的無線傳動系統，以及兩對從截然不同方向追求越野表現的礫石車鞋。

每款產品入選都有特定理由，可能是提升濕地抓地力、認真的重量宣稱、更易保養，或更聰明的貼合系統。以下會清楚說明每款產品提供甚麼、適合誰，以及入手前要權衡甚麼。

Continental Grand Prix 5000 All Season TR：四季速度與保護

Grand Prix 5000 All Season TR 是 Continental 全新的四季無內胎輪胎，定位介乎快速滾動的 Grand Prix 5000 S TR 與品牌更耐磨的四季選項之間。Continental 聲稱其濕地抓地力、胎壁保護及耐用度均優於 S TR，同時保留該輪胎大部分速度。這個組合應能吸引想用一組輪胎應付多變路況的車手。

結構採用 Continental 的 Black Chili 膠料，配以略為厚實的胎紋、更堅固的多層胎體及更抗刺穿的胎壁。胎體是品牌專為性能而設的 110 TPI 設計，此處用上四層以增加保護。偏好開口胎的車手亦未被忽略：Grand Prix 4 Season 在可見將來仍會繼續生產。

尺寸由 25c 至 28c、32c 及 35c，可選忌廉色或黑色胎壁。Continental 公佈 25c 輪胎重 300 克，而 28c 版本量得黑色胎壁 340 克、忌廉色胎壁 342 克，可見更亮眼的忌廉色塗裝幾乎沒有重量代價。黑色胎壁型號加入 Black Reflex 技術，聲稱能提升夜間可見度，日光下又不覺明顯。

所有尺寸劃一價格。黑色胎壁輪胎為 £92.95 或 $113.95，忌廉色胎壁版本略便宜，為 £84.95 或 $108.95。

Campagnolo Hyperon Ultra：羽量級爬坡輪組

Campagnolo 為新款爬坡輪組重新起用 Hyperon 之名。Hyperon Ultra 的無內胎版本聲稱僅重 1,240 克，管胎版本更輕，為 1,160 克。兩者均穩坐市場頂端：無內胎輪組為 £3,150 或 $4,100，管胎為 £3,350 或 $4,350。

輪圈採用 Campagnolo 手工超輕碳纖疊層及 C-LUX 表面處理。Campagnolo 表示 Hyperon Ultra 是品牌首款以單一接合點而非業界標準四個接合點製造的輪圈，聲稱此工序可確保最佳碳纖外形，並造出平滑如鏡的外觀，無需塗漆。圖案以激光蝕刻入輪圈，而非貼紙或油漆，輻條孔在製造時模塑成型而非事後鑽孔，Campagnolo 稱這可令輪圈更堅固。

37mm 輪圈深度被定位為爬坡與高速騎行之間的理想平衡。內寬 21mm，外寬 27mm，輪圈採用有鈎設計，兼容 25mm 輪胎，令車手的輪胎選擇更廣泛。輪組亦首度採用 Head to Base 輻條系統，這是一種在花鼓處覆蓋輻條的圓頭貼合設計，讓力量消散而非使輻條變形；N3W Light 花鼓殼亦經纖薄化，以助減重。

Aero MoMag 技術沿用自 Bora Ultra WTO 系列：超大鋁合金輻條帽隱藏於輪圈內，但仍可從外部觸及，因此無需拆胎即可校正輪圈，不過需要專用工具。咬合為 36 點，花鼓使用 Campagnolo 陶瓷軸承。

SRAM X0 T-Type Transmission：無吊耳無線變速

SRAM 的 T-Type 傳動系統令山地單車傳動遠離傳統後變吊耳，X0 版本將大部分技術帶到更易入手的價位，為 £1,715 或 $1,599。

曲柄組是最突出部分。X0 是系列中首款使用鋁合金臂而非碳纖的作品，表面經拋光處理，並採用中空結構。SRAM 聲稱其比 Shimano 的 XTR 曲柄更輕，而拋光表面應比塗漆版本更耐看。兩個小型護板有助抵禦岩石撞擊。

後變速器繼承 XX SL 及 XX 型號的大部分功能，僅缺少 Magic Wheel 及部分高級材料，但防撞板、導輪籠及離合器均可更換。飛輪與鏈條共用深色 PVD 塗層，聲稱可提升耐用度，兩者均完全獲 eMTB 認可。Pod 控制器取代舊有搖臂設計，手感明顯更佳，按鈕位置就手，Ultimate 版本更可自訂不同按鈕形狀以配合個人偏好。

主要注意事項與性能無關。T-Type 只適用於圍繞 UDH 兼容車架而建的單車，因此較舊車架的車手在考慮升級前需先檢查兼容性。

UDOG Distenza：綁帶式礫石車鞋配巧妙包裹設計

UDOG 是意大利品牌，以輕量 Chima 公路鞋成名，Distenza 將該路線帶到礫石車。鞋面採用與公路鞋相同的透氣、柔韌編織針織皮革物料，但此處經耐候處理，並在外露編織區域以防水橡膠黏合加固。

閉合採用綁帶，貫徹 UDOG 設計語言，並結合品牌的 Tension Wrap 系統。中足兩側的 V 形織帶繫於鞋帶，並穿過鞋面底部、鞋墊及外底，包裹腳下。UDOG 稱這在鞋面與腳之間形成 16 個接觸點，帶來一致的固定與支撐，無論大力踩踏或徒步登上陡坡皆宜。鞋帶寬而扁平，品牌稱這能抵抗圓鞋帶常見的拉伸與鬆脫，彈性環則可收納綁好的鞋帶尾，避免拍打或纏入鏈條。

大型花紋鞋頭護片完全包裹鞋頭，令鞋款帶有明顯復古跑鞋外觀。碳纖鞋底版本英國尺碼 10.5 重 380 克，售價 £220 或 $300；尼龍鞋底版本則為 £160 或 $200。

Specialized S-Works Recon：公路速度結合越野抓地力

S-Works Recon 以公路用 S-Works Torch 為本，重新設計鞋底以應付泥地，並保留相同鞋面，採用白色網面處理，事實證明比其顏色所暗示的更易保持清潔。

鞋底大部分是外露碳纖，鞋頭及鞋跟有橡膠胎紋以便步行時抓地，腳背位置有一條橡膠條，在尋找腳踏時保護鞋底，同時在脫卡時增加抓地力。高密度凸塊系統位於扣片兩側，可互換的塑膠墊片可調整凸塊高度，讓車手微調腳踏與鞋的接觸面。Specialized 稱這可提供類近公路的踩踏平台，因為可增加與腳踏的接觸。

這種可調性是 Recon 的真正賣點。在快速礫石賽事與技術性越野地形之間分配時間的車手，可獲得一雙在發力時如公路鞋般表現、但需要步行時仍有可用胎紋的鞋。

價格為 £385 或 $450，與 S-Works 系列其餘產品一樣，穩站高級領域。

購買建議：按你的騎行方式選擇升級

這五款產品解決非常不同的問題，因此正確選擇幾乎完全取決於你想改變騎行的哪一方面。輪胎是改變抓地力、舒適度及抗刺穿能力最便宜的方法，而 Grand Prix 5000 All Season TR 正正針對想要速度又不願放棄濕地信心的車手。各尺寸劃一價格，加上忌廉色與黑色胎壁版本重量幾乎相同，令決定更簡單。

輪組是更大的投入。Hyperon Ultra 是專注重量的爬坡輪組，價格極高，因此最適合已在追求每一克、又接受陶瓷軸承及單接合點輪圈成本的人。傳動升級則介乎兩者之間：X0 T-Type 以較頂級型號低的價位帶來無線、無吊耳變速，但前提是你的車架採用所需的 UDH 標準。

至於鞋，決定取決於貼合哲學與地形。Distenza 適合喜歡綁帶鞋面、寬闊支撐包裹及保護鞋頭，以應付混合路面與推車路段的車手。S-Works Recon 則適合想要硬淨、類公路平台，同時具備足夠胎紋及可調凸塊作越野用途的車手。

總結

這五款產品各因不同理由而值得入選。Grand Prix 5000 All Season TR 為快速無內胎平台增添抓地力與保護，Hyperon Ultra 將認真的重量宣稱與真正與別不同的輪圈製造工藝結合，X0 T-Type 則令兼容車架更容易享受無線變速。Distenza 與 S-Works Recon 展示兩個品牌如何以截然不同方式處理同一礫石問題：一個透過綁帶包裹系統，一個透過源自公路、帶可調凸塊的鞋底。

如果你正考慮其中任何一款，應將購買配合你實際的騎行方式，而非看起來最亮眼的規格表。