SRAM 公路套件比較：Apex、Rival、Force 與 Red AXS 全解析

引言

SRAM 在各個領域都有廣泛的套件產品線，單是公路系列就已教人眼花撩亂。對公路及礫石車手而言，最重要的有六款：入門的 Apex AXS 與 Apex Mechanical、中階的 Rival AXS、其上的 Force AXS，以及頂級的 Red AXS 與 13 速 Red XPLR AXS。

每上一級都有具體得著。有時是更快、更肯定的轉波，有時是更輕的物料，有時是更闊的齒比範圍或更強勁的煞車。本指南會說明它們之間真正改變了甚麼，讓你能判斷對自己的騎行而言，合理的止步點在哪裡。

這些套件究竟有何分別

有兩項根本差異把整個系列分開。第一是轉波方式。機械變速器靠鋼線拉動彈簧作動，電子系統則以電動摩打驅動同一組彈簧，通常能帶來更快、更肯定的轉波。Apex 是系列中唯一同時提供兩種形式的套件。

第二是齒比佈局。1x 設定在前方只用單一齒盤，結構簡單，提供 12 個波段，整體範圍較窄。2x 設定則加入前變速器與雙齒盤曲柄，擴闊齒比範圍，讓你維持穩定踏頻。Rival AXS 是系列中首款提供 2x 的套件。

由 Apex 起，所有型號都共用同一基礎。每款電子套件都使用相同的 AXS 電池，前後變速器完全互通，廠方稱每枚變速器單次充電可走約 1,000 km，充電時間 60 分鐘。全系列標準配備使用 DOT 煞車油的液壓碟煞，比起圈煞提供更佳調節、制動力與耐用度，雖然保養稍為麻煩。設定、韌體更新、電池監察與變速微調全部透過 SRAM AXS app 進行。

功率計屬於升級選項而非標準配置，而且技術會隨級數遞增。Apex 與 Rival 使用軸心式功率計，Force 則改用爪盤式設計，聲稱準確度更高，並可量度左右功率平衡。

SRAM Apex AXS 與 Apex Mechanical

Apex 位於 SRAM 公路系列的底層，亦是唯一同時提供機械與電子版本的家族。兩者都只支援 1x，前方單一齒盤、12 個波段，齒比範圍較上面的 2x 套件窄。Apex AXS 見於大量公路及礫石單車，機械版本則常見於為更崎嶇地形、平均速度較低的單車。

SRAM Apex AXS

Apex AXS 採用與 SRAM 公路系列幾乎所有電子套件相同的操控佈局。每個波手都帶有煞車桿與轉波撥片，右撥片讓你升到更重的波段，左撥片則帶你進入更輕的波段。後變速器可容納最大 44 齒的飛輪，這也是 Apex AXS 經常出現在 all-road 與礫石車配置上的原因。煞車全線為液壓碟煞，與系列其餘型號一致。

標準配置沒有功率計，但可另購 Apex AXS 曲柄臂功率計，售價約 $230。它屬軸心式設計，約增加 40 g，聲稱準確度在 3% 以內，誤差範圍比 SRAM 頂級型號闊，但對大多數訓練而言仍然可用。

Apex AXS 整套套件在美國定價 $1,195，英國 £1,227，包括波手、變速器、鏈條、飛輪、曲柄組、電池充電器及一對碟盤。聲稱重量為 2,900 g。

SRAM Apex Mechanical

Apex Mechanical 以後變速器的單一轉波桿配合 SRAM 的 DoubleTap 系統運作。把撥桿推到第一格是更重的波段，推盡則是更輕的波段。它比電子版本略輕，聲稱 2,882 g，售價 $947 亦較便宜，但價差不大，而無線轉波完全免除鋼線保養，所以若預算容許，Apex AXS 是更明智的選擇。

SRAM Rival AXS：系列中最高性價比

Rival AXS 是系列的第三級，綜合價格與功能而言，是整個產品線中性價比最高的選擇。它大致可與 Shimano 105 Di2 相比。

它亦是 SRAM 首款提供 2x 設定的套件，意味著在不犧牲踏頻控制的前提下擁有更闊的齒比範圍。齒盤選項包括高齒比的 48/35、標準的 46/33，或闊齒比的 43/30，配搭 11-30 或闊範圍的 11-36 飛輪。喜歡簡單設定的車手也可把 Rival AXS 用作 1x，齒盤提供 38、40、42、44 及 46 齒。

後方轉波沿用熟悉的左撥入輕波、右撥入重波安排，前變速器則同時按下兩塊轉波撥片操作。聽起來像要協調動作，但很快便會變得順手。波手的人體工學與 Apex 接近，並共用系列中多款波手的設計，適合各種手掌尺寸。

由於 Rival 增加了前變速器，它亦展現了 SRAM 在 Apex 以上套件的一項最佳實用特性：前後電池完全通用。若後電池在騎行途中耗盡，你可以與前方對調，通常仍能靠一個可運作的變速器回家。SRAM 聲稱每枚變速器約可用 1,000 km，對大多數車手而言即大約每 1 至 4 個月充電一次。

功率計為選配。僅左手的模組售 $274，連齒盤則 $380，採用軸心式設計，聲稱準確度在 3% 以內，對間歇訓練而言已相當足夠，即使不及更高階型號。

結構大致與 Apex 相似，採用合金曲柄組，但 Rival 升級至略輕的塑膠波手及合金變速器導板。前變速器與雙齒盤增加了重量，因此整套套件比 Apex 重。不含選配功率計的整套套件在英國定價 £1,649。

SRAM Force AXS：重量開始下降的地方

Force 位於 Rival 之上，亦是重量開始迅速下降的級數。功能上它與 Rival 幾乎相同，同樣是撥片轉波，波手形狀亦極為相似。差異在於物料。

Force 採用碳纖複合煞車桿，比 Rival AXS 的同級部件略窄，節省區區 10 g。更大的改動在曲柄組：Rival 的合金曲柄與鋼製齒盤結構，換成碳纖維曲柄臂與合金黏合齒盤。Rival 連功率計的曲柄重 902 g，Force 同級則為 748 g，省下超過 150 g。碳纖結構亦更硬淨，有助力量傳遞。

功率計亦有改變。Force 不再使用系列較低階的左手曲柄軸心式單元，改為齒盤爪盤式設計，聲稱準確度在 1.5% 以內，並加入左右功率平衡量度。代價是這個直裝式單元須連同齒盤一併更換。SRAM 堅稱只要保養得宜，齒盤應可陪伴單車終身，並就替換單元提供五折優惠，但若打算長期使用這套套件，這一點值得計算在內。Force 功率計的未折扣定價為 $800，整套曲柄組則為 £772。

後變速器提供兩款：標準公路版本與供礫石使用的 XPLR 版本。兩者轉波質素相同，但標準版本可容納最大 36 齒飛輪，XPLR 版本則可達 44 齒。變速器使用略輕的鋁合金導板，軸承與 Rival 同為鋼製，前變速器亦然。飛輪亦改用 SRAM 的迷你簇設計，比 Rival AXS 所用的銷接鋼製結構更輕，節省約 45 g，亦大致解釋了兩者之間 $70 的價差。

套件聲稱總重 2,920 g，比 Rival 輕約 300 g，接近入門 Apex 的 2,900 g。美國定價 $2,242，英國 £2,257。

SRAM Red AXS：系列頂級的公路套件

Red AXS 最近全面翻新，改動幾乎觸及每個部件。最明顯的是重新設計的握把形狀，伸距稍長，煞車桿亦略為外張，SRAM 稱這設計配合現代把手偏好。碳纖煞車桿結構沿用，但重新定位的煞車總泵大幅改善煞車手感。卡鉗亦已更新，活塞重新定位後制動力勝過 SRAM 公路系列中任何其他型號，並加入伸距與咬合點調校。實際上，這令 Red 成為整個系列中煞車最強的選擇。

新波手亦在握把上加入輔助按鈕，概念上與 Shimano Di2 握把上的按鈕相似。它們可編程執行多種工作，由轉波到切換 Hammerhead 單車碼錶的畫面皆可。

減重相當全面。前後變速器均用上碳纖維導板，後變速器導輪標準配備陶瓷軸承。前方轉波因前變速器行程縮短而更快，完成一次轉波所需移動距離更少，系統內部通訊時間亦削減約 20 毫秒，對轉波銳利度的提升比這個數字看起來更大。鏈條經鑽孔去除多餘物料，飛輪則採用 X-Dome 技術，重量降至 180 g，單是飛輪就省下 90 g。

結果是整套套件重 2,499 g，SRAM 將其定位為市場上最輕的電子碟煞公路套件，比 Shimano Dura-Ace 輕 15 g。代價是：美國 $3,000，英國 £3,000。

SRAM Red XPLR AXS：為礫石而設的 13 速

Red XPLR AXS 把頂級平台帶往另一方向。它採用 1x13 齒比，並使用不同的後變速器設計，模糊了 SRAM 公路與山地單車套件之間的界線。該變速器採用 SRAM 的 Universal Derailleur Hanger 標準，意味著目前只兼容 UDH 車架。

飛輪範圍與其他 XPLR 套件同為 10-46 齒，但加入第 13 片齒輪後，整個範圍內的轉波更順滑，踏頻控制亦更好。波手與 Red 公路套件的完全相同，因此握把形狀、煞車手感與輔助按鈕一律沿用。

你應該買哪一款 SRAM 公路套件？

正確答案取決於你最重視甚麼。若你想要最實惠的電子轉波入門途徑，又能接受 1x 齒比，Apex AXS 是合乎邏輯的起點，而它與 Apex Mechanical 之間的小幅價差，令無線版本成為更值得的長期選擇。

Rival AXS 是大多數車手的最佳落點。它是首款提供 2x 的套件，帶來更闊的齒比範圍與更佳的踏頻控制，轉波表現亦相當出色，儘管價格只是中等。可互換的電池與選配功率計，令這個組合難以挑剔。

Force AXS 適合想要實質減重、又不想跳到系列最頂端的車手。碳纖曲柄組、具左右平衡的爪盤式功率計及更輕的飛輪，令它成為真正的升級，雖然價格亦相應上升。Red AXS 是為想要 SRAM 最輕、最強組合的車手而設的頂點，而 Red XPLR AXS 則是使用 UDH 車架、想要 13 速 1x 齒比的礫石車手的專門選擇。

結語

SRAM 的公路系列比表面看來更有條理。由 Apex 起，每款套件都共用相同的電池生態、液壓煞車、app 設定與撥片轉波邏輯。改變的是齒比佈局、物料、重量與煞車表現。

把這些對應到你的騎行方式，選擇就變得簡單直接：Apex AXS 帶來實惠的無線轉波，Rival AXS 是價格與功能的最佳平衡，Force AXS 提供明顯更輕的配置，而 Red AXS 或 Red XPLR AXS 則是系列頂點。