四項平價單車升級 改善騎乘感受

簡介

有些單車升級花費不菲，卻幾乎改變不了單車實際的騎乘方式。最重要的改動往往是最便宜的，其中幾項更是完全免費。輪胎氣壓就是最明顯的例子。單車打氣打到硬繃繃，騎起來可以又顛又神經質，而正確的氣壓能讓它滑過粗糙路面，同時在加速和過彎時依然感覺爽快。

每條輪胎的胎側都印有建議氣壓範圍，或至少一個上限，通常同時以 bar 和 psi 標示。這些數字亦會出現在大部分單車打氣筒的錶盤上。一條礫石輪胎的範圍可能寬達 29 至 65 psi，涵蓋由硬繃繃到相當軟的狀態，所以你選擇的數字遠比你所用的打氣筒重要。

留在印示範圍之內是穩妥的起點。太低，輪胎會在顛簸時觸底，有損壞輪圈的風險。太高，則確實有輪胎脫離輪圈的機會。除此之外，氣壓取決於你和單車的重量，以及你騎乘的路面。較輕的騎士配較輕的單車可以用較低氣壓，較重的騎士則需要稍高一點，而硬實路面通常適合比泥地稍高的氣壓，因為在泥地上較軟的輪胎能貼合地面，形成更大的接地面積。

以上就是免費的一端。以下四款產品則要花錢，由最便宜就能改變單車感覺的方式，排到投入最大的選擇。

這四款產品如何挑選

這裡的標準很簡單。產品能否改變單車的騎乘感覺，而且價格對大部分騎士來說是否合理？實用性同樣重要。一條感覺美妙但頻頻爆胎的輪胎，與一條在感覺和耐用度之間取得平衡的輪胎，是兩回事，而正確答案取決於你在哪裡騎、騎多遠。

收錄範圍也有刻意設限。以下每一項都是消耗品或配件，而非新車架或套件，所以總成本維持在適中水平，同時對騎乘質素的影響依然明顯。

最佳價值手把帶：BBB Flex Ribbon

手把帶值得注意，因為它是你不斷觸碰的少數接觸點之一。大部分較便宜的單車都配備軟木手把帶，通常是軟木與聚氨酯的混合物。有些騎士喜歡，但雙手出汗或下雨時會感覺滑溜，而且未必經得起拆開再纏回。

一款抓握力更強、表面防滑的手把帶感覺更高級，在惡劣情況下也更耐用。選擇多的是，包括非常昂貴的手把帶，但好的手把帶不必花很多錢。BBB Flex Ribbon 是實惠之選，保持抓握力、耐用，而且可以重新纏繞而不會散開。它亦備有不同厚度，想要更多緩震以應付越野路面或石板路的騎士，可以付出少許額外費用選擇較厚的版本。

如果你每次在單車上待六小時，一款手感良好的手把帶是小小的改動，卻能讓整輛單車感覺更紮實。最終選擇仍取決於個人喜好，但抓握力和耐用度是兩項值得優先考慮的因素。

最佳防刺性能：Schwalbe Marathon

騎乘感覺並非騎士唯一在乎的事，而 Schwalbe Marathon 就是相反優先次序的參考標準。這些輪胎基本上從不爆胎，對於通勤、長途旅行，以及任何不想在路邊停下來的人來說，都是明智之選。

取捨很誠實，也值得直說：它們騎起來感覺不太好。這就是它們與下方的性能輪胎分開陳列、而非互相競爭的原因。如果可靠性比速度和順滑的感覺更重要，這就是能做到的輪胎。

最佳全能性能輪胎：Continental GP 5000

柔韌的輪胎說到底就是靈活的輪胎。它能輕易順應道路或山徑上的不平整，讓單車感覺更順滑，通常也更快。柔韌度來自輪胎的構造。胎面較薄意味著材料較少、剛性較低，而胎體（輪胎內部的織物結構）則採用更高的每英寸線數，即 TPI。TPI 越高，代表線更細更靈活，填滿線之間空隙的橡膠更少，而棉比尼龍更靈活，不過通常更貴。

問題在於耐用度。柔韌的輪胎較薄，所以更容易爆胎，而且越柔韌就越貴。一些頂級競賽輪胎每條售價超過 £100，而輪胎是消耗品，要維持那種騎乘感覺就得一次又一次購買。

中間存在一個甜蜜點，而 Continental GP 5000 就貼近這個位置。它是各方面都做得相當好的輪胎之一，騎乘感覺明顯優於耐磨的通勤輪胎，又沒有純粹競賽輪胎的脆弱。對於大部分想要更快、更順滑的單車，又不願頻頻爆胎的騎士來說，這個平衡就是重點所在。

最佳柔韌輪胎：Vittoria Corsa Pro

對於想要最順滑騎乘、又願意接受其代價的騎士，Vittoria Corsa Pro 是另一款各方面都做得相當好的輪胎。它屬於市場上柔韌的一端，重點在於輪胎如何順應路面，而非能用多久。

這意味著要接受薄而靈活的輪胎在實際使用上的缺點。爆胎機會較大，更換更頻密，而且每條輪胎價格高昂，因為它是消耗品而非一次性購買。習慣了那種騎乘質素的騎士，往往發現很難回頭用更硬繃的輪胎，这一点在你嘗試之前值得知道。

購買建議：從何開始

先從免費的改動開始，因為它們不花錢，而且可以隨時反覆調整。將輪胎氣壓設定在胎側印示的範圍之內，再根據你的體重和騎乘路面作出調整。SRAM 和 Silca 的網上氣壓計算器是有用的起點，不過最終數字應以個人喜好微調。落地打氣筒的錶盤對大部分騎士來說已足夠準確，而專用電子氣壓計則適合想要更高精確度的人。

波手位置是另一項免費調整。新單車的變速器經常裝得太低，令手腕向前翻，並可能在肩頸上方造成繃緊。很多騎士更適合稍微向上傾斜的位置，幾乎像雙手靠在波手上。這是件麻煩的工作，要拆開手把帶、用內六角匙鬆開變速器、移動、再鎖緊並重新纏繞，所以預留半小時。

然後，按符合你優先次序的順序花錢。手把帶是最便宜就能改變單車在你手底下感覺的方法。輪胎是對騎乘質素影響最大的一項改動，而在防刺與柔韌之間的取捨，就是最重要的決定。內胎和無內胎設定值得接著考慮。TPU 內胎極輕且小巧，但相對昂貴，實際上可能更常爆胎；乳膠內胎感覺極佳，卻不斷漏氣，幾乎每次騎乘前都要打氣。改用無內胎就完全省去內胎，可以在沒有夾胎風險下使用更低氣壓，還能自動修補小孔，但需要支援無內胎的輪圈和輪胎，而且配高容量輪胎比配幼身公路輪胎效果更好。

最後，專業單車 fitting 是讓單車騎得更好最有效的一件事，因為它讓你在現有的單車上處於正確位置。它也是這裡最難獲得的項目。好的 fitter 難找且昂貴，而如果單車一開始就是錯誤尺碼，矯正可能意味著要更換龍頭、把手、曲柄、座墊和座管。只騎十分鐘通勤的騎士大概不需要。在座墊上花上好幾小時的騎士通常會得益，而所得的知識令日後選擇單車容易得多。

結論

改變單車感覺的升級不必昂貴。輪胎氣壓和波手位置完全不花錢，BBB Flex Ribbon 只需很少代價就能改善最常用的接觸點之一，而在 Schwalbe Marathon、Continental GP 5000 和 Vittoria Corsa Pro 之間作選擇，取決於你有多重視防刺保護與柔韌輪胎順滑度之間的取捨。把這些決定做對，幾乎任何單車都會騎得更舒服。