SRAM Force vs Rival：四款全新套件详解

简介

SRAM 推出四款全新套件：Force 与 Rival 各有一款全新公路及全新砾石版本。最大的亮点是，许多在 Red 套件上首度登场的功能，包括完全重新设计的手变与刹车，如今已下放至这两个中端级别。四款套件全部在人机工学、制动性能及扩展的砾石齿比范围方面获得重大升级，Force 手变更加入额外按键，全线减重，变速亦更快更静。

最值得注意的是跨系列兼容性：上一代 Force 手变可搭配新传动系统，甚至可搭配全新 XPLR 砾石套件，因为它们使用相同的链条及许多其他零件。SRAM 让用家可以轻松按预算与需求混搭零件。

重新设计的手变与刹车

全新 Force 与 Rival 手变继承了 Red 重新设计的手变头与拨杆造型。由于手变内部重新设计的活塞结构，SRAM 得以重塑整个手变与手变头设计。手变头现在更长，意味着手部空间更多，整体握位亦更丰富。因为手变头更长，你可以在保持对手变头前端 reach 不变的前提下，使用更短的把立，同时从把带上握持时获得更舒适的直立骑行姿势。

拨杆本身亦比以往更长，进一步增加握位选择。最出色的功能是不论从把带上握持至下把位，拨杆任何位置都能发挥制动性能。Red、Force 与 Rival 之间的制动表现据称非常接近；各级别之间的实质差异主要在于整体重量，而 Rival 手变只是质感略有不同。

Force 与 Rival 亦换上更长、重新造型的碳纤维拨杆，为手部腾出更多空间，避免大力刹车时手指被夹。同时设有 reach 调整以配合不同手形，变速拨片亦经重新修饰以配合新拨杆造型。

Force 的额外按键

另一项从 Red 下放的功能是 Force 手变内侧的额外按键，Rival 则没有。这些按键可方便地控制码表等外部装置：切换数据页面、暂停骑行，或触发近期码表上的电子车铃功能。默认情况下，额外按键可用作额外的变速位置，让双手握在把带上时也能用拇指变速，更可整合 SRAM Blips 以增加变速位置。贴心的是，这些额外按键的质感与 Kayak 风格码表系列上的按键一致。

传动系统与变速升级

对于 2x 公路套件，Force 采用更窄的前拨链器护片，变速更快，并加入基于飞轮位置的自动微调（autotrim）功能，无论在哪个齿片上都保持安静。后拨链器在护片上增加镂空，并采用更大的导轮以提升效率，同时减轻 12 g。全新 Force 公路后拨链器兼容 1x 与 2x 传动系统，支持 10-28 至 10-36 的飞轮，全新 Rival 公路后拨链器亦有相同兼容范围。

这些套件的变速表现迅速、精准，负载下运作亦毫无问题，将大量 Red 级别的性能带到更低的价格定位。

SRAM Force XPLR 套件

专攻砾石的 Force XPLR 套件获得随 Red XPLR 首度登场的 13 速升级，以 10-46 飞轮带来大幅扩展的齿比范围。它仍兼容用于 12 速飞轮的 XDR 塔基，甚至使用相同的 flat top 链条。

关键在于直装式后拨链器，为飞轮上额外一枚齿片提供刚好足够的余量。运作无懈可击；唯一注意之处是车架必须兼容 UDH，才能安装这支直装后拨链器。

对于想在保留现有塔基与链条生态之余又追求最大齿比范围的砾石骑士来说，这是整个产品线中最具吸引力的选择。

SRAM Rival XPLR 套件

Rival XPLR 将相同的 13 速、10-46 飞轮砾石齿比带到更实惠的级别。与 Force XPLR 一样，它采用直装式后拨链器、相同的 flat top 链条及 XDR 塔基兼容性，核心砾石体验在两个级别之间一脉相承。

安装简单正是 XPLR 套件的真正亮点：没什么复杂步骤，基本上装上即可骑行。对于预算有限但仍想要大齿比 13 速系统的砾石车组建者来说，这是明智的入门之选。

SRAM Force 套件

主打公路的 Force 套件将重新设计的手变与刹车，配搭变速迅速的 2x 传动系统。实际使用中，制动表现与 Red 几乎无法区分，拥有相同的制动力与人机工学。更新后的碳纤维牙盘造型比以往更扁更宽、更轻，并提供三个功率计选项及一个无功率计选项，牙盘长度有 160、165、170、172.5 及 175 mm。

在 2x 配置上，无功率计选项采用一体式盘片设计，更轻更硬，但意味着只能从固定的盘片组合中选择：46/33、48/35 或 50/37。双边 AXS 功率计内置于盘片中，1x AXS 功率计同样可收集双边功率，而 AXS 功率计升级套件则装于中轴，但只能收集左侧功率。实测精度在整个骑行过程中与口碑极佳的锁踏式功率计非常接近，室内间歇训练时亦接近可靠的骑行台。

SRAM Rival 套件

在这次更新中，Rival 将几乎相同的人机工学与制动表现带到最低级别，重量是主要妥协。全新 Rival 牙盘比以往轻最多 50 g，材质为铝合金而非碳纤维，并有一个小镂空窗，呼应品牌山地套件的设计风格。与 Force 一样，2x 配置采用一体式盘片设计。

Rival 的功率计选项只有左侧，这是与 Force 最明显的分野。除此之外，骑行体验极为接近，手变仅在质感上略有不同。

牙盘与功率计选项

纵观整个产品线，牙盘与功率计的组合确实需要花点心思去理解。Force 提供碳纤维牙盘，在盘片中内置双边功率，兼容 2x 与 1x 配置，亦有基于中轴的仅左侧升级套件。Rival 则提供铝合金牙盘，只配左侧功率计。至于砾石 XPLR 套件，Force 与 Rival 均只限于单边功率计，因此这些新套件中唯一的双边功率选项，就是 2x Force 公路配置。

如果功率计规格对你的组建很重要，建议在选配 2x 公路 Force 还是其他任何选项之前先想清楚。

结语

SRAM 这次确实做了一件实用的事：Red 级别的手变、刹车与人机工学，如今以 Force 与 Rival 的价格即可拥有，而 13 速 XPLR 砾石系统亦延伸至两个级别。各级别之间的剩余差异，只在于重量、功率计选项，以及 Force 与 Red 独享的额外按键。对大多数骑士而言，选择的关键不在于性能级别，而在于公路还是砾石取向，令这次更新成为较容易作出零件选购决定的其中一次。