Specialized S-Works Allez 評測：一部經得起時間考驗的輕量鋁合金公路單車

引言

有些單車起初只是實用性的購買決定，最後卻成為長期留住的戰馬。Specialized S-Works Allez 正是這一類單車。這副鋁合金公路車架是從一位本地車手手上二手購入的，對方當時正為新車騰出空間；買回來後直接送進工作室，之後斷斷續續騎了差不多八年。車主也明言，他永遠不會把它賣掉。

這種忠誠度在鋁合金車架身上並不常見。原因在於輕量的液壓成形車架、S-Works 碳纖維前叉，以及一套多年來默默改良而非整組更換的配置。本評測會探討 Allez 何以值得留住，以及買家入手前應該檢查甚麼。

Specialized S-Works Allez 適合哪些人

這部車適合想要快速、輕巧公路車架、又不願付碳纖維價錢的車手。S-Works 徽章位於 Allez 系列的頂端，而二手車能以明顯低於同級碳纖維車的價錢帶來這個徽章。

它也適合喜歡自己動手維修的車手。車架採用傳統夾剎、標準座管，重新走線容易，對於喜歡自行更換零件、而非把車交給車店的人來說，是相當友善的平台。

它較不適合想要螺紋五通或全整合式車頭的人。Allez 早於這兩股潮流出現，其壓入式五通是車主最常遇到的煩惱來源。

車架與騎乘特性

車架是液壓成形鋁合金，這項工藝讓 Specialized 能夠複製其碳纖維競賽車的管形，同時壓低重量。單是車架大約在 1,000 克左右，以鋁合金而言極具競爭力。焊道幾乎看不見，因此車架看起來是一體成形的流暢輪廓，而非一組接合起來的管材。

前叉是整組配置中最突出的一環。它採用當時最佳的 S-Works 級碳纖維，有助減緩粗糙路面的衝擊，並讓車頭保持輕盈。車架與前叉配合之下，這部車加速爽快，高速時亦穩定。

塗裝、表面處理與組裝細節

緞面塗裝是大多數車主最先注意到的細節。它介乎亮面與啞面之間，而緞面鍍鉻貼標與之搭配得格外好看。這層表面處理讓車架看起來比其實際材質更貴氣。

傳動系統主要是 Shimano Ultegra 6800，也就是原車配置。後來有兩個零件換成 Dura-Ace 9000：大盤與後變速器。這些是套件中最顯眼的部分，其鍍鉻細節與車架配合得恰到好處。這次改動亦順道調整了齒比，由 53/39 大盤改為 52/38 配 11-28 飛輪，這個組合在長途騎乘時感覺更容易踩動。

輪組、輪胎與接觸點

原車配備 Roval CLX40 輪組，約六個月後被賣掉。隨着碟剎公路車面世，夾剎輪組的價值下滑，繼續使用會磨損剎車邊，摧毀其剩餘價值。取而代之是一組約值 300 英鎊的低價碳纖維輪組。該組輪組採用密封培林，從未需要校正，配上碳纖維專用剎車皮後制動表現良好。

輪胎一直維持一致：28c S-Works Turbo，選它是為了在舒適、抓地與速度之間取得平衡。內胎使用預先塗上爽身粉的輕量丁基內胎，可略為降低滾動阻力，每條內胎比標準丁基內胎輕約 40 克，兩個輪子加起來接近 80 克。

接觸點很早就調校好。配置用上 38cm 鋁合金彎把與 100mm S-Works 龍頭。整合式碳纖維車頭一度很吸引，但鋁合金配置讓重新走線保持簡單。座管是少數仍然保留的原裝零件之一。座墊最初是 S-Works Toupe，用了接近十年，之後換成現代短鼻設計，稍微輕一點、明顯更防滑，而且因為翼位較寬而更舒適。

已知怪癖：五通、水壺架螺絲與塗裝

沒有哪部長期使用的單車是毫無怪癖的，而 Allez 有三項值得了解。

第一是五通。它是壓入式 BB30 設計，而非螺紋外殼，要讓它不發出吱吱聲，花了多年反覆試驗。最終奏效的做法是在培林外圈塗上 Loctite。這不是優雅的方案，但有效。

第二是水壺架螺絲。部分螺絲如今在車架內打滑，無法鬆開。由於仍有一個可用的水壺架安裝位，實際影響有限，而 S-Works 螺絲本身也值得保留原位。

第三是塗裝耐用度。紅色塗裝沒有保護清漆，因此容易崩花。騎了近八年，狀況算是合理，但買家應該預期會有外觀磨損，而非完美無瑕的表面。

購買前要考慮的事

有意購入 S-Works Allez 的人，應該先看車架。檢查五通位置有否虛位或異音，查看水壺架螺絲是否仍能正常上牙，並仔細看塗裝邊緣，因為這層表面容易留下痕跡。

同時也值得帶着清晰期望入手。這是一副配夾剎、壓入式五通與標準圓管的鋁合金車架。想要最新標準的車手，在別處會更快樂。想要一部輕巧、簡單、爽快又易於保養的公路車的車手，則會找到很多值得欣賞的地方。

購買建議

與二手碳纖維相比，二手鋁合金車架屬於低風險的購買，因為撞擊損傷較易察覺，而且這種材料也相當耐受日常使用。S-Works Allez 正好印證這個道理：它以遠低於同級碳纖維車的價錢，帶來頂級徽章、碳纖維前叉，以及接近 1,000 克的車架重量。

車主應該預期要花一點錢在消耗品上。計劃中的升級包括配對的 Dura-Ace 9000 剎車夾器、最新的 S-Works Turbo 輪胎，以及全新的 S-Works 座管，用以替換一條被冬季騎行及座墊尾燈刮花的座管。

結論

Specialized S-Works Allez 並不是一部追逐當下標準的單車。它是一副輕巧、做工精良的鋁合金公路車架，配碳纖維前叉、合理的零件選擇，以及幾項可管理的已知怪癖。將近八年的持有，加上無意出售，就是一部公路車能得到的最高評價。