2026 年六款值得留意的低調公路及礫石單車

引言

並非每款有趣的單車都會伴隨一場全行都留意的發布宣傳。過去數月，市場上陸續出現一批新的公路、耐力及礫石車款，它們低調但值得仔細一看。本輪回顧涵蓋其中六款：Factor Ostro Gravel、3T Strada ICR、Look 765 Optimum、Ridley Grifn Allroad、Argonaut GR3 及 J.Laverack JACK Disc Titanium。

每款都處於公路速度與越野能力光譜上略有不同的位置，而每款至少有一項設計決定值得你理解，然後才判斷它是否適合放入你的車庫。以下章節並非排名，而是說明每款單車的獨特之處、適合哪些人，以及取捨何在。

Factor Ostro Gravel：空氣力學礫石速度

如果 Chris Froome 有一天真的參加礫石賽，這大概就是他會騎的單車類型。Factor Ostro Gravel 明顯從 Factor 公路車系汲取空氣力學元素，下管、座管、座管延伸與前叉均帶有空氣力學輪廓，加上全內走線，令車頭保持簡潔。它外型流線，落到合適的車手手上應該很快。

離開競賽場景，Ostro Gravel 依然實用。輪胎間隙可達 45mm，當路面轉為崎嶇時，有大量更闊、更舒適輪胎的選擇。車架據稱約 900g，所以重量不應成為你的阻礙。主要顧慮是價格：Factor 單車並不便宜，此處定價穩站高端。

3T Strada ICR：空氣力學單餅單車成熟起來

初代 3T Strada 於 2017 年推出，是一款空氣力學、闊胎、只支援單餅的公路單車，當時引起不少爭議。新款 Strada ICR 語調不同，定位為舒適的空氣力學競賽單車，而非未來願景。有兩項改動特別突出。

走線經過重新設計，線管不再越過龍頭頂部再進入上管。取而代之，線管從車頭較深的頭管進入，造出非常整潔的內走線及獨特車頭外觀，有車手會喜歡，亦有車手不會。輪胎間隙亦由 28mm 增至 32mm，現時與許多公路競賽單車看齊。

該車將提供雙餅及單餅版本。官方圖片偏向雙餅版本，顯示 3T 想將討論集中在多用途，而非重提圍繞初代的單餅爭論。

Look 765 Optimum：符合現代標準的耐力舒適

耐力單車仍然是公路單車中最大且最受歡迎的類別，其吸引力不難理解：舒適與速度兼備。Look 765 Optimum 是近期推出、正好落入這個空間的車款。它採用 T47 五通，這標準在行內日益普及，並設有泥擋安裝孔，對應付潮濕天氣的車手來說是實用選擇。輪胎空間可容 34mm，車架與前叉合共據稱輕至 1,400g，全車內走線整潔。

更特別的細節是 Look 稱之為 3D Wave Tech 的技術，一種碳纖維疊層設計，用以抑制震動，減少爛路帶來的顛簸刺耳感。Look 聲稱比上一代車款改善 20%，但公司未詳細說明技術運作方式。類似做法以往亦出現過，將特殊材料融入碳纖維疊層以令騎乘更順滑。

Ridley Grifn Allroad：填補狹窄空隙

Ridley 在公路及 cyclo-cross 單車方面口碑甚佳，新款 Grifn Allroad 旨在重新點燃市場對品牌的興趣，此前品牌知名度有所減退。它是一款競賽型單車，Ridley 將之歸入 all-road 類別，這個詞其實已存在約十年，基本上形容一款可應付少量輕度礫石與泥路的闊胎公路單車。

Grifn 以保守但整齊的數字立論：38mm 輪胎間隙，裝上泥擋後則為 32mm。作為參照，J.Laverack JACK Disc Titanium 這款傳統全天候公路單車，在無泥擋時同樣提供 38mm，有泥擋時則為 32mm。這種重疊帶出一個明顯問題：all-road 單車究竟為誰而設，尤其是在公路與礫石之間的路段不是泥濘多石、就是滿佈坑洞柏油的地方。在礫石路平滑得可以騎公路單車的地區，35 或 38mm 光頭胎可能相當合用。這是一個狹窄空隙，但 Ridley 敢於嘗試不同方向，值得肯定。

Argonaut GR3：為礫石而設的山地單車幾何

Argonaut 是一間美國小型品牌，在國內製造全訂製碳纖維車架，GR3 是其新款礫石單車。焦點在幾何：68.5 度的鬆散頭管角度，比公路取向礫石車更接近山地單車，配搭僅 415mm 的短後下叉。

這種組合是刻意為之。鬆散頭管角度應令單車在下坡時明顯穩定，而公路衍生幾何的礫石車在這情況下或會令人緊張、敏感；短後下叉則應令它在低速時保持靈活敏銳。輪胎間隙達 50mm，有空間使用闊身舒適設定。GR3 亦採用 T47 五通，考慮到 Argonaut 曾與 Chris King 合作開發該標準，這也合理。

對於想按自身 fit 訂製車架、並願意接受明顯偏離公路式礫石操控的車手，GR3 是真正有趣的選擇。

J.Laverack JACK Disc Titanium：全天候參考基準

J.Laverack JACK Disc Titanium 是一款鈦合金全天候公路單車，用來評價上述新款 all-road 設計時，是個有用的基準。它無泥擋時可容 38mm 輪胎，裝上泥擋則為 32mm。換言之，一款傳統公路單車可以裝上與標榜 all-road 的單車相同的輪胎，若你想弄清真正差異何在，這點值得記住。

對於想要一部單車應付全年公路里程，並在天氣需要時可容納更闊輪胎的車手，這是直接而可靠的做法。

哪款單車最適合你？

正確選擇取決於你實際在哪裡騎乘。Factor Ostro Gravel 適合想要空氣力學速度、具備真正越野輪胎間隙，並且不介意付出相應價格的車手。3T Strada ICR 為想要空氣力學平台、現代 32mm 輪胎間隙，以及單餅或雙餅彈性的公路車手而設。Look 765 Optimum 是耐力之選，適合長途與多變天氣，並有泥擋安裝孔加持。

Ridley Grifn Allroad 處於公路與礫石之間，最適合平滑泥路與輕度礫石。Argonaut GR3 適合有信心的落坡車手，想要穩定操控與 50mm 闊胎。J.Laverack JACK Disc Titanium 則適合想要鈦合金全天候公路單車、配以合理輪胎選項的車手。

Fit 比任何單一規格都重要。車架幾何、輪胎間隙，以及你最常騎乘的路面類型，將決定一部單車是否稱身，因此請將此處數字視為起點，而非定論。

總結

這六款單車都不是要樣樣兼備。每款都在速度、舒適與越野能力之間作出特定取捨，而每款的妥協都足夠清晰，可對照你自己的騎乘方式判斷。如果這裡有一款單車符合你大部分時間騎乘的路面，那就值得再仔細看看。