Shimano Sora vs 105 vs Dura-Ace：各級別套件真正帶來甚麼

引言

套件是單車上制動與傳動零件的統稱，而 Shimano 的套件橫跨非常廣的價格範圍。三個級別處於大多數購買決策的核心：入門級的 Sora、中階的 105，以及最頂端的 Dura-Ace。

為了弄清楚多付的錢到底買到甚麼，三位背景截然不同的車手在同一條測試路線上騎過全部三個級別：一段 1.5 公里的爬坡、山頂上 8 公里的起伏路段，然後沿原本的爬坡路段落山。一位只在週末騎車消遣的初學者、一位賽車歲月已成過去的業餘車手，以及一位在洲際級別作賽的職業車手，各自以入門級、中階與頂級的配置完成這條路線，並裝上功率計腳踏，令他們的出力盡量保持一致。

我們如何比較三款套件

這項比較涵蓋四方面：重量、轉波的速度與手感、制動技術以及它給予車手多少控制力，還有價格。

重量是最容易說明的差異。中階套件比入門級輕，而頂級套件又比中階更輕。Shimano 亦會製造不同級別的輪組來配搭不同級別的套件，而三部測試單車分別採用與各級別相稱的車架與輪組。換言之，下文的騎行差異來自整部單車，而非單純套件本身——而這正是大多數車手在現實中升級時所體驗到的情況。

每次騎行都使用功率計腳踏，以便追蹤每位車手的出力，並在三部單車之間盡量保持一致。這樣一來，結果可以與車手的回饋一併解讀，而不是當成三位體能差異極大的人之間的直接較量。

Shimano Sora：入門級別

Sora 是 9 速套件，設計上以價格親民為本，定位為初學者的理想選擇。零件價格約為 £400。

制動採用鋼索驅動。這意味着在煞車把手需要更大的輸入力度，而且卡鉗內只有一邊煞車皮會移動，因此對施加力度的控制較不精確。在短途測試路線上大概影響不大，但如果你是體重較重、又經常在起伏地形騎行的車手，就值得衡量一下。轉波為機械式，而非電子式。

初學者車手形容這部單車舒適而熟悉，很像他自己的單車，但更乾淨俐落。職業車手覺得它明顯不及他平日騎的高階裝備精緻，但明確表示任何第一次踩公路單車的人都會騎得很開心。他亦稱這是自己騎過最寧靜的單車之一，在轉波之前完全沒有異響。

Shimano 105：中階級別

105 比 Sora 輕，普遍被視為認真投入單車運動的起點。今次試騎的是 12 速版本，零件價格約為 £2,000。這也是 Shimano 首次為 105 提供電子波箱。

制動升級至油壓系統，取消了鋼索，車手在煞車把手所需施加的力度也較小。雙活塞、自動調節的設計改善了調節性。代價是複雜度：油壓系統在家中維修比機械式困難。

對於打算長期使用 105 的人，有兩個細節值得注意。變速把手電池續航力據稱是 Dura-Ace 的兩倍，約三年；而這裏的飛輪範圍是三款中最廣的，為 11-36。把手形狀亦與 Dura-Ace 幾乎相同——如果你長時間握着上把位，這一點比聽起來更重要。供應一直有限，入手前值得先查詢存貨。

Shimano Dura-Ace：頂級級別

Dura-Ace 處於整個產品線的最頂端，世界頂尖車手用它贏得最大型的賽事，並採用 Shimano 最新技術與特殊材料。它輕，也貴：零件價格約為 £4,000。

變速把手為無線。轉波採用改良自 Shimano 山地單車套件的 Hyperglide+ 技術，內部變速器亦經重新設計，令前後轉波都比上一代 Dura-Ace 更快。

制動為油壓，但採用一體式卡鉗，而非兩半以螺栓組合。Servo Wave 技術改變了把手的反應方式：煞車皮初段移動很快，迅速貼上碟盤，之後隨着把手行程繼續，制動力會大幅增強，令行程中有相當大部分可用於細緻控制。

職業車手立刻注意到人體工學設計，稱上把位形狀非常舒適，並覺得前後轉波都很快。坐在上把位時，變速把手頂部的按鈕確實很方便。初學者車手則形容這部單車感覺極佳，與他以往騎過的任何單車都不同。

測試騎行揭示了甚麼

計時結果呈現清晰規律。由入門級單車換到中階單車，初學者車手快了 2 分 24 秒，業餘車手快了 13 秒，職業車手快了 32 秒。換句話說，初學者從這單一升級中獲益最大。

由中階單車換到頂級單車，初學者只快了 1 秒，實際上在計時誤差範圍之內。業餘與職業車手則各快了 16 秒。

車手的回饋與數字相符。初學者覺得由入門級跳到中階的差別巨大，轉波更快，單車就是感覺更快，而由中階升到頂級的體驗則與中階單車差不多。職業車手表示，由機械波箱轉為電子波箱是種享受，如果沒有時間數據，實在很難分辨中階與頂級單車。

你應該買哪個級別的套件？

被問到會把積蓄花在哪裏時，三位車手的選擇很能說明問題。

初學者車手選擇中階，指出其價格約為頂級的一半，卻帶來遠超一半的樂趣。職業車手選擇頂級，並補充這個價位的單車值得仔細投保。業餘車手已不再以昔日的高速作賽，同樣選擇中階，理由是對他現在的騎行方式而言，為頂級零件多付的錢並不會按比例換回表現。

值得記住的是，套件只是整體的一部分。車架與輪組亦隨各級別而改變，而 Shimano 也製造相應級別的輪組，所以升級可以分階段進行。如果你有固定預算，中階就是大多數車手最能感受到錢花得值的地方。

結論

入門級與中階零件之間的差距，是大多數車手真正感受得到的：更輕的重量、電子轉波、調節性更佳的油壓制動，而對經驗較淺的車手來說，還能在測試路線上大幅省時。由中階升到頂級的差別確實存在，但幅度較小，主要體現在精緻度、無線轉波、更快的轉波速度，以及能提供更細緻控制的制動技術。

買與你騎行方式相配的級別。初學或休閒車手從中階套件得到最明顯的回報，而追求每一秒的競賽車手則有充分理由直上頂級。