最佳 E-MTB 綜合評測：Santa Cruz Bullit vs Whyte E-180 vs Orbea Wild

引言

高端 enduro e-MTB 類別的差距已變得極為細微。在一場要求極高的比較測試中，三部最強車款之間的成績相差無幾，即使是在意大利陽光下、於真正嚴苛的地形上激騎一星期，也難以把他們分出高下。差距如此之小，第三名與第二名的車款，其實完全可以跟緊隨其後的車款互換位置。

對於在這個價位選車的人來說，這是好消息。這裏三部單車都極為出色，差異在於性格而非絕對性能。真正關鍵的是摩打如何輸出動力、幾何如何在長爬坡時支撐你，以及當賽道變得陡峭、快速而崎嶇時，避震如何表現。

這些 E-MTB 在紙上如何比較

三部車的後避震行程相差在 10mm 以內：Santa Cruz Bullit 為 170mm，Whyte E-180 為 165mm，Orbea Wild 為 160mm。各品牌對自家避震的描述大同小異，都說行程初段柔順、中段支撐充足，並在接近觸底時逐步遞進。但這些說法背後的結構設計卻大不相同。

Whyte 採用 6061 T6 鋁合金車架，下管完全密封。其電池並非從開孔放入，而是沿導軌滑入下管底部，摩打則向前旋轉以在其下方騰出空間。這讓笨重電池的重量留在車架較低位置。Orbea 的 OMR 碳纖前三角沿用同樣的無開孔理念，但電池直接與摩打成一直線。Bullit 採用品牌的 CC 碳纖，保留傳統下管開孔，令拆裝電池快捷方便，而低位安裝的後避震有助降低重心。

走線方式是另一個分別。Whyte 與 Santa Cruz 經下管側面的端口作內走線，Orbea 則讓線管穿過頭碗。這樣可令車頭更整潔，但可能影響頭碗軸承的壽命，令安裝線管更費工夫，而且會把你鎖定在特定的頭碗設計。

Bullit 與 Wild 的幾何相當接近。兩者的頭管角度均為 64 度，座管角度約 77 度，後下叉長度相差不到一毫米，分別為 449mm 與 448mm。Reach 方面，Bullit 為 475mm，Wild 為 480mm。Whyte 走另一條路，高設定下頭管角度為 63.2 度、座管角度為 75.2 度，Reach 較長達 483mm，後下叉則較短為 444mm。其避震連桿亦設有 flip chip，可令頭管角度更斜並降低五通高度。

Santa Cruz Bullit CC

Bullit 將 170mm 後行程配搭反向旋轉的雙連桿虛擬轉點，該轉點會隨避震壓縮而移動，令運動學可專門為電動單車用途調校。其 Shimano EP8 摩打與 630Wh 電池是這組之中動力最弱、容量最小的一組，而且配置固定，不設自選。

以 £8,699 的定價而言，規格在紙上看似平實，但選擇相當精明。沒有多少東西你會想升級，而 Performance 級別的 38 前叉在某些情況下比更先進的 GRIP 2 阻尼更好。大型號不計腳踏重 22.81kg，是這裏明顯最輕的單車。

在賽道上，Bullit 的爬坡姿勢比數字所示更為伸展，令肩膀更貼近把手，帶來越野單車的性格，鼓勵你更用力推進。下坡才是它的強項。避震順滑感主導一切：初段柔順且控制良好，能熨平崎嶇的亂石區；中段保持可預測，不會透過腳踏猛烈回彈；抓地力即使在濕滑地形也像釘在地上。Maxxis MaxGrip 前胎與 MaxTerra 後胎進一步加強牽引力。只需極少騎手輸入便能保持路線，轉向亦快速敏銳。

代價在於摩打特性與續航力。EP8 會隨着你踩得越用力、越快而逐漸減弱輔助，感覺自然，但當你想追上動力更強的單車時會令人沮喪。續航力亦較短：在 Shimano 相當於 Trail 模式下，一次充電約可爬升 1,600 米，要達到 2,000 米則需使用 Eco。

Whyte E-180

Whyte 的 E-180 是這組之中唯一的鋁合金車架，以 6061 T6 管材製成，採用 Horst link 佈局，將後軸與制動安裝在座撐上。它搭載 Bosch Smart System Performance Line CX 摩打與 750Wh PowerTube 電池，並可配對智能手機應用程式調校摩打輸出及記錄騎行。車上沒有大型彩色顯示屏，取而代之是低調的控制器，設有模式與電池指示。

這個配置在 £8,799 的頂級 E-180 Works 之下一個型號，裝備相當慷慨：Fox Factory 38 前叉與 Float X2 避震、SRAM X01 Eagle AXS 後變速器配 12 速傳動、Code RSC 制動、MaxxGrip 膠料 Maxxis Assegai 輪胎及 Hope Fortus 30 輪組。粗壯的鋁合金車架與重型部件令大型號不計腳踏重達 26.88kg，是三部之中最重。

下坡表現幾乎無可匹敵。無論速度多快、賽道多凶險，它都保持受控與鎮定，平台牽引力豐富、極之穩定，前後平衡出色。柔順的初段可吸收細碎顛簸，帶來舒適與抓地力；中段行程紮實遞進，在高負荷過彎時維持幾何穩定；氣簧與運動學則能妥善緩衝深層撞擊。要充分發揮 E-180，需要帶着信心用力、快速地騎。

爬坡就是出現妥協之處。75.2 度的座管角度可以更陡，在極陡坡度上，雙腳會感覺在臀部前方伸得太遠，稍微降低踩踏效率。把座墊在座管夾中前移並將前端向下傾斜有幫助，但無法取代更陡的角度。

Orbea Wild

Wild 以 Orbea 的 OMR 碳纖製造，廠方形容為堅韌、剛硬同時保持輕量；它在後軸採用座撐與後下叉同心樞軸，將制動力與避震力分開。後行程為 160mm，是這裏最短，而 750Wh 電池直接與 Bosch Performance Line CX 摩打成一直線。

Wild 與別不同之處在於 MyO 計劃。零件可在落單時升級或更換，車架顏色亦可選擇。測試車加配了 DH 外殼輪胎與 Fox Transfer Factory 伸縮座管，而標準 M-Team 配置包括 Fox Factory 38 前叉、Float X2 避震、Shimano XT 傳動及四活塞制動，配 Orbea 完成套件。大型號不計腳踏、包含升級後重 23.73kg，介乎另外兩部之間。售價為 £9,027，比 Whyte 貴約 £500。

坐姿比單看數字更為挺直，更接近標準的重力導向 enduro 單車。陡峭的座管角度與 448mm 後下叉把你的重量置於中央，因此在陡坡爬升時無需滑到座墊前端，臀部正好在曲柄正上方。這令長時間坐在座墊上既有效率又舒適。

下坡時，Wild 有一股掌控自如的穩定感。避震的吸震力令人印象深刻，能熨平粗糙的震盪，令單車在大幅起伏的顛簸上保持水平，減少為維持速度所需的修正性重心轉移。前後 DH 外殼 MaxGrip 輪胎進一步加強那種沉穩順滑的感覺。壓入彎道毫不費力，它可預測地沉入中段行程，只需輕巧、刻意的動作便足以改變方向。它平衡且真正好玩。

摩打、電池與續航力

在直線加速比拼中，配備 Bosch 的 Whyte 與 Orbea 領先配用 Shimano 的 Bullit。Bosch 的摩打感覺更有力，其輔助會隨騎手輸入與踏頻上升而增強，用起來反應敏銳、令人滿足。Shimano 的 EP8 則相反，踩得越用力越快，輸出越會減弱。這感覺自然，模擬你自己的雙腿在踏頻上升時力量下降，但當你追趕騎着更強動力單車的人時，會令人沮喪。

續航力已比從前接近。軟件更新為 Bosch 驅動單元帶來更佳的電池續航力，而動力毫無削減，因此如今在慳電方面已可與 Shimano 匹敵，加上較大的 750Wh 電池，續航力勝過 Bullit 的 630Wh。實際上，在 Bosch 最強輔助模式下，單次充電可爬升 2,000 米以上；而 Bullit 在 Shimano 相當於 Trail 模式下僅能應付約 1,600 米，要達到 2,000 米則需使用 Eco。

兩部 Bosch 單車都採用低調控制器與簡單的模式及電池指示，而非大型彩色顯示屏，兩者亦兼容 Bluetooth 智能手機應用程式，可調校摩打輸出及記錄騎行。Bullit 同樣兼容應用程式，其各段摩打輸出均可按你的喜好調校。

零件、規格與自訂

規格策略與其他方面一樣，清楚地把這組車分開。Orbea 的 MyO 計劃讓你在訂購時升級或更換零件，可圍繞你的騎乘方式塑造配置。Whyte 與 Santa Cruz 則維持固定規格。

Whyte 的 E-180 在其價位而言規格慷慨，配 Fox Factory 避震、SRAM X01 Eagle AXS 傳動與 Code RSC 制動。Bullit 以 £8,699 而言規格在紙上較不亮眼，但零件選擇精明：沒有一件是頂級型號，然而沒有多少東西你會想改動來提升性能，而 Performance 級別的 38 前叉在某些情況下比更先進的 GRIP 2 阻尼更好。Wild 的標準 M-Team 規格正中 enduro 騎乘的甜蜜點，測試車上的 DH 外殼輪胎升級尤其切合其預定用途。

購買建議

Bullit 是三部之中最輕、最偏向越野騎乘的一部，電池拆裝快捷，騎感鼓勵你用力爬坡。其 Shimano 摩打動力較弱、電池較小，因此適合重視靈活越野單車感、多於絕對輔助力度與續航力的騎手，也適合能接受較進取、伸展坐姿的人。

E-180 是首選給那些最看重速度與絕對操控的騎手。它在高速下的鎮定表現出色，用力騎時最能發揮。妥協在於重量，以及一個在長而陡的爬坡時可以更陡的座管角度。

Wild 是三部之中最全面，也是這次比較的總冠軍。它的平衡在下坡與爬坡都顯現出來，挺直的坐姿令漫長日子更輕鬆，而規格亦為 enduro 用途精心判斷。它比 Whyte 貴約 £500，其賽道表現與自訂選項有助證明這個差價合理。

無論你選三部之中的哪一部，都是買入市場上最好的 e-MTB 之一。它們之間的差異小得足以讓合身程度、地形，以及你實際的騎乘方式來決定。

總結

三部出色單車，差距極小。Santa Cruz Bullit CC 最輕、最專注越野，避震性格在崎嶇快速的下坡大放異彩，但其 Shimano 摩打與 630Wh 電池在動力與續航力上落後於 Bosch 車款。Whyte E-180 是一部下坡機器，操控一流、配置重型，只受重量及一個可以更陡的座管角度所限。Orbea Wild 勝出，因為它是最完整的組合：挺直而有效率的爬坡、吸震而穩定的下坡，以及一套讓你把單車調校至切合自己騎乘方式的規格計劃。