Salsa Warbird vs Scott Spark：礫石單車還是山地單車？

引言

在礫石單車與山地單車之間作選擇，是現時單車界最常見的難題之一。紙上規格看來，兩者相當接近，但在山徑上，它們的騎乘表現截然不同。為了找出各類型各自的強項，這次比較以同一條路線，測試一部配備避震的現代礫石單車，以及一部全避震越野山地單車：包括一段陡峭的技術下坡、一段鬆散的礫石路面，以及一段平順的柏油爬坡。

兩部單車分別代表各自類型的最新思路。礫石陣營方面，Salsa Warbird 的配置已遠遠超出一般人對彎把單車的預期。山地單車陣營方面，Scott Spark 是一部擁有悠久競賽血統的全避震 29er。兩部單車在同一條山徑上計時，看看各自在何種路面上更快，而結果比很多人預期更接近。

兩部單車一覽

Salsa Warbird：實力全面的礫石單車

這次比較所用的 Salsa Warbird，是頂尖礫石單車的好例子。礫石單車早已向山地單車借鏡不少，包括碟煞、寬胎及更放鬆的幾何。這部車走得更前，在前方加入 RockShox 避震前叉及 RockShox Reverb 升降座管，把礫石單車的可能性推得更遠。

以上裝備全部鎖在擁有極大輪胎間隙的碳纖維 Warbird 車架上。整車配上 Zipp 101 Explorer 輪組及 Zipp G40 輪胎，並採用 1x 傳動系統、全新的 10-44 飛輪及無線變速。

這類配置在單車界引起兩極意見。對部分車手而言，配備避震前叉與升降座管的礫石單車，已偏離這個類型原有的簡潔精神。對另一些人來說，它只是借用剛剛好的山地單車技術，在崎嶇山徑上帶來實質的能力與信心，同時沒有犧牲礫石單車之所以實用的速度與效率。

對於想要一部單車串連柏油路、平順泥路、礫石路，偶爾應付滿佈石塊或樹根路段的車手，這是一個極具吸引力的組合。騎乘姿勢、彎把與整體較輕的感覺，令它在長距離上很快，而避震前叉與升降座管則在路面變差時提供安全邊際。

Scott Spark：現代全避震座駕

另一邊是全新的 2022 Scott Spark，一部碳纖維全避震 29er 山地單車。它建基於長年在奧運及世界盃賽場的成功，車架把後避震隱藏於車架之內，令避震保持乾淨，同時賦予單車俐落的現代線條。

後避震提供 120mm 行程，並可從把手調校三段模式，由全開至完全鎖死。前方 RockShox SID 前叉同樣提供 120mm 行程，比起礫石單車的避震前叉是明顯升級。升降座管行程比礫石單車的更長，加上 29 吋輪組、配 10-52 飛輪的 12 速無線傳動系統，以及一體式碳纖維把手與龍頭，組成完整配置。

比較路線

為公平測試兩部單車，我們設定了一條短路線，包含三個截然不同的路段。路線先由樹林中的技術下坡開始，部分位置陡峭，滿佈樹根與鬆散地形。接着是一段起伏的礫石路，部分位置帶沙，最後以一段平順的柏油爬坡作結。

這樣安排不只要看哪部單車更快，也讓每部單車都有一段理應發揮所長的路段，再看看它如何應付對手的強項。

陡峭技術下坡

在陡峭、滿佈樹根的下坡上，兩部單車的差距立即顯現。山地單車輕鬆應付這段路，在最陡的位置顯得格外從容。礫石單車雖然本身質素不俗，但在同一地形上相當吃力，尤其是在極陡路段，車手體重會向前壓在前輪之上。

山地單車的最大優勢很簡單：前端位置高得多，車手體重不會如此嚇人地向前傾。寬把手、長行程避震，以及為下坡而設的幾何，帶來更多控制與信心。在礫石單車上感覺嚴峻的山徑，在山地單車上可以輕鬆得多。

這種能力也反映在計時上。在這個路段，山地單車明顯更快，部分原因是某些較陡的位置在礫石單車上幾乎無法騎行。這並非貶低 Salsa Warbird，只是確認全避震山地單車正是為這類騎乘而設。第一段結束後，山地單車以 1-0 領先。

礫石路段

在礫石路面上，差距收窄得多。這較接近礫石單車本來設計的地形，Salsa Warbird 如魚得水，很快就在帶沙、帶石的路面上找到高速節奏。

礫石單車在這段結束時領先。更進取的騎乘姿勢，加上可選握於煞變把、下把或上把的多種手位，令它感覺更快，最終在計時上也更快。不過差距很小。山地單車在礫石路上依然快，尤其把避震設定為爬坡牽引模式時，但礫石單車多變的騎乘姿勢與滾動更快的輪胎為它帶來優勢。這段結束後，比數打成 1-1。

柏油爬坡

最後一段是平順的柏油爬坡，礫石單車在此以大幅領先。在道路上，它明顯更快，也更容易騎得快。整體重量較輕、輪胎滾動更順，騎乘姿勢更進取，車手俯身壓在車上，力量傳遞更好，空氣動力外形亦更佳。

山地單車其實不慢。輕量化配置、前後避震鎖定，以及 29 吋大輪組都有幫助。但只有一個寬把手手位、坐姿較挺直，令它感覺不那麼爽快，用力推進時輪胎拖曳感亦相當明顯。

因此在這條特定路線上，最終比數是礫石單車 2-1 勝出。但更重要的是，這個結果很大程度上取決於你在哪裏騎，以及你最常面對哪種地形。

哪部單車適合你？

計時測試只說出故事的一部分。換到不同地形重複同樣測試，結果隨時可能逆轉。真正的問題是：你究竟想做哪種騎乘。

如果你想要一部能覆蓋廣泛地形的單車，由柏油路、平順泥路到礫石路，偶爾應付滿佈石塊或樹根的路段，礫石單車確實是多才多藝的選擇。它能快速推進，在混合路線上表現出色。像這部 Salsa Warbird 般在現代礫石配置上加入避震前叉與升降座管，亦能在遇上較崎嶇路段時增添實用能力。

如果你的騎乘主要是越野山徑，滿佈大樹根、石塊與技術特徵，山地單車就是你要的車。避震、幾何與寬把手在山徑變差時帶來更多控制、更強能力，通常也更多信心。但山地單車要為此交還部分全能性。它不會是你通勤、星期日車會或公路繞圈的選擇，而當你想在一次騎乘中串連公路、礫石與單線山徑時，它的適應力也低得多。

礫石騎乘還有日益壯大的探險面向。多日 bikepacking 旅程，把行李袋綁在車架上，非常適合 Salsa Warbird 這類單車。而配上兩對輪組，一對粗胎應付越野，一對光頭胎應付公路，礫石單車實際上可以變成兩部車：一部通勤車與一部山徑車。

對由公路轉向越野的車手而言，礫石單車通常是較容易的過渡。它看起來更接近一部換上粗齒胎、稍作改動的公路車；而全避震山地單車的避震設定、輪徑選擇與各種技術細節，則可能令人卻步。對於專注山地騎乘的車手，山地單車依然是更自然的選擇，尤其是在它為之而設的技術地形上。

總結

這兩部單車在各自的領域都表現出色。在這條測試路線上，山地單車在陡峭技術下坡佔盡優勢，礫石單車則拿下礫石路段，並以相當舒適的差距勝出柏油爬坡。兩個結果都不令人意外，也都不代表哪部單車更好。

重要的是你在哪裏騎，以及你想從單車得到甚麼。礫石單車在混合地形上提供速度、效率與全能性，也可以兼任通勤車或 bikepacking 座駕。山地單車在專門的越野山徑上提供更多控制、能力與樂趣。兩部都是出色的單車，如何取捨，取決於你計劃最常進行的騎乘。