公路單車科技巡禮：七款近期新品值得細看

引言

公路單車新硬件向來一波一波推出，而最近這一波尤其多元化。有來自這項運動最具傳奇色彩零件品牌之一、期待已久的功率計；有為想要更快速度、又不想花五位數字金額的車手而設的全新輪組系列；還有一副第十代競賽車架，靜靜地重新定義輕量化全能車款可以達到甚麼水平。

也有較奇特的一端：一套實時空氣動力量度系統，以往大多只出現在風洞之中；一個瑞士腕錶系列，錶面設計借鏡單車運動的黃金年代；以及一支意大利競賽單車警隊車隊，帶來的疑問比答案更多。

今次巡禮涵蓋七款值得留意的產品。有些是直接了當的購買選擇，有些則預示這項運動的走向，亦有一兩款純粹值得觀察。

我們如何評估這些新品

我們從四方面入手：真正新在哪裏、是否符合實際騎行需要、數字上的聲稱是甚麼，以及哪些仍未經證實。若某項數字屬廠方聲稱，我們會視之為聲稱，而非實測結果。若價格未經確認，我們會如實說明。

Colnago V3Rs：警隊塗裝，競賽車架底子

杜拜警方加入了一批特別塗裝的 Colnago V3Rs 公路單車，配色與警隊巡邏車的塗裝互相呼應。該部門以擁有非一般的超跑車隊而聞名，因此這批單車也符合其一貫作風——以曝光度與形象為先的裝備。

對於密切留意 Colnago 產品線的人來說，選擇 V3Rs 而非較新的 V4Rs 值得注意，因為 V3Rs 是兩個平台中較舊的一款。當局並未公布隨車的騎行裝備細節，而講到快速推進，裝備的重要性不亞於車架。

對大多數車手而言，這是一則趣聞多於購買指標。重點其實更簡單：V3Rs 是久經證實的 Colnago 競賽車架，至今仍獲高知名度車隊選用，對於想要一部經典意大利競賽單車的車手來說，依然是可信的選擇。

Campagnolo Super Record Wireless 功率計：終於登場

Campagnolo 為其 Super Record Wireless 套件推出功率計，這款產品在套件發布時已作預告，卻等了很久才正式面世。量度組件位於曲柄組的驅動側。

主要聲稱包括正負 1% 的準確度、配備鈦軸的中空碳纖曲柄組，以及 172.5mm 曲柄長度配 29/45 齒盤時聲稱重 656g。可供選擇的曲柄長度為 170mm、172.5mm 及 175mm。作為參考，同級 Dura-Ace 曲柄組報稱重量介乎 685g 至 696g，而 SRAM 的 Red 則約為 570g（175mm 曲柄配 48/35 齒盤）。曲柄組重量從來不是完美的同類比較，因為各品牌的齒比選擇與齒盤尺寸都不盡相同。

電池可充電亦可維修，透過磁吸線接上外齒盤外側充電，並沿用 Super Record Wireless 套件的同一款充電器。聲稱每次充電可用五星期，以每周騎行 500km、環境溫度 20°C 計算。

購買前有兩點值得注意。這款功率計是在本身已相當昂貴的套件之上再額外加錢，而發布時並未確認價格。實際環境下的準確度，以及量度組件與 My Campy 應用程式的整合是否順暢，將是決定它是否值得這筆開支的兩大關鍵。

Hunt Carbon Disc 輪組：更相宜的理性速度

Hunt 為旗下 Carbon Disc 系列（前稱 Carbon Aero Disc 系列）作出更新。主要數字包括 22mm 輪圈內闊，可容納 25mm 至 50mm 輪胎，外闊則為 30mm。這樣的輪胎兼容範圍令這款輪組在公路、耐力及輕度礫石配置之間異常靈活。

輪圈採用有鈎設計而非無鈎，仍有不少車手偏好這種做法。輻條為三抽設計，飛輪座提供 36 齒、10 度咬合角度，系列備有 30mm、40mm 及 50mm 框高，聲稱重量約介乎 1,433g 至 1,464g。

與市場頂級產品相比，你放棄的主要是碳纖輻條，以及比最快輪圈略窄的內闊。實際上這是合理的取捨。30mm 框高定價由約 £779 或 $979 起，令這個系列穩穩落在「原廠輪組升級」的範疇，而非超級輪組級別。咬合反應比高級花鼓稍慢，不過大多數車手在車會約騎時大概不會察覺。

Body Rocket：實時空氣動力回饋

Body Rocket 被形容為首個亦是唯一實時空氣阻力量度系統。它在單車的接觸點設有四個感應器，包括一個在龍頭、一個在座墊，並配搭一個前置空氣速度感應器。系統將空氣速度與空氣阻力施加於車手身上的力度結合，計算出 CdA 數值。

系統最初為計時賽用途而開發，現時奧運三鐵運動員 Christian Blumenfeld 正於 Giant Propel 上使用，因為公路單車亦會出現在三鐵賽事之中。其吸引力在於實際：風洞時間昂貴，計入工程師與設施成本後，每小時約 $1,000 是常見價格。風洞亦受時間限制，因為短時間測試難以建立對某個姿勢的感覺，而頭部或肩部的小幅移動已可顯著改變數字。

以即時阻力數字訓練，可提供持續的回饋循環，並能快速試錯，測試多個姿勢而非憑猜測。這套系統並非大多數車手今日就能採用。更有趣的問題是，這類量度技術在未來五至十年間，會以多快速度縮小並整合到普通公路單車之上。

Bravur Team Heritage：把單車歷史戴在腕上

瑞典腕錶品牌 Bravur 推出 Team Heritage 系列，三款腕錶的錶面設計靈感源自經典單車隊隊衣。設計向單車運動昔日的車隊致敬，包括 Raymond Poulidor 曾效力的隊伍，與這項運動的連結不止於顏色。

細節包括錶面上倒轉的 13 字、錶背的 Team Heritage 標誌，以及瑞士自動機芯。三款之中有一款為黑黃色錶面，具備兩層深度。每枚腕錶均附上真皮 Team Heritage 車把袋，既是包裝，也可實際用於單車上。

該車把袋為皮革蚌殼式設計，防水能力並不特別強，因此適合好天氣的咖啡店騎行，而非日常通勤。這個系列是對單車文化一個小巧而深思熟慮的致意，最能吸引本身已認識錶面所引用車隊的車手。

Giant TCR：第十代精煉

第十代 Giant TCR 表面上是改良而非重新設計，大部分改動都藏在油漆之下。Giant 聲稱新車架組比第九代輕 10%、快 5 watts，並稍微更硬。聲稱車架組重量為未塗漆 690g，比之前輕 75g。廠方亦聲稱整體系統效率快 12 watts，所指的涵蓋車架及所有附設於其上的部件，而非單指車架。車頭的内走線與煞車油管亦有助達成這一點。

TCR 現時與 Propel 的距離比以往任何時候都更近：僅輕 155g、慢 5 watts。Giant 本身的產品規劃亦承認，兩個平台何時會合流是個問題。以完整成車計算，TCR 約重 6.4kg，而配 Dura-Ace 的 S-Works Aethos 則約 6.23kg。

故事的一部分在於製造。Giant 在台灣擁有自己的廠房，並已由激光切割碳纖部件轉為冷刀切割工序，避免物料承受過多熱力。價格由機械式 105 12 速版本的 $3,200 或 £2,699 起，至旗艦型號約 $12,500 或略低於 £12,000。

Cadex Max 40：輕量、剛硬、一體化

Cadex Max 40 輪組裝配於旗艦 TCR 成車之上，亦可以約 £3,500 在售後市場購得。其結構並不常見：花鼓耳與輻條為一體式設計，有助減輕重量並提升剛性。

聲稱重量處於 1,200g 左右，對公路輪組而言非常輕。低重量與高剛性的組合，正是旗艦成車的性格所在，也是整套配置在路面上最突出的一環。取捨在於輻條與花鼓耳一體式設計，一旦輻條受損，便宜維修的空間不大。

選購建議

七款之中，有兩款對合適的車手而言是直接了當的購買選擇。Hunt Carbon Disc 系列是最容易推薦的：有鈎輪圈、用途廣泛的 22mm 內闊、三種框高，定價由約 £779 或 $979 起。如果你仍用原廠輪組，想有明顯升級又不想付出超級輪組的價錢，這就是合理的起步點。

Giant TCR 是另一個明確選擇，價格跨度由機械式 105 成車至旗艦型號。想要最輕、最硬版本的車手應看系列頂端，而大多數車手在較低階型號已可獲得大部分體驗。

其餘產品則較為專門。Campagnolo 功率計若你本身已使用 Super Record Wireless，並想要原生整合，就說得通，但價格與實際準確度仍是未知之數。Cadex Max 40 輪組回報那些想要盡可能輕量配置、又能接受維修後果的車手。Body Rocket 是供運動員追求空氣動力細節的訓練工具，而非消費者升級品。Bravur Team Heritage 腕錶與 Colnago V3Rs 警隊車隊，則以不同方式體現熱情多於必要。

總結

這批新品顯示這個類別狀況良好：車架更輕、中價輪組更有實力，量度工具亦由風洞走向路面。最穩妥的購買選擇，是那些用途清晰、價格已確認的產品；至於較實驗性的產品，則值得隨着技術成熟持續觀察。若你今季打算升級，先從符合你實際騎行方式的輪組或車架入手，其餘的就當作可選配件。