Ribble Allroad SL 對比 Allroad SLR：兩款 Allroad 單車比較

引言

又長又低的競賽騎姿適合職業車手，但對大多數業餘騎士實際的騎行方式而言，這往往並非最佳設定。Allroad 單車走的是另一條路：應付混合地形的長途騎行依然舒適，在柏油路上也仍然靈敏爽快。

Ribble 全新的 Allroad 系列，為想在各種地形與路面之間保持速度的騎士而設。它分為兩個型號——Allroad SL 與 Allroad SLR，兩者理念一致，但在重量、車頭整合度與價格上各有分別。以下比較會逐一說明兩者的特點與適合的對象。

全新 Ribble Allroad 系列的定位

Allroad 系列專為想在各種地形與路面之間保持速度的騎士而設計。SLR 型號沿用 Ribble 競賽平台的空氣動力管形與整合式車頭，而 Ribble 表示，全新單車經歷了多年研發。

SLR 的碳纖維疊層結合 M46 與 T1000 碳纖維，Ribble 稱這令它比以往更快。同樣重要的是，Ribble 指出新車避開了一個常見陷阱：把競賽單車的每一個細節照搬到 Allroad 車架上，反而會削弱騎行質素，因此設計上並未採用純粹的競賽騎姿。

這個分野正是整個系列的意義所在。一部在平滑柏油路上飛快、卻在顛簸鄉郊小路令人吃不消的單車，無法應付這些型號名字所指向的混合路面。

Ribble Allroad SL：主打性價比的配置

Allroad SL 是系列中較易入手的選擇，售價由 £1,699 起。它不採用 SLR 的全整合式車頭，既降低成本，也令日常保養對家居維修族來說更簡單。

傳動配置針對混合騎行調校。50/34 大盤配 11-34 飛輪，在快速平路上提供實用的高速表現，而 1:1 的最低齒比則留給那些探索路線時發現坡度比預期更陡的時刻。

對於想體驗 Allroad 方程式、又不願為每一項減重與空氣動力細節付費的騎士，SL 就是最直接的選擇。

Ribble Allroad SLR：更輕、更快、整合度更高

The SLR 升級至全整合式車頭，令單車線條明顯更俐落。它同時配備新一代 Ultra Bar，這款把手在空氣動力設計上是車頭與騎士整體的一部分，而非獨立部件。Ribble 表示這款把手會產生氣流尾跡（wake），進一步提升空氣動力表現；雖然這不會把休閒騎行變成競賽速度，但確實是一項真正有助提速的設計。

升級至 SLR 車架組同時比 SL 更輕。代價是全面整合令家中保養不如 SL 的傳統設定般簡單，這一點值得與性能提升一併衡量。

如果你想要更輕的車架、更俐落的輪廓，以及取自 Ribble 競賽單車的空氣動力細節，並且接受隨之而來的較高價格，SLR 就是值得考慮的版本。

幾何與舒適度：為何車架貼合度至關重要

整個系列的幾何設計，對大多數騎士來說是最關鍵的一環。它針對混合地形與路面的長途騎行而設，同時在柏油路上仍保持運動感，而這往往是普通騎士認為最理想的平衡。

選擇一部適合你本身騎姿的單車，而非為職業競賽車手而設的姿勢，有助你遠離傷患。過長過低的騎姿會對背部與頸部造成更大負擔，而重量分佈失衡則可能導致手部、手腕與肩部疼痛。若你在單車上感到舒適，就更有機會持續騎下去，而真正的體能進步正是由此而來。

寬胎與混合路面應對能力

寬胎間隙是 Allroad 格式最明顯的優勢之一。較低的胎壓與額外的防刺保護有助應付顛簸的鄉郊小路，更大的接觸面在濕滑彎道提供更強抓地力，而額外的輪胎容積亦令單車可應付較輕鬆的碎石路。

實際上，這意味著離家不遠就有更多路線選擇，而不用每星期重複走同樣的道路——這項好處在你擁有之前，很容易被低估。

自訂規格與日常實用性

Ribble 的自訂配置器讓你可調整成車規格，而非只能接受固定配置。例如以 105 Di2 配置為起點，若你喜歡 UB2 把手的造型與騎姿，就可以加裝。

泥擋安裝孔令 Allroad 成為一部合理的冬季單車，而公路速度與輕度碎石路能力的結合，實際上等同兩部單車合而為一。車架內置儲物空間可放騎行備件，無需再裝座墊袋。Ribble 亦為 Allroad 提供輕量電動版本，配備 Mahle X20 摩打與 55 Nm 扭力，適合想在長途或起伏通勤中獲得輔助的騎士。

Ribble Allroad SL 對比 Allroad SLR：應該買哪一款？

兩部單車都圍繞同一套 Allroad 綱領而造：混合路面速度、舒適幾何，以及容納寬胎的空間。決定因素在於重量、整合度與預算。

如果你想要系列中最強性價比，就選 Allroad SL。£1,699 的價位換來相當豐富的配置，傳統車頭設定長遠更易於相處，而傳動齒比涵蓋由快速平路到意外陡斜爬坡的一切情況。

如果你想要更輕的車架組、全整合式車頭，以及承襲自 Ribble 競賽平台的空氣動力細節，就選 Allroad SLR。Ultra Bar 與 M46、T1000 碳纖維疊層是最主要的差異，也是 SLR 價格高於 SL 的原因。

如果你仍未確定，可先由 SL 入手，再以 Ribble 的自訂配置器微調規格。調整配置比為未必需要的整合設計付費，是更簡單的第一步。

總結

Ribble Allroad 系列有清晰的立足點：適合普通騎士而非職業競賽車手的幾何、應付混合路面的寬胎間隙，以及為冬季而設的泥擋安裝孔。Allroad SL 以較低價格與更簡單的保養提供這套方程式，而 Allroad SLR 則加上更輕的車架組、全面車頭整合，以及取自 Ribble 競賽單車的空氣動力管形。無論選哪一款，你都得到一部在柏油路、輕度碎石路，以及你真正會騎的道路上都勝任的單車。