10 款值得認識的公路與礫石單車：工房精選

引言

一間維修及試騎大量單車的工房，會學到規格表無法傳授的事。車架在第四個小時仍保持舒適、塗裝經得起真實里程考驗，還有讓單車更易日常相處的細微設計，都會隨時間變得明顯。

以下十款單車就是留下這種印象的型號。名單涵蓋意大利不鏽鋼、鋁合金競賽車架、鈦合金礫石單車、手工編織碳纖維及英國鋼材，除了精心製作與出眾騎乘質感之外，並無單一主題。

價格範圍廣闊，而且其中數款已停產、按單訂製或只出售車架組，所以在鍾情某一款之前，值得先查詢供應情況。

這些單車的挑選準則

有三件事區分一輛值得推薦的單車與一輛只在照片中好看的單車：長距離下的表現、接合位與螺紋的製作質素，以及隨騎行方式改變時有多容易調整。

輪胎間隙、五通標準及安裝孔的重要性，比大多數買家預期更高。舉例來說，螺紋五通比壓入式五通更易維修。充裕的間隙讓同一車架可裝配寬身礫石輪胎或較窄的公路輪胎。安裝孔決定單車能否在長週末攜帶行李。

塗裝質素同樣重要。鈦合金在刮花後可以拋光回復，油漆可以訂製，而製作優良的車架往往多年保持校正與外觀。

Tommasini Xfire

Xfire 是 Tommasini 系列中現行的不鏽鋼型號，以 Columbus XCR 管材製造。其獨特之處在於 Tommasini 為這個車架特製管形，而非採用大多數 XCR 製造商使用的標準管型。結果是一個線條獨特、塗裝亦配合材質的車架。

這個品牌向來擅長運用非典型管材。較早期的 Tommasini 型號，包括 Fusion，採用了 Columbus Starship 合金；Fusion 在 2000 年代初造出低於一公斤的合金車架，而當時極少製造商能夠處理這種材料。

Cannondale CAAD4 R600

CAAD4 R600 是其所屬年代最容易辨認的鋁合金競賽車架之一，令人記住的是它的線條，而非數字。它正是當時職業主車群中出現的同一型號；近期以深綠色車架配銀色套件及銀色完成配件的組裝，看起來格外出色。其他顏色亦有供應，而這個車架配經典銀色組裝尤其好看。

Cannondale 在這個時期確實充滿創新。公司採用可拆式尾勾、重新塑形後上叉以增加順從性，並改動管材剖面，令車架更硬淨而不失舒適。這些概念在現代鋁合金車架的設計中仍然可見。

J.Guillem ATA

ATA 是來自一個小型、刻意走小眾路線品牌的鈦合金礫石車架組。公司創辦人之前擁有一個知名單車品牌，賣盤後移居紐約，因懷念這個行業而帶着這個項目回歸。產品線涵蓋數款公路單車、一款山地單車車架組，以及這個礫石車架。

它在工房中一直銷情強勁，四年騎行亦未有減損其吸引力。鈦合金的實際優勢在於日常損耗容易處理：輕微刮痕可以拋光消除而非重新噴漆，車架依然繼續上路。

Riley Reflex

Reflex 同樣是鈦合金，但選項比大多數型號更多。走線可依偏好選擇內置或外置，而兩個方向的間隙都相當充裕：650b 輪組最大 2.4 inches，或 700c 及 29er 輪組最大 2.1 inches。這個範圍涵蓋由快速礫石路到明顯更崎嶇的地形。

車架採用 T47 螺紋五通而非壓入式設計，令維修更簡單。亦提供訂製陽極氧化處理，回應了鈦合金車架看起來全都一樣的常見抱怨。

想要一個鈦合金車架應付大部分騎行的車手，會發現這裡最實用的兩個細節就是間隙與螺紋五通。

Sarto Seta Plus

Seta Plus 是意大利碳纖維車架，在一個 gran fondo 週末中即時留下深刻印象，這對任何單車而言都是合理測試。該組裝使用 32mm 輪胎、碟剎及無內胎設定，整體比傳統窄胎競賽單車更舒適，同時仍感爽快。

最明顯的分別在於制動。有了碟剎，可以在下坡時更遲煞車，並在彎中保持更高速度。它不是便宜的車架，而這就是主要門檻。

Cinelli Experience

Experience 一直發售至疫情初期，之後已經停產，因此它屬於二手市場的尋寶目標，而非全新購買。當時有售時，約 £800 可買到連 Campagnolo Potenza 套件的車架組，屬於圈剎配置，在等級上介乎 Ultegra 與 105 之間。

它是一個外觀迷人的車架，車主經常訂製塗裝。Cinelli 與 Columbus 同屬一個集團，因此車架採用 Columbus 管材，而這裡使用的 Columbus Airplane 鋁合金備受推崇。這是一個真正出色的鋁合金車架組，值得重新推出。

Kinesis Tripster

Tripster 是早期的鋁合金礫石車架組，車架定價約 £750，處於入門與高級之間的中間位置。Kinesis 在越野公路賽有悠久歷史，這份經驗體現在車架的多功能性上，設有大量水壺安裝孔，並提供包括綠色與鮮橙色在內的多種塗裝選擇。

更新的版本已經推出，可容納更大的輪胎，令這個平台在混合路面騎行方面比以往更全能。

Time ADHX

Time 製造碳纖維車架的方式與幾乎所有其他品牌都不同。公司並非向供應商購買預製碳纖維布，而是在自家工廠用織機編織碳纖維、以蠟製作模具，基本上以人手將車架縫合起來。這個製造過程非比尋常，值得在購買前先行了解。

ADHX 常被歸類為礫石車，但幾何其實是公路設定，更適合理解為快速全能型。ADH 版本的輪胎間隙偏向緊湊，這是對照自己騎行需求時要檢查的主要一點。

Officina Battaglin Portofino Gravel

Giovanni Battaglin 在 1981 年同一年贏得 Vuelta 與 Giro，後來投身製造單車。工房的招牌塗裝是 Chromovelato，先將車架鍍鉻，再在鉻面上噴漆，效果非常搶眼。

Portofino Gravel 是最新型號。每年訂製產量有限，今年發佈 70 部單車，每部均帶有 1 至 70 之間、永不重複的編號。這是許多車主寧願掛在牆上，也不願冒險帶到戶外的車架。

如果你正考慮入手，編號生產數量就是需要預先規劃的細節，因為它同時決定供應情況與你可能需要等待多久。

Brother M

Brother M 是來自英國公司的鋼製車架組，車架零售價約 £999，而新的 Tequila Sunrise 配色就是值得留意的版本。它製作精良，配備你合理想要的所有安裝孔、外置走線、碳纖維前叉及 BSA 螺紋五通。

間隙為 700x50mm，明確屬於礫石領域，但幾何經過安排，令同一車架裝上 32mm 輪胎後也可作為公路耐力單車使用。若想以一部單車應付日常騎行與較長的混合路面旅程，它是一個強勁選擇。

購買建議

車架組定價是比較這些單車最清晰的方法。像 Kinesis Tripster 與 Cinelli Experience 等鋁合金選擇，位於較易入手的價位，車架約 £750 至 £800。鋼材方面，Brother M 的車架約 £999。鈦合金、不鏽鋼及手工碳纖維則在其之上，而 Sarto、Time 與 Battaglin 都屬於高級之選。

按你的騎行方式選擇材質。鈦合金適合想要耐刮耐用車架的車手；鋼材適合想要安裝孔與多用途的車手；碳纖維適合追求舒適與速度的車手；鋁合金仍然是性價比之選。

供應情況同樣值得注意。Cinelli Experience 已停產，Battaglin 是每年編號發售，而其中數款車架只以車架組而非完整單車出售，所以除了車架之外，也要為組裝預留預算。

總結

這十款單車涵蓋範圍廣闊，由 2000 年代低於一公斤的鋁合金競賽車，到意大利編號生產、鉻面上漆的礫石車架。它們的共同點是以心機製作，而這份用心會在日常使用中顯現，而非只存在於規格表。

如果你正在選購，先從影響長期擁有的細節入手：五通標準、輪胎間隙及安裝孔。然後選擇符合你優先次序的材質。這些車架之中任何一款，都是合理的起點。