Redshift 單車產品：七項別具一格、值得佔一席位的升級

引言

Redshift 製造的單車零件，從規格上看總顯得有點反常。一個有兩個位置的座管。一個會活動的龍頭。幾秒內就能拆下的空氣把。一支以廚房水槽命名的把手。這些產品全都沒有依循常見的升級路線，價格也落在市場的高位，由 £40 的握把到 £300 的避震座管。

而這正是重點所在。每一件零件都為一個大多數零件視而不見的特定問題而設：邊騎邊改變身體姿勢、緩和崎嶇路面帶來的震動，或在長途騎行中開拓更多放手的位置。本文會逐一介紹整個系列，說明每件零件的實際作用，以及它適合哪些車手。

Redshift 有何不同

貫穿整個系列的同一取向，是願意去做一些市場上沒有明顯對應品的東西。設計不尋常，造工水準高，零件也以耐用長久為前提。這也是價格問題最誠實的答案。這些都是昂貴的零件，成本反映的是設計工夫，而非生產規模。

代價是這些零件只針對極小眾的車手。大多數車手看到一個雙位置座管，或一組藏在把手帶下的握把，都會覺得它們沒有存在的理由。而真正遇上每件零件所針對的那個特定問題的車手，通常會發現它們確實有用。

Redshift Dual-Position Seatpost

£199.99 換來一支有兩個座墊位置的座管，切換時毋須工具。機構以磁力固定座墊，騎行途中亦可轉換位置。

數字在這裡很關鍵。在後方位置，座墊至把手的 reach 為 66cm。向前推之後，reach 縮短至 61cm，相差 5cm。平行四邊形連桿讓座墊在移動時保持在同一平面，因此角度不變，座墊高度則由 69cm 略升至約 70cm。這個升幅令兩個位置的腿部伸展保持一致。

對於騎過計時車的人來說，前方位置能在標準車架上重現那種壓向前方、具侵略性的感覺。這支座管感覺上應該會在受力時移動，但它沒有。

Redshift ShockStop Suspension Stem

避震龍頭有兩個版本。較輕的一款售 £250，標準版本約 £180 至 £189.99。兩者都像傳統龍頭一樣安裝在公路車與礫石車上，但在把手位置加入避震行程，而這正是崎嶇路面最容易被感受到的地方。

長度與角度因型號而異，龍頭可以反裝，而可更換的彈性體讓你按體重設定避震量。它只有單一樞軸點，所以騎過顛簸時把手會輕微向前傾。市場上另有雙樞軸的替代方案，價格高出一大截。

好處在破損路面上最為明顯。在滿佈坑洞的道路與礫石路上，龍頭會撫平那些平常直接傳到雙手的細碎震動，而在握着延伸把時感受尤其明顯。

Redshift Quick-Release Clip-On Aerobars

這款夾式空氣把以快拆桿為核心。拉起快拆桿，延伸把約四秒便能從把手拆下，意味着你可以只在長途騎行的平路段裝上，其餘時間收進袋裡。

空氣把售 £199.99。配合雙位置座管，總數約 £400，這個組合幾乎能把任何單車變成可用的計時車設定。速度上它比不上專門的計時車，但價錢便宜約 £2,000。

對於長途跋涉的探險型車手，吸引力在於靈活：有幫助的路段就裝上延伸把，其餘時間就用回正常座艙。這套設定回報的是想要選擇、而不是想要第二部車的車手。

Redshift Kitchen Sink Handlebar

Kitchen Sink 是一支大幅外撇的彎把，針對礫石與探險騎行。共有兩個版本：標準版 £100，前端設有環扣的版本貴 £40。對應那個環扣的把手袋另售 £40。

外撇是它的標誌性特徵。它開拓出廣泛的握把位置，由較窄的上把到較寬的下把，而下把之間也有足夠空間放置把手袋。闊度因型號而異。最小版本約 40cm，但裝上變速器後，由於外撇的關係，實際闊度會明顯收窄，所以值得實際量度，而不是照抄現有把手的尺寸。

前方環扣加上把手袋的組合是最突出的細節。在單車前端隨手拿到食物和小物，對長途騎行是實實在在的優勢，效果也比把袋子綁在標準把手的側面好。

Redshift ShockStop Suspension Seatpost Pro

避震座管的 Pro 版本售 £300，非 Pro 版本約 £230。兩者都把避震藏於座管之內，也都適用於大多數標準車架。這一款為 27.2mm，並隨附墊片以對應其他尺寸。

底部的彈簧與預壓調節器讓你按體重調整座管壓縮的程度。Pro 版本較輕，彈簧作動亦比標準版本少，令它在日常騎行中的動作較不明顯。在礫石路與坑洞路上，舒適度的差別相當大。

對在這個價位選購的人來說，重量大概不會是決定因素，所以非 Pro 版本依然是合理的選擇。Pro 只是提供稍微更精緻的手感。

Redshift Cruise Control Top Grips

Cruise Control Top Grips 是幾片細小的橡膠墊，藏在彎把上把位置的把手帶之下。它們在手掌下方造出更大的承托面，令上把明顯更舒適，同時大幅縮短 reach。

縮短 reach 未必人人合用。如果你的 reach 本來已經正確，這個改變就相當明顯，變速器與上把之間的距離會拉大，握着上把時身體會更直立。Redshift 亦推出加長把手帶，讓握把可以妥善包覆。

£40 的售價是系列中最便宜的，但仍高於一般握把。舒適度的提升是實質的，而非理論上的。

Redshift Cruise Control Drop Grips

Cruise Control Drop Grips 把同一概念用到下把。它們為雙手造出更大的承托面，而且與上把握把不同，不會被把手帶包覆——把手帶由握把末端開始纏。它們適用於所有類型的彎把，手感防滑。

對於長時間握着下把的車手，更寬的承托面把壓力分散到整隻手，而不是集中在某一點。與上把握把一樣，售價 £40。

購買建議：哪些 Redshift 升級值得入手

先從你真正面對的問題出發。想要計時車速度但不想多買一部車的車手，應該一併考慮雙位置座管與快拆空氣把，因為兩者本為一對。受礫石路或破爛柏油路面震動困擾的車手，則最能從避震龍頭與避震座管（標準版或 Pro 版）得益。

舒適度升級是最容易入手的一步。兩款握把是系列中最便宜的產品，能即時改變手部舒適度，不過上把握把縮短 reach 這一點，值得與現有設定對照一下。Kitchen Sink 把手是投入最大的一項，回報的是那些已經清楚知道自己想要更多握把位置與前端收納的車手。

預算是整個系列最現實的限制。這裡每一件零件都比傳統同類產品貴，價值來自設計工夫與耐用度，而不是價格本身。

總結

Redshift 佔據的是單車世界裡一個狹窄的角落。產品外觀奇特，價格偏高，大多數車手一生也不會需要它們。但對於真正需要的車手，雙位置座管、避震部件與外撇把手解決了主流零件往往視而不見的問題，而且解決得相當好。