Porsche Cayenne Turbo GT 評測:金錢能買到的最快 SUV?

引言

單看規格表,Porsche Cayenne Turbo GT 的野心已經顯而易見。儘管車身龐大,車重約 2.3 噸,這卻是一部以圈速為目標而打造的 SUV。Porsche 的 GT 部門重新調校 4.0 公升雙渦輪增壓 V8 引擎,輸出 631 bhp 及 627 lb-ft 扭矩,成果是一部已在紐布靈造出低於 7 分 40 秒圈速的機器。

外形也同樣到位。設計毫無疑問是 Porsche 風格,進取的車身套件令它的存在感遠超其基礎車型標準版 Cayenne Turbo。底盤結構與集團內相關車型共用,但公平地說,設計師值得一讚:這東西看上去真的非常囂張。

這款產品適合誰

Cayenne Turbo GT 適合想要 SUV 實用性、又不想犧牲認真性能表現的買家。如果你的首要考慮是在一個仍能舒適承載家人與行李的車型中擁有極致速度,市場上幾乎沒有多少對手。它不適合想要一部柔軟、平庸豪華巡航車的買家;它的本質是一部尖銳、專注的機器。

主要優點

搶眼的數字只是故事的一部分。除引擎外,底盤工程同樣深入:四輪轉向系統、相比普通 Cayenne Turbo 大幅調整的外傾角與束角、更低的車身高度,以及隨之更低的重心。煞車系統是全套碳陶瓷煞車,22 吋鍛造合金輪圈四角均配上大碼 Pirelli P Zero Corsa 輪胎。

這些元素加起來,不只是單純的直線速度。碳陶瓷煞車的腳感相當出色,而對一部 SUV 而言,這副底盤的可調控程度亦驚人地高。Turbo GT 獎勵的是激烈駕駛,而非只懂沿直線行駛。

購買前需考慮的事項

它 2.3 噸的車重是真實存在的。在關閉循跡與穩定系統的情況下,像這樣一部大馬力 SUV 很容易失控,因此需要小心與尊重。買家亦需接受,偏低的車身高度與賽道化調校令它成為一個專門化的選擇,而非傳統意義上的全能 SUV。而且雖然它快得驚人,但在多彎賽道上,恐怕難以挑戰較輕跑車的絕對圈速榜。

賽道上有幾快?

在 Sport Plus 模式、避震調至最硬、P Zero Corsa 輪胎達到工作溫度的狀態下,Turbo GT 的圈速僅僅些微慢於 BMW M3 xDrive,只比 Cayman GT4 慢 0.8 秒——後者至今仍是 Bedford Autodrome 西賽道計時最快的量產街車。

以這樣的車身尺寸與重量來說,這是極為出色的成績,而關鍵在於可用的扭矩,而不只是峰值馬力。

購買建議

如果你想要金錢能買到的最快 SUV,Cayenne Turbo GT 就是顯而易見的答案。善用駕駛模式,在公共道路上保持穩定系統開啟,並在你充分熟悉這部車之前,克制地對待那龐大的扭矩。

結論

它未必合每個人的口味,但 Cayenne Turbo GT 在任何意義上都是一部怪獸:極快、煞車認真,而且駕駛樂趣出人意料。作為性能 SUV 所能達到的境界的一種表達,它定下了基準。