BAC Mono R 評測：金錢所能買到最專注的公路跑車

引言

BAC Mono 是一部專為駕駛樂趣而生的精緻作品。它由利物浦的 Briggs 兄弟構思，並毫不掩飾地在英國製造，可謂金錢所能買到最專注的公路汽車。它同時也非常、非常快：在標準版本下，Mono 是有史以來在 Anglesey 賽道創下最快圈速的公路汽車，快逾兩秒。

全新的 R 版本將這個配方更進一步，馬力稍增、重量稍減，理論上有更多速度可以釋放。

BAC Mono R 是一部怎樣的汽車？

不妨把 Mono R 想像成一級方程式三級——但其實比三級方程式賽車更精密。變速箱由廠方自行設計和製造，引擎置於後方，四輪均採用雙搖臂懸掛。這是真正的高端單座位賽車科技，包裹在一副只為一個目的而存在的車身之中：動力、懸掛與精緻度之間平衡之美。

它配搭相當講究的 Pirelli P Zero 輪胎，但對這麼輕的汽車來說，這些輪胎其實並不適合，所以光頭胎才能釋放這部車的真正潛力。在賽道上，一切講求精準、準確、轉向反應的敏捷、可以多遲剎車、以及多快可以補油。抓地力爆表，速度也爆表。

動力與重量

Mono R 輸出342匹馬力，加上車頂進氣口在高速時產生衝壓進氣效應，BAC 估計還會額外多出七、八匹馬力，所以可以當作是漂亮的整數350匹。在無司機在車的情況下，它的重量輕鬆保持在600kg以下。

以這個重量來說，這已是相當可觀的馬力，不過有趣的是並非誇張地多。直線性能從來都不是 Mono 的獨特賣點，它的精髓一直在於平衡。售價約為215,000英鎊，而且市面上根本沒有其他東西能與之相比。

減重無處不在

這是一款全新世代的汽車，幾乎沒有任何部分承襲前代。底盤是新的，所有懸掛幾何都是新的，並加入了更多抗俯衝與抗蹲伏設計，搖臂本身亦採用了更具空氣動力學效率的管材。碳纖維石墨烯車身令 BAC 成為首家使用這種物料的製造商，在44塊全新車身面板上合共減省了九公斤。

圍繞駕駛者的鋼結構，從雙腳後方一點一直延伸至座椅後方一點，均按 F1 規例進行防翻滾及側面撞擊測試。與上一代相比，Mono R 輕了約40公斤；與十年前的 Mono 相比，則輕了約60公斤，並多出約70匹馬力。

引擎與變速箱

變速箱是 Hewland FTR，如今配備鎂合金殼體，並為一台紅區達9,000 rpm 的引擎換上新齒比。這台自然吸氣引擎配搭鈦合金排氣管和鎂合金鐘形殼，進氣歧管則是碳纖維強化3D打印部件，再創量產車先河。由於這款限量版汽車的排氣管與變速箱殼物料如此罕有，它們將成為即將推出的渦輪增壓版 Mono F 的選配項目。

賽道表現

換上一套全新的 Pirelli 光頭胎並以胎套保溫後，Mono R 以一分6.9秒完成 Anglesey 一圈，而且過程中還包括一次大幅度甩尾——估計損失了零點幾秒——加上部分賽段骯髒不堪。假如將最佳分段時間拼合成一圈完美的理論最快圈速，Mono R 本可造出一分6.5秒。

無論如何，BAC Mono R 確實是 Anglesey 之王，而且難以想像短期內會有甚麼車能擊敗它。這一切都來自一部只有342匹馬力的汽車。箇中總有些道理值得深思。

購買建議

以約215,000英鎊的售價，Mono R 是一部傾盡 BAC 所有減重手段的限量版機器。如果你追求的是原始的直線速度，採用相同基本概念的渦輪增壓版 Mono F 正在來路上。但如果你重視精準、平衡，以及公路上所能獲得的最純粹駕駛體驗，Mono R 就是不二之選。

結論

BAC Mono R 將令 Mono 與眾不同的一切精華，濃縮成一個更輕、更先進的套裝。它證明了馬力數字並非一切，而精密工程在任何真正有份量的賽道上，都能戰勝蠻力。