Porsche 992 GT3 RS 對戰 Manthey Racing 套件：究竟還可以快多少？

引言

很少有性能車能像 Porsche 992 GT3 RS 一樣，一問世便擁有如此完整的聲譽。它被譽為金錢所能買到的最佳道路與賽道雙棲跑車，而憑藉原始速度與日常實用性的罕有結合，它確實配得上這個地位。顯而易見的問題是：接下來還能往哪裏去？Porsche 的賽車合作夥伴 Manthey Racing 有一個答案：一套定價約十萬美元（未計安裝）的升級套件，完全聚焦於空力與底盤。我們將兩者作出比較，看看這套套件實際上能令車快多少，以及它在賽道上是否值得駕駛。

Manthey 的實力毋庸置疑。這支車隊競逐 911 已有數十年，自 2013 年起更操辦 Porsche 廠隊 GT 戰車，期間在 Le Mans 和 Nürburgring 屢獲冠軍。如果有人能令 RS 更加全面，就是這支隊伍。

Porsche 992 GT3 RS：基準之作

原裝 RS 是起點，而這是一個多麼高的起點。它的一切都彷彿為圈速而精心磨練，但純粹駕駛它本身仍然是一種樂趣，那種緊貼路面的感覺能帶來極大的信心。可調性無處不在：避震器前後均可分別調整壓縮與回彈設定，差速器亦可在入彎、彎中及出彎加油時作出調校。各種模式讓你微調而非重新塑造車輛的性格。

那台自然吸氣引擎轉速一直攀升至九千轉，整部車從最好的角度而言，就像一部合法上路的賽車。有趣的是，它在直線上並不覺得特別快。這反而強化了彎速的感覺，因為你抵達彎位、輕觸制動，然後帶着全部速度殺入彎中，而非像普通街車般不斷停停走走。

單看它本身，實在難以想像一部街車如何在賽道上更加全面。這正是 Manthey 套件所挑戰的課題。

Manthey Racing 992 GT3 RS：下壓力提升 20%

Manthey 版車輛的奇怪之處在於：一切根本相同，但一切又截然不同。Manthey 跟隨廠方的相同路線，透過原先行李廂的位置導入氣流，解鎖更多前軸下壓力，從而支撐起那個巨大的雙元件尾翼。Dive planes、更大更深的 splitter，以及更高效的車身氣流再作加碼。後車窗被移除，換上一塊巨型垂直尾鰭以確保高速穩定性。

焦點數字是下壓力大約提升 20%。車底之下，有一塊額外的前護板，由 splitter 尾端一直密封至主底板，而擴散器則更深更長。最厲害的是，整套套件在風阻上完全中性：由於必須符合認證文件規定，這部車在直線上不會比原裝 RS 跑得更快或更慢。

機械層面上，什麼都沒有動過。引擎與波箱完全相同，DRS 系統軟件的操作方式亦一樣。所有增益都是來自將輪胎潛能榨得更盡，以及利用額外空力在彎中取得優勢。

Manthey 套件在賽道上的駕駛感受

Manthey 的理念是給予車手最大程度的信心。它沒有如以往般將自適應避震器換成固定式，而是保留原裝懸掛架構，但加上自家控制器與更多感應器，令系統更聰明、反應更迅速。每個車輪都實時調整，並有更多獨立模式，由最柔軟的舒適設定，以至可調幅度大得多的賽道模式。迫力皮與迫力油喉亦一併升級。

在道路上，Manthey 版明顯比廠方原裝車更硬。在賽道上，當底盤承受更大負載時，它反而穩定下來，差異便較難察覺。在賽道模式下，以前後壓縮與回彈均設為零的建議起步設定測試，前軸抓地力有所提升，空力平衡亦輕微前移約 1 至 2%。關鍵在於車尾永遠支撐着方向轉換，所以即使車頭更銳利，車輛也從不會感到不穩。

這些改良都是細微的邊際增益，是一部本已榨盡一切潛能的車輛上苦心尋得的成果。基於共用的機械基礎，這是無可避免的，也因此主觀感受上的差異，反而比原始圈速差距更容易察覺。

圈速與最終結論

兩部車均使用 Michelin Cup 2 R 輪胎——系列中最激進的橡膠——計時，並有充裕時間讓輪胎進入工作溫度。注滿油箱並為兩車過磅後，Manthey 版稍重一點，但油量 90% 時仍非常接近 Porsche 的官方數字。

原裝 RS 錄得 1:11.1 的圈速，成績媲美 McLaren 765LT，相當亮眼。Manthey 版則比搭載 Assetto Fiorano 套件、千匹馬力的 Ferrari SF90 在同一款輪胎上還要快一點，成為這條 1.5 英里海岸賽道史上計時第二快的街車。只有單座、無頂的 BAC Mono 2.5 比它更快。對於一部設有後尾箱、可合法乘坐兩人的全規格街車而言，這是極為驚人的成績。

那十萬美元加安裝費，值得嗎？這是一筆巨款，用這個價錢你可以買到一些真正與別不同的跑車。但要改善一部水平本已如此之高的車，或許確實需要這樣的投入。增益實實在在，車輛在任何地方駕駛都賞心悅目，而且這套套件本來就是為 Nürburgring 12 英里多的賽道而生——在那裏，它額外的信心與下壓力會改變你對每一個彎的感受。

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結語

992 GT3 RS 依然是基準之作，Manthey 套件與其說是取代它，不如說是將它昇華。如果原裝車本已讓你感到觸及極限，那麼 Manthey 套件便在各處都推高了那個天花板：更遲制動、彎中速度更高、更早開油。它並非引擎或波箱升級，也不會在任何直線加速中勝出，但作為一部按原意使用的車輛的賽道取向投資，它是一項實在而意外易用的增益。對於追求最後一絲合法上路賽道性能的買家而言，Manthey 版就是唯一的選擇。