2025年度性能車大獎：12款值得關注的候選車型

引言

今年對性能車而言是極為精彩的一年，而今屆在法國南部舉行的評測週所集結的陣容也正正反映了這一點。今次共有12款車參與：三款V12旗艦、一款輕量化賽道特別版、一款鋼砲、一款美式混能肌肉跑車，甚至還有一部Land Rover Defender。這個組合並非嘩眾取寵，而是堪稱歷來最強的陣容之一，一週的試駕也帶來了不少真正的驚喜。

無論你正在性能車光譜的哪一個層次選購，這份名單中總有值得參考之處。以下看看各款候選車型的表現。

總冠軍：Lamborghini Revuelto

Lamborghini Revuelto奪得全場總冠軍，而且是評審一致通過，更是十多年來首次。單是這一點已說明一切。帳面上它極為極端：一款1,000匹馬力的混能V12，引擎嘶吼至9,500 rpm。令人驚喜的是它有多易於親近。電動與內燃部分融為一體，動力系統完全感覺不到混能的痕跡，無論是急彎還是高速彎，它在任何路面上都能帶來魔幻般的駕駛體驗。

它具備你對一部大型Lamborghini所期望的所有戲劇性，但現在開起來幾乎像一部更小、更靈活的超跑。在許多性能車原地踏步的年代，這款車真正將遊戲推向前。

亞軍的不變方程式：Porsche 911 GT3

911 GT3是一個熟悉的配方，但你完全不會想改動任何一處。它是全場唯一提供三踏板及H形手動波箱配合自然吸氣水平對向六缸引擎的車款，也是這裡聲浪最好聽的車之一。它的駕駛感獨一無二：互動性強、原始而激烈，讓你比開任何其他車都更忙碌，同時無論路況或節奏如何都會給予回饋。

它在低速下比去年勝出的911 ST更易駕馭，但保留了那種令人想不斷駕駛的多層次特質。要擊敗它需要一部真正特別的車，這正是它成為標竿的原因。

輕量化特別版：Alpine A110 R Ultime

Alpine A110 R Ultime獲得第三名，而且實至名歸。它的定價帳面上難以自圓其說，但那股原始感令人震撼，而且速度與任何大車都不相上下。它感覺就像一部小型柏油拉力賽車：極其靈活，入彎一瞬即至，車廂充滿活力。有別於一些只懂得模仿輕量化的對手，它真正做到了輕。

關鍵在於，合法上路賽車的概念往往被過度浪漫化，但A110那種根本上的正確性，令它在一般道路上依然可行。沒錯，它更吵、更硬，但它回報你的是出色的連結感與儀式感。作為A110的告別之作，它是一部非常特別的車，而非象徵式的送別。

精緻的V12：Ferrari 12Cilindri

12Cilindri以Ferrari最具代表性的引擎命名，而這部車本身就是對該引擎的頌歌。超過800匹馬力輸送至後輪、轉速突破9,000 rpm的自然吸氣V12、輕快精準的轉向——以一部這個尺寸的前置引擎車而言，它出奇地易於發揮。Ferrari的系統令它親切好玩，只要你動作流暢，就能進入一種美妙的節奏。

它在動態上幾乎每方面都比Aston Martin Vanquish更精緻，這也是為何大多數評審將它排得更高。唯一的批評：相比前作它被稍微調柔了，呈現出更圓潤的GT性格。換了任何一年它都可能奪冠；但在這裡，第四名已是它的極限。

好玩的M Car：BMW M2 CS

M2 CS的前身曾是昔日評測的冠軍，它比標準版M2反應更直接，油門的可控性亦十分迷人。其直列六缸引擎輸出超過500匹馬力，實力毋庸置疑，而且它愛玩耍，會給你一點oversteer的暗示，除非你下手太重，否則不會突然甩尾。

難處在於環境。夾在一眾V12與911的水平對向六缸之間，它的引擎聲浪與反應不夠尖銳，整車感覺有點疏離，轉向模糊、軚盤又大，令你與路面之間隔了一層。它仍然非常易於掌控，也比M4 CS更寬容，最終以第五名完成。

黑馬：Morgan Supersport

Morgan Supersport是本週的黑馬。它看似來自1950年代，但感覺極其新鮮，最終更在排名上壓過了Maserati。Supersport經過大幅重新工程開發：全新懸掛硬點、全新轉向系統、更大的輪圈，並由Avon改用Michelin輪胎，令整體更為精緻。

在那些顛簸曲折、令前代車款亂了陣腳的點對點山路上，Supersport大放異彩，追趕911 GT3時也毫不遜色。它的駕駛感依然獨一無二，有自己偏好的節奏，更有不少迷人細節，例如越過車頭的視野，以及別無他車的圓形側鏡。

差一步的狂躁領跑者：Maserati MC20 GT2 Stradale

MC20 GT2 Stradale個性極強：比昔日勝出的車款更輕、更強、更銳利、更暴躁，散熱鰲與空氣動力細節整合得漂亮。它充滿異國情調、迷人，開起來狂野刺激，部分評審對它的渴望明顯高於實力更強的對手。

但它是一部有缺陷的車，標準版的那些小毛病拖了後腿。煞車極難掌握力度，在需要深而均衡制動的山路上是實際問題，而平衡亦略偏推頭，前段反應模糊。在這個級數的對手面前，它無法足夠有力地觸動評審的心弦。

聰明的全能手：Chevrolet Corvette E-Ray

E-Ray是一部出色的跑車，在技術性山路上確實能與GT3周旋，將大排量V8與混能系統結合。它實力全面，其能力值得肯定，這也是為何部分評審給它的分數高於Maserati。

問題是它在任何一項上都不算真正出類拔萃。而且有時電動與內燃部分各有各做，融合程度不及Lamborghini的動力系統緊密。它欠缺將最佳與其餘車款區分開來的清晰度、一致性與深厚連結，因此無法威脅前列位置。

能幹的日常用車：Mercedes-AMG GT Pro

AMG GT Pro聲浪出色、抓地力驚人，而且可以開得非常狠。多位評審指出它會是一部絕佳的日常用車。但它之所以在大部分評分表上排於尾段，是因為一個微妙卻重要的缺陷：各種系統給人一種輔助感，令車手與路面之間多了一層，而這裡最頂尖的車款是沒有的。

頂尖車款令系統消失於無形，感覺透明自然。AMG未能完全做到這一點，而且不夠好玩。好，是好，但在這個陣容中，好並不足夠。

美麗的猛獸：Aston Martin Vanquish

Vanquish美艷動人，其雙渦輪V12更是氣勢磅礴：當你全力催谷時，它會令你屏息。它快得驚人，而作為一部大車，它卻彷彿在你周圍收細，可以以你意想不到的方式在路上穿針引線。撇開沉重的轉向不談，一部有如此個性的V12自有一種妙不可言之處。

它在這個陣容中的弱點是體積與性格。它是一部真正的大型超級GT而非跑車，在狹窄的技術性山路上，那份魔力難以捉摸，直路上的動力輸出甚至快得有點過火。在某些方面出色，但未能觸及這裡最鋒利車款的高峰。

最後的平價入門：Audi RS3

車廠不斷終結平價性能車，令售價約$60,000的Audi RS3成為今年最便宜的參賽者。Audi Sport的聲譽正是建立在這類車上：quattro四輪驅動，配上五缸渦輪引擎，在轉速上限時聲勢懾人，在鄰近Monte Carlo Rally賽段的山路上如魚得水。

它是一部實力認真的性能車，像拳擊手般將道路打到屈服，擁有真正的動力oversteer，以及一種令人上癮、獨一無二的駕駛性格。但陣容實在太強，即使一部出色的鋼砲也難以留下深刻印象，欠缺身邊真正跑車那種難以言喻的魔力。

奇兵：Land Rover Defender Octa

為何在一個性能車評測中放入一部Defender？因為Octa確實是這裡最令人樂在其中的一款。它重約2.7噸，腳踏齒胎，本應處處吃虧，但在路上卻樂趣無窮，帶著一種近乎滑稽、令人捧腹的存在感追趕其餘車輛。

它也是全場與眾不同的一款：當山路變得沉悶時，你可以隨時出發探險，將任何路面都視為玩樂場所。它從不會在評分上勝過Revuelto或GT3，但它絕對配得上自己的一席位，而且令每一位開過它的人都會心微笑。

購買建議

今年陣容帶來的啟示是：數據不及連結感重要。Revuelto勝出，是因為它將極致性能與任何路面上的真正易駕性結合。GT3證明了手動波箱配自然吸氣的方程式依然是駕駛參與度的標竿。Alpine顯示更輕的車重可以勝過更大的馬力。而Morgan則提醒你，個性與魅力可以勝過紙面上的實力。

如果你想要一部全能之車，Revuelto是最穩妥的頂級選擇。如果你最重視駕駛參與度，GT3是純粹主義者之選。如果預算重要，RS3以超級跑車的一小部分價錢帶來真正特別的駕駛體驗。而如果樂趣比圈速更重要，不要忽略那些意料之外的選擇——Morgan，甚至Defender Octa。

結語

這是歷來最強的性能車陣容之一，結果也反映了這一點。一部混能V12 Lamborghini證明了新科技可以推動超跑的發展，一部手動Porsche提醒大家為何標竿存在，而Morgan這類黑馬則打出了無人預料的一擊。無論你在市場的哪一端選購，2025年都是購買性能車的好年份。