你不需要的山地單車升級：五款真正值得入手的超值選擇

引言

幾乎每位車手都明白那種難以抗拒的升級衝動。更難回答的是：錢實際上花在何處才能買到明顯提升，又在何處只換來微不足道的邊際增益。

在傳動系統、避震及腳踏之中，同樣的模式一再出現。最大的價格跳幅往往位於每個系列的最頂端，而旗艦零件與合理中階選項之間的性能差距，遠小於兩者成本之差。以下五款選擇能帶來真正價值，同時亦會簡短探討當每個零件都選最頂級時，花費會如何迅速失控。

錢實際花在何處

碳纖維是最清楚的例子。兩部配置相同的 Specialized Stumpjumper EVO 單車，一部使用合金零件，另一部使用碳纖維同等零件，顯示數字攀升得有多快。將車架、輪圈、曲柄臂、後變速器、車把、頭管墊圈及座墊軌由合金換成碳纖維，重量由 14.8 kg 減至 13.4 kg，價格則由約 $7,600 推高至約 $10,600。

即係用大約 $3,000 換取 1.4 kg 減重，每克約 $214。在賽道上，大多數車手在盲測中都不太可能分辨出兩部單車。碳纖維在特定位置仍有其價值，例如車把，有助減少震動，但純粹為碳而碳地將整部單車碳纖維化，很少能回本。

避震亦遵循相同邏輯。不同年份型號之間的變化，往往只是阻尼器或氣壓彈簧的細微改動，屬於付出大筆金錢換取小幅度提升。在更換仍然運作良好的前叉之前，這一點值得記住。

最佳平價傳動系統：Shimano Deore

Deore 位於 Shimano 山地單車系列的親民一端，亦是為平價傳動系統定下標準的套件。它比更昂貴的選項重，但變速表現才是關鍵，而節省下來的金錢正好可換上更好的變速器。

車手在單車上花在變速的時間，比幾乎任何其他動作都多，這正是旗艦套件如此誘人的原因。XTR 及 SRAM 的頂級套件變速極佳，但 SLX、XT 及 GX 以一小部分成本已能達到驚人地接近的水平。傳動系統零件亦屬損耗品，鏈條、飛輪及齒盤的更換頻率高於大多數零件，因此較便宜的套件維持運作的成本亦較低。

在越野單車上非常合理的組合，是 Deore 傳動系統配搭 XT 變速器。它將清脆利落的變速放在車手最能感受到的位置，而無需為整個系統支付旗艦級價格。

最佳超值無線傳動系統：SRAM GX Eagle Transmission

對於想要無線變速的車手，GX Eagle Transmission 是明智的入門途徑。SRAM 的 Eagle Transmission 系列代表當前變速技術的高峰，而 GX 以低於旗艦 XX 選項的價格帶來這種體驗。

GX 與最昂貴無線套件之間的性能差異很小，但成本差異卻不然。對於任何想要最新無線技術、又不想花費在系列最頂端的人來說，GX 就是首選。

損耗品亦值得納入考慮。較高階的傳動系統使用更昂貴的消耗品，因此中階套件所節省的成本，在首次騎行之後仍會持續帶來好處。

最佳超值避震前叉：Fox Performance Elite

Fox 的金色 Kashima 塗層是避震中最易辨認的表面處理，亦很容易令人想要。Performance Elite 前叉使用與 Kashima 塗層型號相同的阻尼器，成本卻低得多，因此無需為塗層付費，也能獲得賽道表現。

同樣模式貫穿整個前叉系列，最昂貴的版本在最頂端加入細微改良，而價值則落在一至兩個級別之下。這個想法亦延伸至 RockShox，因為使用基本 Select 級前叉的車手可以購買新阻尼器，並配合一次全新保養，而非以 Ultimate 型號更換整支前叉，這樣能以一小部分成本獲得大部分升級。後避震亦一樣，因為現成避震器可能附帶不適合某部單車的調校，重新調校會增加額外成本，而為已安裝的避震器進行自訂調校，成本則差不多。

最佳平價卡踏：Shimano M530

腳踏只有一個任務，就是將動力傳遞到單車。只要腳踏能抓緊鞋底、可靠地上卡及順暢旋轉，就已經做到所有要求。Shimano M530 長期以極低價格做到這一點，並在多年使用中證明可靠無誤。

高級卡踏主要關乎外觀。它們裝在單車上看起來更銳利，但相比製作良好的平價卡踏，並未帶來有意義的性能優勢，這使腳踏成為最容易節省、又不必在賽道上作出任何犧牲的地方之一。

最佳平價平踏：HT P3A

平踏亦遵循相同規則。經陽極氧化處理的昂貴型號，在關鍵之處並非自動更好，抓地力才是真正重要。HT P3A 重 355 g，提供 12 種顏色，以約 £40 的價格帶來充足抓地力。

在平踏上花更多錢，主要關乎單車外觀而非性能。即使一組價值約 £170 的腳踏，也不保證比設計良好的平價腳踏有更多抓地力，因此金錢最好留給能改變單車騎行表現的零件。

何處該花錢，何處該節省

金錢更應投放於能改變單車騎行表現的零件，以及保持單車上現有零件處於良好狀態。一次全新保養配合精心挑選的阻尼器或調校，往往比更換新前叉或避震器更能提升避震性能，而成本只是更換的一小部分。

鈦合金螺絲是最明顯的例子，說明有些花費不會帶來任何改變。節省的重量微乎其微，在賽道上沒有明顯差異，而且除了將單車裝上車或清洗單車之外，這些螺絲根本不會被真正看到。更好的變速器是投放同一筆金錢後回報大得多的位置，每次賽道坡度改變時都能帶來真正差異。

結論

這一切並不代表單車不能改良。而是代表值得付費的改良，是那些在騎行中展現出來的：更利落的變速器、調校良好的前叉或避震器、可靠的腳踏，以及最重要的，保持所有零件處於良好運作狀態。每個系列最頂端的旗艦零件固然吸引，但它們很少是良好騎行與卓越騎行之間的差別。