Google 校園單車評測:真正買得到的免費單車

簡介

很少有產品像 Google 校園單車——一般人稱之為 G bike——那樣自然地引人評測。它是一款免費使用的單速單車,約有 2,000 部散布於 Google 校園各處,悄悄成為全球最易辨認的企業硬件之一。以下將全面介紹它的構造、騎乘感受,以及如果你想從 Google Store 購入零售版本時可以有何期望。

基本資料:免費、隨處可見,而且簡單得出奇

這套系統可謂把單車共享的門檻降到最低。你行過去、上車、踩就走。沒有鎖、沒有泊車樁,亦無任何登記手續。地面上的油漆區域提示單車應該停泊的位置,但實際上單車散落校園每個角落,也沒有人介意。

校園四處都有頭盔供應,雖然有時會發現它們被丟在草叢裏。單車上沒有可見的電子裝置或感應解鎖功能,但每部車內都藏有隱藏追蹤器以防盜竊。車上亦有一塊印有 QR code 的小牌子,說明如果你發現單車身處不該出現的地方該怎樣處理——考慮到偶爾確實有人把單車騎出校園,這安排十分合理。

維修團隊全日會用平板拖車在校園內重新調配單車,這一點很重要,因為產品團隊來來去去。如果某個團隊撤走了,他們大樓外的單車便會無人問津,重新調配令整個車隊持續有用。

規格與量度

這不是一部輕巧的單車。實測重量為 34.4 lb。全長約 5 ft 11 in,高約 41 in,輪徑約 26 in。胎壓感覺非常柔軟,約 28 至 30 PSI,帶來舒適的騎乘感,但犧牲了些許速度。

車架配備擋泥板,令水花保持在應該的位置,另有腳撐,以及安裝在把手組件上響亮而結實的車鈴。制動由把手剎車負責,由於是單速,你也可以倒踩腳踏減速。車頭有一盞由磨電花鼓供電的頭燈,車輪轉動時燈便會充電。車尾沒有尾燈,只有反光片。

貼合度與調校

整部單車唯一可以調校的只有坐墊高度。打開夾扣、升降座管、再夾回原位。座管上設有編號系統,令你每次都能輕鬆回到同一位置,對共享車隊來說是貼心的細節。

坐墊本身舒適,在烈日下也不會過熱。它非常適合在校園內短途代步,但並非長途騎乘之選,例如從三藩市沿半島踩落去那種旅程。

傳動系統與零件

這是一部嚴格的單速單車。沒有任何變速裝置,而僅有的齒比在平路上表現良好——這正好形容校園的大部分路面。騎乘感暢順,傳動系統寧靜,車上任何部分都不會發出聲響。

Google 選用了 165 mm 曲柄,與業界縮短曲柄的趨勢一致。腳踏是標準款,兩面都有反光片,沒有尖銳的金屬釘,並採用標準腳踏螺紋,因此功率計腳踏等性能腳踏可以直接鎖上。車頭掛籃是設計上最出色的一環:它並非安裝在把手上,所以即使載着重物也保持穩定,不會隨你的轉向而轉動。

性能:穩定暢順,但絕不算快

在路上,這部單車平穩、安定、順滑,但並不快。起步時有點遲疑,一旦踩起來,你很快便用盡了齒比——因為只有一個。想再快便要提高踏頻,即使如此也沒有多少速度可言。

它的真正強項是過彎。單車轉向俐落,毫無怨言,而且車架固定的掛籃意味着即使載滿前貨也不會影響操控。對於會議之間短距離、平地的點對點行程,它正正做到它應做的事。大部分騎士只是把單車靠着車架,而非用腳撐,離開時更為快捷。

車隊簡史

第一批 Google 單車於 2007 年作為實驗登場:100 部藍色 Huffy 單車被投放到校園。到了 2009 年,人們今日熟悉的較彩色車款開始出現,設計此後經歷了數代演變。現行版本由一家名為 Republic 的公司生產,該公司亦為其他單車共享及企業車隊供貨。

儘管校園內約有 2,000 部單車,可以說仍嫌不足。作者多次赴會時發現無車可用,唯有徒步。

購買途徑:Google Store 版本

如果你想要一部屬於自己的,可以買。位於校園內、開放予公眾的 Google Experience Store 有售這款 Google 校園單車。它以一件式塑膠包裝完全預先組裝好送到,這一點值得讚賞:完全無需組裝。

零售版本的外觀與做工比校園工作馬更偏向性能取向。曲柄轉動順滑,不過鏈條並未裝上,所以開箱時腳踏是空轉的。車頭掛籃的尺碼更像桌上擺設而非載貨空間,而且與校園版本不同,它會隨把手轉動而非固定不動——這是最主要的實用性批評。不過作為桌上擺設或新奇的代步工具,它是一件討人喜歡的玩意。

結論

Google 校園單車是把一件事做到極致的示範作。它沉重、緩慢,而且幾乎完全不可調校,但在平地上於建築物之間穿梭時,這些全都不重要。舒適的坐墊、寧靜的傳動系統、車架固定的掛籃,以及磨電供電的頭燈,令它成為短途代步的真正樂趣。如果你想要入手真品,Google Store 版本以更適合陳列的包裝呈現同一魅力,只是它的掛籃會隨把手轉動,而且鏈條並未裝上。