七款值得仔細留意的單車：公路、碎石路及山地之選

引言

七款單車，七個值得留意的理由。這份清單涵蓋耐力公路單車、調校得宜的鋁合金公路車架、定製之作、輕量碳纖爬坡車、可調校耐力平台、鋼架碎石路單車，以及全避震山地單車。

把它們連在一起的，不是價位，也不是類型，而是每一款都妥善解答了一個特定問題：無論是為身形超出常規尺碼範圍的車手找到合適貼合、讓車架在長途騎乘中保持舒適，還是單純在越野徑上令你會心微笑。

這七款單車有何共通點

貼合度為先。Reach 與 stack 數值決定了一部單車能否配合你的身形，而這裡有幾款以短 reach、高 stack 見稱，適合的車手範圍比傳統競賽幾何更廣。尺碼範圍同樣重要：其中數款型號提供 50 cm 以下的尺碼，部分更讓車手可因應龍頭長度及墊圈數量，在兩至三個尺碼之間選擇。

騎乘質素與可調校性是另外兩條主線。有一款車架以舒適為本，而非追求空氣動力整合；另一款採用可調校座艙，讓手把可以調校而非更換；還有一款是定製之作，專門解決現成車架無法處理的貼合問題。價格並非這裡的分類原則，清單由合理價位一直延伸到極高昂的級別。

Pinarello X：為較小身形車手而設的耐力幾何

耐力公路單車向來予人舒適但沉悶的印象：長軸距、鬆散角度，騎起來令人昏昏欲睡。Pinarello X 走相反路線。它的 reach 數值異常短，stack 則偏高，是市場上最能遷就尺碼範圍較小一端的幾何設計之一。單看外觀，它卻像一部進取得多的單車。

細節上很實用。螺紋五通意味不會吱吱作響。車架相對具空氣動力效益，後上叉呈流線弧度，增加順應性。它略重，也不便宜：105 Di2 配置約為 £4,500。

尺碼範圍才是重點。多個尺碼均在 50 cm 以下，身高約五呎二的車手也能輕鬆貼合。有些情況下，車手可在兩至三個尺碼之間選擇，取決於龍頭長度及墊圈數量。

Specialized Allez：調校得宜的公路幾何

The Allez 憑其幾何在此佔一席位，其設定明顯處理得相當出色。這一點比塗裝更重要，因為一部貼合得宜的公路單車，才是你會真正去騎的單車。

它沒有 Pinarello X 那般奪目的線條，而對許多車手而言，這並非重點。Allez 是一部外觀傳統的公路單車，貼合度切實可行，而這比聽起來更難做得好。

Custom Talbot：解決實際貼合問題的定製之作

定製車架的存在，是為了業界沒有為其設計的車手。這部作品始於從車手現有單車取得的貼合數據，因為該車手無法放上 fitting 架。成果是一副一公斤以下的車架、700c 輪組及高階碳纖輪組，組裝時無需承受小輪徑單車常見的妥協。

輪徑正是關鍵。一部配 24 吋輪組的定製單車，會令車主在輪胎及輪組選擇上左支右絀，即使 650b 亦只限於寥寥幾款輪胎。轉用 700c 則大幅擴闊輪組與輪胎的選擇，旅途中更易找到替換品，並提升高速穩定性。

這一點很重要，因為軟骨發育不全的車手可選的產品甚少，而且外觀往往更像沙灘漫遊車多於高性能單車。定製工作亦服務光譜的另一端，包括身高約六呎七或六呎八、需要真正大型車架的車手。

這類製作緩慢而繁複，亦只能以定製項目形式提供，但它提醒我們定製單車的意義：解決現成尺碼無法處理的問題。

Sarto Superlight：騎乘質素重於空氣動力

在滿是整合式座艙與深截面截尾管型的市場中，Sarto Superlight 走另一條路。它是一副 800 克車架，以騎乘質素為設計核心，借鑑舊款單車的設計思路——車架騎起來的感覺，比風洞數據更重要。

The fit 的 reach 相對短，適合各類車手，而整合式座管為單車帶來簡潔經典的線條。帶單車出行時，這也確實帶來不便，正是換取外觀的代價。

配上 Dura-Ace 及 Mavic Cosmic Carbon Ultimate 輪組，重量低於 6.6 kg，已低於比賽的重量下限。售價約 £10,000，所以這是為已清楚知道自己想要什麼的車手而設的單車。

Canyon Endurace：可調校座艙與親和幾何

Canyon Endurace 借用了品牌空氣動力公路平台的技巧：可調校座艙提供 40 mm 調節範圍，前後各 20 mm。車手無需更換手把來改變 reach，只需調整現有的設定即可。對於身處兩個尺碼之間、或仍在微調坐姿的車手而言，這是實質優勢。

其幾何以傳統意義而言極為出色：非常短、非常高，尤其在較小的一端，並提供廣泛尺碼選擇。單車亦隨附 VCLS 座管，此設計以舒適見稱。

最小尺碼有一點需注意。手把最窄只能調至 37 cm，對身形最小的車手而言可能仍然過寬。這是值得知道的限制，但可調校設計仍是正確方向的一步。

不過對大多數車手而言，短 reach、高 stack，加上可調校座艙的組合，令 Endurace 易於相處。

Fairlight Secan：有貼合故事的鋼架碎石路單車

Fairlight Secan 來自一個在遠東生產鋼架、非常重視貼合度的英國小品牌。尺碼分為 Regular 及 Tall 版本，擴闊了車架可配合的車手範圍，整體尺碼分佈亦相當寬廣。

實用性是它的一大吸引力。車架設有泥擋、貨架及額外行李的安裝點，令 Secan 成為 bike packing 及長途騎乘的自然之選。碳纖前叉保持前端輕盈。

售價由約 £2,500 起，高於入門級碎石路單車的定價，但低於清單上的定製及高階碳纖選擇。如果你首次涉足碎石路，並想要一部有清晰貼合理念支撐的單車，Secan 值得認真考慮。

Yeti SB140：為樂趣而生的全避震單車

不是每部單車都要用幾何表來證明自己。Yeti SB140 是一部圍繞玩樂與騰空而設的全避震山地單車，是那種每次騎都會令你微笑的單車。它曾在阿爾卑斯山騎行，對一部越野單車而言是相當合理的考驗。

650b 輪組令它感覺靈敏，在狹窄技術路段中的操控略勝大輪徑同類。避震負責其餘部分，撫平樹根與石塊，讓你專注於路線。

它是專職玩樂的單車，而非競賽機器，這正是它值得出現在這類清單上的原因。有時正確的購買，就是那部你期待去騎的單車。

如果你的騎行圍繞越野徑、跳台及山野時光，而非頒獎台，這就是值得參考的範本。

購買建議：讓單車配合車手

由貼合度出發，而非規格。Reach 與 stack 數值、尺碼供應及手把寬度，對一部單車是否適合你的決定性，遠大於零件清單。如果你身處尺碼範圍的兩端，就尋找 reach 異常短、提供 50 cm 以下尺碼，或配備可調校座艙的型號。

如果標準選項都不合用，定製是切實可行的選擇，而非奢侈。定製車架可讓車手改用 700c 輪組、擴闊輪胎選擇，並解決現成尺碼根本無法處理的問題。

類型其次。Secan 這類碎石路單車適合長途、bike packing 及混合路面。Pinarello X 與 Canyon Endurace 這類耐力公路單車，適合想要舒適而不沉悶騎乘的車手。Sarto Superlight 為重視騎乘感覺的車手而設，Yeti SB140 則為越野徑而生。

總結

七款單車，七個截然不同的答案。共通點是每一款都因其貼合度與騎乘表現而入選：無論是為較小身形車手提供短 reach 與寬廣尺碼範圍、可調校座艙、解決實際問題的定製車架，還是純粹為享受而存在的山地單車。讓單車配合車手，其餘自然水到渠成。