Favero Assioma Pro RS 評測：無 pod 設計的公路功率計腳踏

引言

Favero 憑藉功率計腳踏建立口碑，售價明顯低於大多數對手，同時仍能產出車手願意信賴的數據。Assioma Pro RS 就是這個理念的公路版本，而最矚目的改動是你肉眼看不見的：pod 不見了。

以往置於腳踏外部的所有部件，現在都藏進軸心之內，包括電子零件、應變規與電池。剩下的部分看起來就像一隻普通公路腳踏，而雙邊版本可量度兩側功率。

Favero Assioma Pro RS 適合哪些人

Pro RS 針對想要雙邊功率數據、又不想付旗艦級價錢的公路車手。對於已在使用 Shimano 公路鞋底板的人來說也是自然之選，因為腳踏完全兼容 SPD-SL 系統。Favero 甚至在盒內附上一套 Shimano 黃色鞋底板（Shimano 公路系列中浮動幅度最大的版本），以及一套全新鞋底板螺絲。

可互換的腳踏身設計進一步擴大適用範圍。由於腳踏身可替換，同一支軸心可在公路與越野用途之間轉換，適合寧願擁有一套功率計系統而非兩套的車手。

主要優勢：內置於軸心的無 pod 功率計

Favero 率先指出，要把電子零件、應變規與電池塞進軸心並不容易，因為內部空間極之有限。廠方列出的好處包括：不會出現功率斷訊、維修更簡單，以及日後需要更換腳踏身時成本更低。

理論上，更換腳踏身本身很簡單。公路腳踏身與越野版 Assioma Pro MX 共用同一支不鏽鋼軸心，所以只需一支內六角匙與一支扳手即可轉換用途。這項工序值得慢慢做而非求快，重新組裝前要把所有部件清潔乾淨。

Favero 亦把軸承調校成比你預期稍慢的轉速。這可能損失一小部分瓦特，但換來的是從路口起步時腳踏身不易擺動。

輕巧、低疊高與 53 mm Q Factor

重量是其中一項重點聲稱。Favero 表示 Assioma Pro RS 是市場上最輕的公路功率計腳踏，每隻 123.5 g，而這個數字在腳踏上手後很容易相信。它們比一對 Shimano Ultegra 公路腳踏更輕，對於內置應變規與電池的腳踏來說是相當可觀的成績。腳踏身以碳纖維複合材料製造。

疊高維持在 10.5 mm。除了有助單車設定，Favero 表示低疊高可最大化功率傳遞、減少能量散失，造出比競品更有效率、更流暢的踩踏行程。

Q Factor 為 53 mm，與標準 Shimano 公路腳踏看齊。對於覺得原版 Assioma Duo 的 Q Factor 難以接受的車手而言，單是這項改動就令 Pro RS 更容易推薦。

功率數據、更新的應用程式與 IAV 系統

腳踏繼續提供基於動態的功率分析，Favero 形容這可帶來更優越的精準度與深入的表現指標。除了常見的功率、踏頻與左右平衡，你還可以看到扭力效益及其他數據，用來塑造訓練。

Favero 亦更新了應用程式，現時內置快速入門指南協助設定腳踏，之後會在手機上實時顯示數據。

最新的指標是腳踏中心偏移（pedal center offset），隨越野版 Assioma Pro MX 一同登場。它顯示力量在整個踩踏過程中如何分佈於腳踏平台。配合車手位置與功率相位（顯示你在踩踏行程哪一部分產生峰值力量），這些數據可用來改善你的踩踏技巧。潛在回報有兩方面：不用額外訓練也能多榨出一點功率，以及以更平均的方式踩踏，或可減少身體某一部位的負擔。

精準度聲稱與橢圓齒盤支援

Favero 宣稱精準度為正負 1%。這項聲稱建基於廠方的 IAV 功率系統，IAV 代表 instant angular velocity（瞬時角速度）。內置陀螺儀偵測你踩踏的變化，並將其納入功率計算。

Favero 表示，這確保所宣稱的精準度不僅在正常騎行與實驗室受控環境下成立，在裝上橢圓齒盤時亦然。

對於以功率訓練的車手來說，最後這點很重要。橢圓齒盤改變了曲柄位置與踩踏力量之間的關係，若你使用橢圓齒盤，一套能計入踩踏變化的系統會是更令人安心的選擇。

購買前需考慮的事項

把所有東西塞進軸心確實涉及取捨，Favero 也坦白說明。若電池出現問題，需要更換整支軸心，而不是單一電池。Favero 表示每顆電池都在其意大利廠房生產期間經過測試，這是廠方提供的緩解措施。

電池為充電式而非用家可自行更換，Favero 將此決定與可靠性掛鈎。密封、氣密的電池可避免會導致斷訊的電力接點，而可更換電池則需要讓車手接觸得到。充電透過夾在腳踏上的 pod 進行，盒內附有 USB Type-C 線。

價格是另一項考量。公路型號比越野版本貴，所以簡潔的無 pod 設計與較低的 Q Factor，都要比 MX 多付一點。

購買建議

雙邊版本的 Assioma Pro RS 腳踏定價為 £650。這比越野版本貴，但對雙邊功率計而言仍屬物有所值，尤其是裝在單車上看起來如此簡潔的一款。若你只需要單邊功率，Assioma RS1 售價為 £399。

在公路與碎石路之間分配時間的車手也有直接選擇：越野版 Assioma Pro MX 採用相同的軸心架構，一套系統即可兼顧兩者。

下定決心之前，先想想你實際需要功率計提供什麼。如果左右平衡與更完整的數據對你的訓練重要，就選雙邊的 Pro RS。如果你只想要可靠的總功率與較低的入門門檻，單邊的 RS1 已能應付。Shimano 鞋底板用家在這裡也得到真正方便的組合：盒內附有鞋底板與螺絲，Q Factor 也與他們現時使用的相符。

總結

Assioma Pro RS 是一次深思熟慮的更新，而非外觀上的改動。把電子零件移入軸心，去掉 pod、減輕重量，並令 Q Factor 與標準 Shimano 公路腳踏看齊；可充電的密封電池則解決了外露電力接點可能造成的斷訊問題。取捨確實存在，尤其是電池故障時更換軸心的成本，以及高於越野型號的定價。對於想要雙邊功率數據、而整體外觀與手感又像普通腳踏的公路車手來說，這些取捨很容易接受。