Favero Assioma Pro RS 及 Pro MX：無可匹敵的功率計腳踏

引言

Favero 最新推出的公路腳踏 Assioma Pro RS，解釋起來相當直接簡單。它們將大約一年半前推出的 Assioma Pro MX 腳踏的功率計軸心，裝入 SPD-SL 款式的公路腳踏本體。Favero 官方也是這樣形容，公司更表示如你願意，可以自行更換。

成果就是一款以擁有近兩年實戰良好紀錄的軸心設計為基礎、真正適合公路使用的功率計腳踏。Pro RS 亦改用標準化的公路 Q 值，聲稱電池續航力達 60 小時，透過重新設計的軸心加入平台中心偏移功能，並可讓你在公路及 SPD 腳踏本體之間互換軸心。

Pro RS 的新增功能

與舊款 Assioma Duo 相比，懸掛在腳踏側邊的感應盒已經消失。所有元件都已微型化並收納在腳踏軸心中間。上一代 SPD-SL 版本需要自行組裝的設計亦已成歷史；你現在只需購買一只完成的腳踏即可。

兩項主要變化最為突出。電池續航力聲稱由 50 小時提升至 60 小時，與實際使用情況大致相符，而充電亦由 micro USB 改為 USB-C 夾式充電器。重新設計的軸心亦令平台中心偏移成為可能，這是舊款應變規設計無法支援的更全面單車動態功能套件的一部分。

規格方面，有兩個數字界定了 Pro RS 與共用軸心平台的分別：堆疊高度降至 10.5 mm，重量減至每邊 123.5 g。這幾乎與 Shimano Ultegra 腳踏相同——後者本身就是行業參考標準——並且僅比 Dura Ace 重約 8 至 10 g，儘管內置完整功率計。準確度聲稱為正負 1%。

設定及日常使用

包裝盒內附有腳踏、附可拆卸接頭的充電線（因此你可以按喜好使用自己的 USB-C 線）、一對 Shimano SPD-SL 鞋扣、一小瓶潤滑油脂套裝及說明文件。安裝使用腳踏扳手，裝上後進行幾次短途衝刺有助腳踏正確就位。

首次使用需以充電線喚醒處於睡眠模式的腳踏，然後在 Favero 應用程式中快速設定一次。正確設定曲柄長度是關鍵一步；長度印在曲柄臂內側，設錯了會令功率讀數不準確。

腳踏可透過 ANT+ 或 Bluetooth 連接。ANT+ 傳輸的數據較多，而在 Garmin 裝置上數據更多，因為 Garmin 目前是唯一完整實現單車動態標準的碼表製造商，包括踏板順滑度、扭力效率及平台中心偏移。Wahoo 碼表可擷取功率、踏頻及左右平衡，已涵蓋大部分實際需要。

這個軸心平台最出色的特點之一是其靈活性。只需一支六角匙，你可以在幾秒內拆下腳踏本體的蓋子並滑出軸心，然後裝入另行購買的 SPD 腳踏本體。紅色蓋子甚至可以換成黑色，以更配合你的單車。

準確度測試

在結構化室內訓練、室內模擬騎行及多次戶外騎行中進行的準確度測試顯示，此軸心設計表現極為出色。在結構化訓練中對照智能訓練台，腳踏的讀數幾乎完全一致，僅在平均最大功率曲線的頂端因腳踏原始、未經平滑處理的數據而出現細微分別。

在模擬訓練及一次 90 km 對照競爭對手中置功率計的戶外騎行中，腳踏讀數全程維持在數瓦之內，在山地騎行中 5 及 10 分鐘的長距離輸出僅相差約 1.5 瓦。競爭對手的裝置偶爾在站立停車後出現歸零校準異常；而 Favero 腳踏在此軸心設計近兩年的數據中從未出現此問題。

購買建議

Pro RS 及 Pro MX 難以令人反駁。與 Garmin 的 Rally 腳踏相比，電池續航力只有約一半，但 Garmin 使用鈕扣電池，而 Favero 採用密封充電設計，而鈕扣電池腳踏的斷線問題早在多年前已解決，所以這很大程度上只是個人偏好。

更相關的分別是價格。這些腳踏比 Garmin 的便宜數百美元，表現同樣出色，而且更換零件便宜得多：Favero 的替換腳踏本體售 $49，而 Garmin 的售 $129 至 $199，同樣的價差亦見於大部分配件清單。

對於重視價格相宜的更換零件及經過驗證、準確的軸心的車手來說，這些就是值得購買的功率計腳踏。

結語

Assioma Pro RS 與其說是革命，不如說是改進：將值得信賴的 Pro MX 軸心裝入更輕、更纖薄、採用標準 Q 值的公路本體，擁有更長電池續航力、USB-C 充電及完整單車動態支援。憑著與任何受測產品相比毫不遜色的準確度，以及無論腳踏本身還是零件都擁有的明顯價格優勢，它們輕易成為對大部分車手的推薦之選。