電動單車改裝套件 vs 輕量超級公路車：一場殘酷爬坡實測說明了甚麼

引言

一部以極低價購入的二手單車，裝上一套即裝即用的電動改裝套件，與一部售價約 $10,000 的輕量公路車同場較量，比賽路段坡度達約 18%。單看帳面數據，根本毫無懸念。但實際上，一到達坡道，助力單車便已突圍而出，並一路領先至山頂。

這個結果與其說反映兩部單車的優劣，不如說說明了馬達助力在陡坡上的作用。對於通勤路線多坡的人來說，這也帶出一個實際問題：改裝套件是否一個合理的替代方案，可以取代購買一部完整電動單車，或花大錢買一部輕量公路車？

這個比較實際上在測試甚麼

測試設定刻意保持簡單。其中一部單車由一位車手騎乘，並裝上 Swytch Go+ 改裝套件；另一部則是 Specialized S-Works Aethos 輕量公路車。兩位車手攀爬同一條陡峭小路，結果助力單車輕鬆領先完成。

值得說明的是，這段地形並不典型。市中心的爬坡路段，例如橋樑引道或市中心外一段短斜坡，坡度通常接近 8%。測試路段的坡度達到約 18%，斜得足以令齒比、踏頻與體重的重要性開始超越純粹的體能。若一套套件能將這樣的坡度「拉平」，那麼較平緩的斜坡自然輕鬆得多。

這個比較亦凸顯出兩者屬於本質上的差異，而非程度之別。輕量公路車將車手的出力幾乎無損地轉化為速度；改裝套件則加入第二個動力來源，而在陡坡上，這個第二動力來源承擔了大部分工作。

為何陡坡會改寫遊戲規則

符合道路法規的套件，其電動助力會在 25 km/h 時停止輸出。在平路上，這個上限相當關鍵：體能良好的車手騎著輕量單車，可以保持在這個速度以上，令馬達無需介入。但在 18% 的爬坡路段，速度會遠低於切斷點，因此馬達在整段上坡過程中幾乎持續輸出。

這就是整個測試的關鍵。騎助力單車的車手只需持續踩踏；而騎輕量單車的車手，則要在每一米都令所需出力急升的斜坡上，親自輸出每一瓦特。

一旦超過切斷速度，情況便會逆轉。改裝套件會為原本的單車增加重量，而當馬達停止輔助，這些重量就只是要拖著走的額外負擔。在高速平路上，輕量公路車是效率更高的一部。

Swytch Go+ 改裝套件：無須換車也有助力

Go+ 套件由置於前輪的低阻力馬達提供最多 40 miles 的助力。把手上的小型 OLED 顯示屏會顯示當前速度與電量，同時也是切換助力模式的地方。即使在較低設定下，輸出仍足以讓單車在陡峭斜坡上持續前進。

套件確實會為原本的單車增加重量，但整體仍比一般完整電動單車輕。如果你需要把單車搬上樓梯、抬上車架，或存放在走廊，這一點就很重要。

對於要面對真正陡坡的通勤者而言，其吸引力顯而易見。助力把路線中最艱難的一段變成可應付的出力，而其餘路程的騎乘感仍與普通單車無異。這也意味著你原有的單車可以繼續服役，無須被替換。

Specialized S-Works Aethos：輕量基準

Aethos 走的是相反路線。它是一部售價約 $10,000 的輕量公路車，為希望將自身出力直接轉化為速度的車手而設。在起伏地形與高速平路上，它正好做到這一點。

陡坡則是另一回事。當坡度超過約 10% 或 11%，騎這類單車的車手就必須轉低波並保持穩定踏頻，因為所需出力會急速上升，節奏一旦鬆懈便立刻感受到。沒有助力可以依靠，而這正是這級別單車的意義所在。

爬坡感受：踏頻、齒比與出力

兩種體驗可謂天差地別。騎助力單車時，車手可進入舒適的節奏，由馬達填補差距。即使坡度轉陡，速度仍相對穩定，出力水平幾乎不變。

騎輕量單車時，爬坡就是與齒比的一場角力。你選擇自己能維持的最低波，讓鏈條順暢運轉，並接受路面越陡、速度越慢。做得好，會有滿足感；做得差，在 18% 的斜坡上，就只有痛苦。

這就是這個比較的核心取捨。助力換來的是陡坡上的舒適與穩定；輕量單車換來的是效率與直接，但要求車手傾盡所有。

兩種方案在實際騎乘中各自的位置

當你周邊的地形成了限制因素時，改裝套件就最為合理。如果你的通勤路線包含一段令你上班時狼狽不堪的爬坡，或者只要有爬坡輔助你就會騎得更頻密，那麼套件正好直接解決這個問題。

當目標是性能表現時，輕量公路車就最為合理。比賽、高速集團騎行、想每一瓦特都發揮作用的長途騎乘，以及獎勵動量而非純爬坡實力的地形，全都適合輕量戰車。它亦令騎乘體驗保持純粹由人力驅動，而有些車手正是最重視這一點。

一點實用提醒：爬坡比賽不允許使用馬達助力。這類套件是通勤與日常騎乘的工具，而非比賽的入場券。

選購建議

先從你的坡道出發，而不是規格表。如果你日常路線中最陡的一段只是約 8% 的短斜坡，那麼助力的必要性就較低，一部更輕、更簡單的單車或許已經足夠。如果你的路線包含十幾個百分點的坡度，助力對體驗的改變會遠大於任何零件升級。

然後考慮你現時擁有甚麼。改裝套件可配搭你已有的單車，令總成本與變動都保持在低水平。購買新的輕量公路車是更大的投入，而其好處主要惠及本來就在追求速度的車手。

最後，誠實面對自己想從騎乘中得到甚麼。助力不是作弊，只是用另一種方式登上同一條坡；對很多車手而言，這正是「害怕爬坡」與「幾乎不覺有坡」之間的分別。如果你希望爬坡本身就是挑戰，輕量公路車會是更有滿足感的選擇。

總結

這段陡坡令結果一目了然：有馬達輔助之下，一部裝上改裝套件的普通單車，可以在陡峭斜坡上超越一部昂貴得多的輕量公路車。這並不代表哪一部更好，而是代表它們適合不同的車手與不同的道路。

如果你最重視的是以更少力氣爬上路線中的坡道，同時保留原有的單車，Go+ 套件就是務實的答案。如果你最重視的是速度、效率，以及靠自身力量爬坡的滿足感，像 Aethos 這樣的單車正是為此而設。