公路單車升降座管：三個值得考慮的選擇

引言

升降座管就是一條可以下降的座管。當你的體重仍壓在座墊上時，按下車把上的撥桿，座管便會壓縮（通常對抗內部的氣壓彈簧），令座墊向下降並移開。再按一次撥桿，座墊便會回到你設定的高度。

多年來，這都是山地單車及越野專用的零件。情況已經改變。升降座管已在職業賽事的公路單車上出現，包括一部贏得 Milan-San Remo 的戰車，而其吸引力亦顯而易見。座墊較低意味着重心較低、操控更好，落坡時要將體重往後移亦更容易，毋須移出座墊後方——那個位置前輪負重會消失，操控亦會變差。

本指南涵蓋三款處於不同價位及便利程度的升降座管，並說明購買前應檢查的事項。

為何升降座管已進駐公路單車

這股熱潮既源於操控，也源於空氣動力學。落坡時，最符合空氣動力學的身體姿勢並非以正常座墊高度坐着。這種姿勢的極端版本就是 super tuck——坐在上管之上，UCI 基於安全理由已禁止職業賽事使用，主要因為業餘車手爭相模仿。升降座管提供了一條更安全的路徑，達到相近的低伏姿勢，對於那些在高速下從未敢於在上管上平衡的車手亦同樣適用。

這個概念亦非新鮮事。早在 2011 年發表的一篇文章中，就有 Ivan Basso 的單車裝上升降座管的照片，而車隊在此之前的多年間已在試驗。改變的是供應情況：27.2mm 直徑、無線系統，以及更便宜的有線操控座管，令這個概念在普通公路單車上變得切實可行。

重量是明顯的取捨，因為升降座管會比標準座管增加克數。對於單車本身已達到 UCI 重量上限的職業車手而言，這額外重量不成問題，而它所解鎖的姿勢，在落坡時的量度結果確實比以正常高度坐着更快。

購買前應留意的事項

先看直徑與走線方式。許多公路及碎石路車架使用 27.2mm 座管，而並非每款升降座管都提供這個尺寸。然後決定座管的操控方式：由座管延伸至車把撥桿的線纜，還是完全免除線纜的無線系統。

內走線正是成本容易上升的地方。將線管穿過一個從未為此而設計的車架，所需的工時可能比座管本身的價錢更高，這就是外走線座管及座墊下撥桿設計仍然實用的原因。下降行程是下一個決定。較短的行程令座管更輕、干擾更少，而較長的行程則提供更多空間讓你轉移體重。

PRO Koryak 升降座管：有線操控與簡單安裝

PRO Koryak 是一款外走線、有線操控的升降座管，下降行程相對短，約為 100mm，大約是耐力山地單車上找到的一半。一條線纜由座管延伸至車把上的撥桿，當你坐着時按下撥桿，體重便會將座墊壓下。這類座管一般採用內部氣壓彈簧，可靠性口碑良好。

對於沒有內走線的車架，外走線座管是較簡單的選擇，而較短的行程亦適合公路用途——目標是將座墊移開，而非盡量降得最低。

若你想在投入大筆金錢之前先試試這個概念，這類座管就是起步之選。購買前值得先向單車店查詢走線及撥桿兼容性，因為彎把撥桿的形狀及安裝位置與山地單車撥桿不同，這會影響你的車把上哪些操控方案可行。

RockShox Reverb AXS：高價換取無線便利

RockShox Reverb AXS 完全免除線纜。毋須規劃走線，亦毋須將線管穿過車架，令它成為安裝最不麻煩、裝好後最整潔的選擇。取捨在於價錢：約 £750，是這組之中最貴的。

電池管理成為使用它的一部分，但對於已使用 SRAM 無線套件的車手而言，卻有實際好處。電池可以互換，所以若座管沒電，你可以從波箱取用一顆充滿電的電池換過去，然後稍後再為沒電的那顆充電。

RockShox Reverb AXS XPLR：為碎石路及混合路面而設的無線選擇

XPLR 版本是較相宜的無線選擇，約 £500，亦是專為碎石路而設的一款。它適用於 27.2mm 座管，涵蓋大多數公路及碎石路車架，而且可以在行程中的任何一點停下，而非只能全開或全降。這意味着長落坡時你可以設定一個略低的座墊高度，而不必將座管完全降下。

稍微降下一點，它亦會像避震座管一樣運作，讓座墊隨路面顛簸而移動。對於碎石路騎行及崎嶇柏油路面而言，這是實實在在的好處，而非噱頭。

在這個價位，座管並不包含遙控器，並預期配合現有的 SRAM 系統使用。節省正源於此，但訂購前值得先確認兼容性。

如何在兩者之間作出選擇

有線操控座管是較便宜且兼容性較廣的路線，但需要走線及一個撥桿，而彎把用的撥桿與山地單車撥桿是不同部件。無線座管完全免除走線問題，而且在單車之間轉移快捷，代價是價錢明顯較高。

若預算是決定因素，市面上亦有較便宜的有線操控升降座管，最實惠的選擇約 £100。它們可行，部分重量與更貴的座管相若，但表面處理及機械手感未夠精緻，而且你仍然要處理線纜走線。

購買建議

若你享受落坡，並想在不採用 super tuck 的情況下獲得更多操控，升降座管是合理不過的升級。依次思考三個問題：你的車架用甚麼座管直徑、你能接受有線走線還是寧願付錢用無線、以及你實際需要多少下降行程。在公路上，短行程通常已經足夠。

作為第一次實驗，外走線有線座管是風險最低的路線，而與單車店簡短談談走線，日後可省回時間。對於已使用 SRAM 無線系統的車手，無線選擇免除了大部分的安裝麻煩，而電池共用亦令它們在日常使用上更易相處。

無論你走哪條路線，實際好處都一樣：需要時座墊移開，不需要時回到你正常的位置。

結論

升降座管不再是山地單車專屬。較低的座墊在落坡時提供更多操控，亦帶來一個遠比坐在上管上安全的空氣動力學姿勢，而 27.2mm 及無線選擇的出現，令這個概念在公路及碎石路單車上變得切實可行。PRO Koryak 涵蓋簡單的有線操控方案，RockShox Reverb AXS 以最高價位涵蓋無線便利，而 RockShox Reverb AXS XPLR 則以碎石路為重心、具備部分下降的避震行為，處於兩者之間。將座管與你的車架、你的走線情況，以及你實際的騎行方式配對，決定就變得簡單直接。