單車科技巡禮：Adidas 公路鞋、新輪胎與 Shimano CUES

引言

單車科技少有停步，而過去幾個月出現了一批變化相當多元的新產品。新一代 Adidas 公路鞋面向更廣泛的用家；Pirelli 與 Continental 帶來新胎；Enve 推出輕量 gravel 平台；Shimano 全新的套件生態改變了入門及中階單車的配置方式；Garmin 推出單邊功率計腳踏；Liv 則帶來女性專屬空氣力學公路車，並配搭更新的 SRAM Force 套件。

其中有些是今天就能入手的簡單購買選擇，另一些則是平台層面的轉變，將左右未來幾季成車的配置。本文逐一梳理實際上有甚麼改變、每件產品設計來做甚麼，以及入手前值得留意的細節。

Adidas Road Cycling Shoe 2.0

Road Cycling Shoe 2.0 是 Adidas 公路鞋系列的第二代，改動刻意保持克制。鞋帶孔取代了第一代所用的鞋帶環，鞋底仍是玻璃纖維，鞋面則保留部分以回收海洋塑膠製成的織物結構。鞋形略為俐落，但整體性格依然熟悉，命名也維持樸實，沒有借用品牌其他系列那些誇張的名稱。

Adidas 表示這個系列的定位是易於入手，而非追求極致的競賽表現：涵蓋女性尺碼、提升騎乘舒適度，以及更多車手負擔得起的價位。約 £150 的定價，對比價格高出一倍以上的性能鞋款，這個定位相當有說服力。

這使它成為一雙適合想要舒適、好看又價錢合理，而非比賽日武器的鞋。玻璃纖維鞋底與織物鞋面沿用同一套核心配方，所以期望有明顯性能躍升的人應該另覓他選。用於日常公路騎乘、通勤與長途舒適慢騎，它完全勝任。

Pirelli P Zero Race TT

Pirelli 全新的計時賽輪胎只有 26mm 與 28mm 兩種尺碼。沒有更窄的選擇，是公路輪胎寬度走向的一個明顯訊號，尤其是對一款為職業競賽而設的輪胎而言。它沒有無內胎版本，必須配內胎使用，而官方公布的性能數據是以 28mm 版本裝在全截面輪圈上測得。

因此對大多數考慮這款胎的車手來說，28mm 才是參考尺碼，儘管 26mm 選項仍然存在。只支援內胎的結構也意味 Pirelli 現階段更重視穩定性與操控，而非追求無內胎設定，這對重視在濕滑或技術性路線上保持直立的車手相當重要。

Continental GP5000 AllSeason TR

GP5000 AllSeason TR 支援無內胎，尺碼由 25mm 至 35mm。Continental 的目標是把 GP5000 的速度，與 GP4 Seasons 的防護、抓地力與耐用度結合起來；25mm 選項對冬季單車尤其實用，因為泥擋留下的空間往往容不下更寬的輪胎。忌廉色胎側選項增添經典外觀，不過在實際路況下不會維持太久。

這款胎能否同時兼顧兩方面的要求，仍是未知之數。夏季車手希望它像標準 GP5000 一樣快，冬季車手則期望它有全天候輪胎的耐用度。€95.99 的定價屬於公路胎中的高檔水平。

Continental GP5000 TT TR

GP5000 TT TR 是一款支援無內胎的計時賽輪胎，也是 Continental 兩款新胎中較令人困惑的一款。計時賽輪胎通常以抓地力與耐用度換取直線速度，但這裡的說法似乎指向更全面的性能分佈，在保持抓地力與防刺保護的同時維持低重量。Continental 聲稱比 S TR 輕 35g，這很可能來自削減防刺保護，儘管官方仍稱具備一定防護。

對與時間競賽的車手來說，這種組合相當吸引。對其他人而言，問題在於 TT 這個標記究竟代表真正的專門化，抑或只是 GP5000 家族的下一個階段。€108.95 的定價與專門胎款看齊，因此最適合有明確速度目標的車手。

Enve MOG

MOG 是 Enve 對 gravel 單車的詮釋，重點數字相當直接：它圍繞 700c 輪組設計，可容納最寬 50mm 的輪胎，並且明確不以 650b 輪組為設計基礎。它加入下管儲物空間、貨架與泥擋安裝孔，以及上管安裝孔，對一個以性能為本的車架來說，通用性相當高。

騎乘性格被形容為輕快靈活，管形沿用品牌公路平台的設計。這種兼具冒險取向安裝點與輕快車架的組合，就是它主打的賣點。它同時也所費不菲，車架組售 £5,500，穩站頂級單車的價位。

Shimano CUES

Shimano 的 CUES 生態將取代長期服役的 Claris、Sora 與 Tiagra 套件，這幾套件向來以穩定可靠、少麻煩而累積了一批支持者。CUES 先在電動單車領域出現，其後延伸至平把單車，彎把零件預計稍後推出。這個系列的定價尚未確認。

CUES 背後的哲學與常見的技術下放不同。它並非承襲舊有競賽技術，而是圍繞耐用度開發，採用 LinkGlide 系統以實現順暢持久的變速。CUES 分三個層級，涵蓋 9、10 與 11 速，零件可互換，全系列共用同一條鏈條。這讓單車店與車手在控制預算或按個人偏好配置時有更大自由，也提高在外地找到相容替換零件的機會。

變速質素是另一個值得注意之處。LinkGlide 旨在消除入門級傳動系統常見的粗糙感與遲滯，尤其是在負載之下；實際使用時，轉檔來得迅速順滑，而非吵雜拖沓。對多年來忍受低階套件粗糙表現的車手而言，這是實質的改變。未解的疑問在於重量與夾剎版本供應，因為整體趨勢走向碟剎，入門公路車很可能繼續朝這個方向發展。

Garmin Rally RK100

Rally RK100 是一套單邊功率計腳踏系統。它對應 Look KEO 鞋底板，與 Rally 系列其他型號一樣，腳踏本體可更換以配合不同鞋底板標準，令系統易於在不同單車與設定之間轉移。校正簡單，裝好後即可騎乘。

電池續航力標示為最長 120 小時，功率準確度為正負百分之一。ANT+ 與 Bluetooth 連接可與大部分碼錶配對，而與 Garmin 碼錶配對後，可在 Garmin Connect 中解鎖更深入的功率數據分析。對想量度功率但不願投入曲柄式系統的車手來說，腳踏式量測仍是最靈活的路線。

Liv EnviLiv

EnviLiv 是女性專屬空氣力學公路車，新版大幅瘦身：車架比上一代輕 292g，部分歸功於更纖細的管形。幾何與尺寸設計圍繞女性身形比例開發，包括身高與軀幹對腿長的比例，配件規格亦據此設定。

結果是一部與品牌其他近期空氣力學平台方向一致的單車，以更流線的車架配搭更輕的整體組合。對於一直難以找到原廠就能合身設定的空氣力學公路車的車手，這種取向最能受惠。

SRAM Force

最新的 SRAM Force 套件有趣地匯集了品牌各級產品：變速手柄外形來自公路系列第三級的 Rival，而曲柄組設計則承襲 Red。可拆式電池仍是最實用的特點之一，令日常使用單車方便得多。

變速表現是明顯強項。後變速器在飛輪上上下移動迅速順滑，即使在負載下亦然，沒有便宜系統那種粗糙與遲滯。可用的齒比亦與 Ultegra 相比不落下風，同時提供更重的最高檔與更輕鬆的爬坡檔，可用範圍更廣。

當中有取捨需要衡量。手柄頭在大部分姿勢下舒適，但在握上把積極騎乘時就沒那麼討好，而且手柄頭上方沒有變速按鈕。功率計版本把齒盤與功率計整合為單一組件，齒盤磨損即代表要更換整個組件，而替換齒盤的價格遠高於 Ultegra 同類產品，即使不計功率計亦然。重視長期維修保養的車手應把這點計算在內。

選購建議

如果在這批產品中只選一項升級，輪胎通常最能在金錢上帶來最明顯的改變。GP5000 AllSeason TR 適合想要一條全年通用輪胎的車手；GP5000 TT TR 與 Pirelli P Zero Race TT 則針對追求速度的車手，其中 Pirelli 必須使用內胎，而官方數據所採用的是 28mm 尺碼。

套件是較長期的決定。如果你打算購入入門或中階單車，CUES 值得了解，因為它可互換的 9、10 與 11 速零件改變了特定預算下的可能性；SRAM Force 則適合重視順暢變速與可拆式電池的車手，但若打算長期使用功率計版本，就值得仔細考慮。

鞋與單車最終取決於合身度與用途。Adidas Road Cycling Shoe 2.0 是舒適、價位親民的選擇，而非比賽鞋；Liv EnviLiv 是女性專屬空氣力學平台，適合希望一開始就合身的車手。Enve MOG 是頂級車架組，適合想要 gravel 通用性又不願犧牲輕快感的車手。

總結

這批新產品涵蓋範圍甚廣，由 £150 的公路鞋到 £5,500 的 gravel 車架組。共通點是每件產品對「為誰而設」的說明，都比單看規格表清晰。輪胎與鞋是最簡單的購買決定，套件是最長期的承諾，而單車最好以合身度與預定用途來評價。把產品對應到你實際的騎乘方式，這些產品大多會證明易於相處。