單車科技的回報遞減：六項升級，花的錢與得到的提升不成正比

引言

過去十年的單車發展，確實帶來更快、更舒適、更高效的單車與裝備。大多數時候，業界的判斷都是對的。不過偶爾也會出現一些產品，紙面上看很吸引，卻要車手接受一些他們從未同意過的妥協，或者為了一項在路面上幾乎感受不到的提升而付出高昂代價。

本篇匯總會檢視其中幾個例子，從整合式功率計齒盤、碳纖維龍頭、專屬走線到頂級曲柄組，並解釋多付的錢究竟花在哪裡。

甚麼才算「未達標」

並非每件昂貴零件都是差零件。頂級碳纖維車架幾乎一定勝過入門鋁合金車架，但價錢也高出數倍，所以理應有實質提升。真正有趣的是中間那些例子：價格差距大、性能差距小，而設計本身又附加了日後才會浮現的擁有或保養成本。

最明顯的規律就是邊際效益遞減。無論你着眼的是車架組、車鞋、套件、配件還是整車，由中階升級到頂階往往只得極微小的進步，即使價格差距相當可觀。以下產品並非失敗之作，只是值得問一句：你實際上買的是甚麼。

SRAM Red AXS：當功率計與齒盤綁在一起

SRAM Red AXS 是頂級公路套件，而大部分曲柄式功率計更換齒盤都只是簡單工序。換一個不同齒數或磨損了的齒盤，通常 15 分鐘就搞定，市面上一般也有各種副廠齒盤可選，由高級到平價都有。

Red AXS 的運作方式不同。它的齒盤直接連接功率計，所以換新齒盤就等於連功率計一起換，而這些並不便宜。SRAM 也盡力減輕衝擊：廠方聲稱 Red 齒盤的壽命比其他齒盤長 50%，並在日後需要更換時提供新件半價優惠。

SRAM 的說法是，把齒盤直接連結能帶來最佳功率準確度和最低重量，對某些車手而言這非常重要。話雖如此，大多數車手大概還是偏好標準設計，可以快速、便宜地更換齒盤。

Giant Contact SLR OD2 龍頭：頂級碳纖維之選

Contact SLR OD2 是 Giant 碳纖維龍頭系列中的頂級型號。它以碳纖維製成，剛性極高，價錢也相應地約為 £230。它亦相當輕，100 mm 規格聲稱重量為 128 g。

對追求最輕、最硬配件的車手來說，這個組合就是重點所在。真正的問題是，這份剛性在正常騎行中有多少能被察覺。

Giant Contact SL OD2 龍頭：鋁合金替代方案

鋁合金 Contact SL OD2 是同系列的入門選擇，網上約 £42 多一點就買到。你或會預期一個便宜這麼多的龍頭，會在性能和重量上大幅讓步。它讓步了 18 g。差別就只是這樣。

換算成每克成本，靠碳纖維龍頭省下的每一克約值 £10.44，對於一個大多數車手在剛性上實際感受差異極微的零件而言，這是個極大的數目。這個道理可以推而廣之：當你考慮一件昂貴的碳纖維科技產品時，鋁合金版本可能以一小部分價錢帶來 95% 的性能。

如果你堅持要碳纖維配件，請為了外觀和擁有的滿足感而買，而不是為了預期的性能提升。

Specialized Venge ViAS：全內走線的代價

內走線令單車稍為更快、外觀更整潔，而且已成大勢。各大品牌現時已遠比從前擅長處理內走線的變速與煞車線，無論是組裝時間還是保養都更易應付。幾年前卻不是這樣。

圈煞版的 Specialized Venge ViAS 就是明顯例子。它於 2015 年推出，當時被視為空氣力學圈煞設計的巔峰，無疑是一輛快車。它同時採用專屬煞車和全內走線，令維修變得困難，而更換零件亦要經 Specialized 認可經銷商處理。

Venge ViAS 出現於一個尷尬的過渡期，當時各品牌仍在決定是否全面轉向碟煞，所以圈煞版本看起來像是一件出於必要、而非出於意願而生的產品。大多數車手大概都樂見這些複雜的專屬設計成為過去，即使它們在當時代表了技術的頂峰。

Shimano Dura-Ace R9200 曲柄組：更高級的塗裝

Dura-Ace 是 Shimano 公路系列的頂端，R9200 曲柄組售價約 £380 至 £430。它的塗裝比下一級更高級，重量也更輕。

不過，這份重量優勢取決於曲柄長度和齒盤大小，實際約為 19 g。這是個非常小的數字，也引出與上述碳纖維龍頭相同的問題：車手究竟能感受到多少差別？

對於想擁有最好、又樂意付錢的車手，這是選擇 Dura-Ace 的合理理由。塗裝與擁有體驗本身就是這筆錢所買到的東西。

Shimano Ultegra R8100 曲柄組：價值所在

R8100 系列的 Ultegra 曲柄組售價約 £150 至 £200。相對 Dura-Ace 同級型號，這是相當大的價差，而重量差別只有約 19 g。

在盲測之下，絕大多數車手都無法分辨這兩款曲柄組。如果你在中階與頂階之間猶豫，又想省點錢，兩者在實際使用上的差別大概微乎其微。

購買建議：多付的錢到底花在哪裡

以上所有例子都呈現同一規律。頂階產品所買到的，是以克計的重量減省、更好的塗裝，有時還有一個令日後保養更昂貴的設計決定。

這並不代表頂級零件不好。Dura-Ace 和 SRAM Red AXS 確實出色，Venge ViAS 在其年代也是一輛快車。重點是要清楚價錢之中哪部分是用來買性能，哪部分是用來買偏好。

實際做法是先想清楚自己想從這次購買中得到甚麼。如果你想要最好、又不在意價錢，就買最好的。如果你想省錢，先仔細看看中階選擇，因為實際性能的差距往往遠小於價格的差距。

結語

大多數時候，單車業界的判斷都是對的，本文提到的產品也並非失敗之作。它們只是最難說服自己付溢價的地方：把耗損件與昂貴部件綁在一起的整合式功率計齒盤、比鋁合金只輕 18 g 的碳纖維龍頭、令保養更複雜的專屬內走線，以及比下一級只輕約 19 g 的頂級曲柄組。用甚麼騎得開心就買甚麼，但入手前要清楚價值在哪裡。