平價與旗艦公路套件對決：L2 RX 與 SRAM Red 比較

引言

兩部完全相同的公路單車，一部套件售價約 £300，另一部約 £3,000。這就是本次比較的前提，而對於任何想知道旗艦套件的價格標籤有多少真正反映在騎乘表現上的人來說，這是個實用的問題。

兩部車都是全新的 Scott Addict RC 組裝車，而兩者之間唯一有意義的差別，就是鎖在車架上的套件。其餘所有細節，由把手寬度到水壺架，都完全一致。結果就是，車手能夠找到的、對套件價值最受控的一次測試。

以下會拆解兩款套件各自的表現、多付的錢去了哪裡，以及哪一類車手適合哪個選擇。

這次比較是如何設定的

兩部車在組裝時已盡量做到完全一致。相同的把手寬度、相同的把手帶、相同的輪組、相同的座墊、相同的輪胎、相同的管胎設定，以及相同的 Fidlock 磁吸水壺架。兩部都是完成度十足、可以落場踩的組裝車，內裡已注滿補胎液，而不是放在磅上的空車架。

這一點很重要，因為它幾乎排除了所有變數，只剩下套件本身。以完成車量度所得的重量，是比較兩款套件最誠實的方法，因為當中已包括每個系統實際所需的線管、電池、油管與接頭。

在組裝配置如此接近的情況下，任何重量或轉波質素的差異，都可以追溯到受測的零件，而非來自不同的輪組、輪胎或座墊。

測試平台：Scott Addict RC

兩部車都是 Scott Addict RC 車架，屬於輕量級公路競賽平台。由於每個套件之下都是相同的車架、輪組、座墊與輪胎，Addict RC 在這場比較中就是那個不變的常數。

同樣值得留意的是，這個車架無論機械還是無線套件都能順利安裝。平價版本使用線控系統，旗艦版本則完全無線運作，而兩者都是在同一型號上組裝。

對於正在尋找競賽級平台的車手來說，這種車架令套件選擇成為一個真正的決定，而非妥協，因為它不會限制你必須使用哪一套轉波系統。

平價之選：L2 RX 套件

平價版本採用 L2 RX 碳纖公路套件，入手價約 £300，配備液壓煞車與機械式 12 速轉波。它配搭 Senix 的雙餅曲柄、12 速 Yaban 鏈條，以及非常輕的 ZTTO 飛輪，全部都是價格親民的零件。

安裝正確的話，轉波確實爽脆。同一套套件裝在另一部車上感覺平平無奇，但在這部車上正確安裝之後，即使配用出名難搞的 ZTTO 飛輪，它仍然能乾淨俐落地逐段轉波。

仍然有一些機械上的小毛病要接受。用來退檔的拇指撥桿有時轉一段，有時轉兩三段，手感不如電子系統精準。長按一下確實可以一次退四段，而熟習之後體驗會改善，但始終無法做到同樣準確。

至於煞車，則與貴得多的配置不相上下。兩部車的液壓煞車煞停方式一樣，這也提醒我們：煞車性能並不是旗艦價格所買到的東西。

重量數據說明了甚麼

旗艦版本不連腳踏重 7 kg 多一點。平價版本不連腳踏則為 7.42 kg。兩部完成車之間相差約 400 g。

400 g 是實實在在的差距，但考慮到價差，這差距其實相當溫和。重量優勢來自套件，因為兩部車的車架、輪組與接觸點都相同。

單車重量並非全部，這一點值得坦白承認。較輕的套件有幫助，但以任何合理標準衡量，平價版本仍然是一部真正輕巧的公路單車。

旗艦之選：SRAM Red 套件

旗艦版本採用 SRAM Red，是 SRAM 最貴的套件。它無線運作、12 速、液壓煞車，每個波箱都帶有一枚可拆除更換的小電池，所以車手若在路上耗盡一枚電池，可以把另一枚換過去，踩回家。

無線轉波就是大部分金錢的去向。沒有線要拉、沒有線張力要調、也不用人工微調，因為系統知道自己身處哪一段，並會自行微調前波。所有設定都可以透過應用程式調整。

實際好處在寒冷天氣最為明顯。當雙手已經凍到失去感覺，輕巧的電子按鈕仍然容易按下去，而機械系統在同樣條件下轉波與煞車都可能相當吃力。

一點人體工學上的觀察：Red 的變速把手體積較大，延伸距離比 SRAM 產品線中較低型號所用的較小巧形狀更長。在 SRAM 的等級排序中，順序是 Red、Force、Rival，而 Red 以下兩級已經改用更小巧的把手本體，所以旗艦把手的握感明顯較大。

轉波準確度是 Red 最強的地方。每一次按下都完全符合預期，這種一致性就是旗艦套件最明顯的性能優勢。

錢到底花在哪裡

兩款套件的價差約 £2,700，而老實的結論是：它買不到成比例的性能提升。兩部車都感覺快、感覺好玩，安裝正確時都轉波順暢，煞車方式也一樣。

額外的錢買到的是方便與精緻度。無線轉波省去線管、電池可以互換、設定與調校交由應用程式處理，而在寒冷環境下把手幾乎不費力就能操作。這些都是實實在在的好處，但屬於生活質素層面的功能，而非純粹的速度。

消耗品也說着同樣的故事。一條 12 速 Yaban 鏈條約 £20，而旗艦版本以同級零件更換鏈條則要 £50 至 £60，飛輪與齒盤也是同一模式。平價版本的保養成本低得多。

平價套件並非完美無瑕。它的曲柄在旗艦那件雕琢過的零件旁邊顯得基本，ZTTO 飛輪磨損得快，而換上更耐用的飛輪會增加少許重量，但車仍然輕。這些都是取捨，而非致命缺點。

選購建議：按你的騎乘需求挑選套件

套件排在升級清單的末端是有道理的。車架、輪組與接觸點對單車感覺的塑造，遠比波箱重要，而這次比較正好支持這個想法：兩款截然不同的套件，造出兩部騎乘感受驚人地相似的單車。

如果要在這兩者之間二選一，決定因素就是那些小方便對你有多重要。想要無線轉波、應用程式設定，以及在寒冷天氣下輕鬆操作把手的車手，會覺得旗艦套件值得考慮。主要想要可靠 12 速轉波與液壓煞車、而且只花一小部分價錢的車手，平價選擇已經相當夠用。

變速把手的手感尤其值得注意，因為那是車手不斷觸摸的零件。在這次比較中，較便宜的變速把手在人體工學上更受青睞，而旗艦系統則每次都交出更精準、更一致的轉波。這些是不同的優先考慮，兩者都沒有錯。

對很多車手來說，中間路線是合理的：享受電子轉波，但不用付旗艦價錢。重點是在頂級價位消費之前，先弄清楚哪些功能真正能改善你的騎乘。

總結

兩部相同的 Scott Addict RC 單車，套件分別約 £300 與約 £3,000，卻帶來驚人相似的騎乘體驗。平價的 L2 RX 套件安裝正確時轉波爽脆，煞車表現與旗艦系統相同，保養成本則低得多。SRAM Red 套件轉波完全一致、無線運作，並讓冬天騎乘對雙手更友善。

約 £2,700 的價差與約 400 g 的重量差距並不相稱。旗艦套件是更好的系統，但不是好十倍，而平價套件與它的距離，遠比價格所暗示的接近。

對大多數車手來說，明智之舉是選你偏好的變速把手手感，然後把其餘的錢花在單車的其他部分。