20,000 英里平價單車組裝：哪些零件經得起考驗

引言

一部幾乎全以網上低價零件組裝的公路競賽單車，至今已行駛約 20,000 英里，而且仍在全國公路錦標賽中作賽。這次組裝以配備輪圈剎車的 Elves Falath Pro 車架，配搭 Sensah Empire Pro 12 速機械套件、SRAM Red 曲柄組、裝上乳膠內胎的 Continental GP5000 輪胎，並換入 Shimano Ultegra 前變速器作為補救方案。

結果是這部車確實很快，但同時亦是一部需要不斷打理的單車。本文會逐一拆解組裝中的每個零件、哪些在 20,000 英里後仍然捱得住，以及在購買類似產品前要考慮的事。總成本略高於 £2,000，當中混合了新零件與手頭上已有的組件。

這次組裝做對的地方

首先要說的是，這部車很快。在平坦道路上，它面對價格高出多倍的戰車也毫不遜色，原因就在於氣動車架與高框輪組。

碳纖輪組的軸承是最令人驚喜的地方。它們在超過一年的高強度騎行中未經保養，依然轉動順暢，對於低成本零件來說實屬難得。車架本身亦證明結構穩妥：經歷一年半的比賽，包括一條多山的錦標賽路線，都沒有出現裂痕或失效。

這次組裝另一個做對的地方是決策。金錢花在承受最大負荷、一旦失效就最麻煩的零件上，而較簡單的組件則盡量壓低成本。

車架：Elves Falath Pro

Elves Falath Pro 是一個輪圈剎車氣動車架，以約 £800 購入上一代型號。它輕巧、剛性足以應付比賽，並帶來這次組裝所追求的快速氣動感。

價格的差距就體現在收尾質素上。金油層不均勻，部分位置塗得妥當，部分則不然，而白色部分更出現了無法清潔還原的污漬。剎車座未經妥善銑面，並有油漆溢出，必須先修正才能讓剎車鉗正確就位。五通外殼極度緊，緊到安裝五通時感覺隨時會弄壞車架。座管多次滑動，需要在螺栓上使用螺紋鎖固劑，再加墊片才能固定。

最令人懊惱的問題是走線。後剎車有出線口，卻沒有對應的入線口，因此後剎車線必須經頭碗組走線。這迫使一條本來不應這樣彎曲的線材出現急彎，結果後剎車從未達到應有的表現。

任何考慮這個車架的人，都應計劃將剎車座與五通銑面交由車店檢查，並預期要自行解決座管與走線的怪癖。

套件：Sensah Empire Pro

Sensah Empire Pro 是一套 12 速機械套件，價格只是主流同級產品的一小部分，而當它轉波時，表現相當不錯。波棍手感足以應付比賽，令人滿意。

可靠性一直是弱點。並沒有單一次災難性故障，只是小問題不斷累積。一支銷子鬆脫，令機件在騎行途中解體，最後要用樹枝在路邊臨時修理才把單車帶回家。後變速器的彈簧偏弱，令它會左右晃動，而更換後的變速器亦出現相同情況。

前變速器是最應該避開的零件。最直接的建議是不要嘗試把它調好，而是直接換掉。其餘套件仍然可用，只要你接受它比高階套件需要更多照料。

曲柄組：SRAM Red

SRAM Red 曲柄組是本來已有，而非為這次組裝購入，在 20,000 英里路程中從未列入問題清單。它是久經證實的高階組件，位於傳動系統的核心，而這裡可靠性比省下一點錢更重要。

對於想照辦煮碗的人來說，曲柄組是其中一個值得保持高質素的明智位置。它亦是其中一個最容易從現有單車或二手放售中找到、而不必買全新的零件。

輪胎：Continental GP5000

這次組裝採用 Continental GP5000 輪胎配乳膠內胎，是公路競賽單車常見的組合。輪胎與內胎並非反覆出問題的範圍，這使它們成為平價組裝中較安全的投資位置。

取捨很簡單。好輪胎比平價輪胎貴，但屬於消耗品，而且並非這次組裝問題的來源。選用它們，就等於從一個本來已經複雜的計劃中剔除一個變數。

前變速器補救方案：Shimano Ultegra

這次組裝中最有效的一項改動，就是前變速器。以 Shimano Ultegra 前變速器取代平價版本，解決了一個無論怎樣調校都解決不了的問題。

如果你正使用低成本套件，這就是回報最高的升級。前變速正是平價套件最吃力的一環，而一個可靠的前變速器會令整個傳動系統感覺更值得信賴。

整體購買建議

這樣一部單車可以略高於 £2,000 組裝出來，而且確實很快。但它不會毫無麻煩。

在投入類似計劃之前，有幾點實務事項值得知道。要為任何低成本車架預留預算，交由車店檢查剎車座、五通銑面與座管配合度，並預期要更換平價套件的前變速器。高框碳纖輪組同樣值得仔細審視：這次組裝中，剎車邊在約七個月使用後就磨蝕，而輪組在側風中亦不穩定。

有兩項安全警示特別值得注意。冒牌剎車鉗無論價錢如何都不值得購買，即使賣家評分很高亦然；另外這次組裝中，一個低成本龍頭在使用期間爆裂，之後才換上塗裝的 3T 龍頭。這些就是省錢會帶來真正風險的零件。

其餘就取決於個人性格。平價零件能以一小部分價錢帶來大部分速度，但它們需要更多保養與更多耐性。

總結

這次組裝證明了一件有用的事：一部確實很快的競賽單車可以約 £2,000 組裝出來，並能捱過 20,000 英里與全國錦標賽。它同時證明了當中的取捨。車架收尾不均、走線彆扭、需要定期照料的套件，以及幾個月就磨穿的剎車邊，加起來就是一部對車手要求很高的單車。

經過一年半的比賽，最誠實的結論是：這個計劃值得做，但那些小問題已令人疲倦，而這部單車亦接近其使用壽命的盡頭。對於任何考慮走同一條路的人，這是個中肯的總結：看清風險才開始，計劃好更換薄弱環節，並把保養視為交易的一部分。