Boost 電動單車改裝套件評測：通往電動單車的整潔之途

引言

把自己已有的單車改成電動單車，是其中一個最合理的加裝摩打輔助方式，毋須付出買新電動單車的價錢。Boost 改裝套件是一套後輪系統，設計上幾乎適用於任何彎把單車，而整個過程亦比「電動單車改裝」這個說法所予人的印象容易得多。

數字本身就足以說明一切。一輛配備液壓碟煞及 1x 傳動的二手越野公路車以 £300 購入，而 Boost 改裝系統售價為 £649。加購可選的無線顯示屏（£59），整體造價略高於 £700；若把捐贈單車計算在內，一輛完整的電動單車約需 £1,000。完成後的車輛重約 14.5kg，系統本身則增加約 4kg。

完成後最突出的地方，是單車看起來何其平凡。沒有笨重的外置控制器，沒有鬆散的線束在車架四周擺動，也沒有明顯的視覺線索顯示這是改裝車，而非原廠出廠的成品。對於喜歡自己現有單車的騎行者而言，這份克制與摩打本身同樣重要。

這套套件適合誰

這套套件針對的是已經擁有一輛狀態良好單車、寧願把它電動化而非換車的騎行者。彎把單車是重點所在，涵蓋通勤車、礫石車與越野公路車車架，以及許多仍然好騎、但在價格上已無法與新電動單車相比的舊款公路車。

它亦適合路線多山或每日行程短的人。爬坡時的輔助正是這套系統的價值所在，而單程幾英里的通勤完全在電池能力範圍之內。想要一輛省力、整潔的電動單車，又不想多買一個充電器、多一把鎖、甚麼都要多一套的騎行者，會覺得這個邏輯很吸引。

它並非為有隱藏損傷的車架而設。安裝任何部件之前，必須先檢查車架有否鏽蝕、裂紋或其他結構問題。改裝只有在單車本身結構穩固的前提下才說得通。

主要優點：順滑細膩的騎乘體驗

Boost 系統最令人印象深刻之處，在於動力如何湧現。輔助會在約一秒內緩緩建立，而非一下子切入；一旦介入，輸出亦保持平穩。它沒有那種令某些改裝顯得粗糙的向前衝，即單車猛地衝到騎行者前面，而非與人配合。

這份順滑令完成後的單車更接近量產電動單車，而非一套改裝件。在起伏地形與持續爬坡時，輔助安靜而容易配合，在多山的路線上亦明顯減少維持前進所需的力氣。摩打額定為 250W，數值溫和，卻與其輸出動力的方式十分匹配。

爬坡正是它真正派上用場的地方。在反覆上坡的路線上，輔助承擔了大部分工作，讓騎行者可以輕快轉踏，而非硬撐重踩。對於多山的通勤路線而言，這就是精神飽滿抵達與疲憊不堪抵達之間的差別。

安裝與設定：改裝涉及甚麼

改裝由拆下後輪開始，再把可用的零件轉移過去。外胎與碟煞碟盤會由舊輪移到新輪，因此毋須另購替換品。飛輪在某些單車上則是另一回事：配備 XD 棘輪座的輪組意味著原裝飛輪無法重用，必須換上新的。

把單車倒轉放在地上會更易裝上新輪，因為輪子可以直接落入定位並對正，毋須在半空中托著。Boost 隨摩打附上快拆桿。輪子裝好後，碟煞卡鉗通常需要略作重新對正，因為碟盤的位置有輕微差異。

電池托架安裝在車架標準的水壺架孔位上，並內置控制器，讓所有電子零件整齊地藏於其下。電池隨後滑入托架，以單一個插頭連接至摩打。兩者之間有一小段電線，並以索帶整理好，避免碰觸碟盤與曲柄。之後，系統可按預設模式運作，你也可以在應用程式中調整動力設定，或加裝可選的無線顯示屏以便行進間操控。顯示屏以無線連接，因此不會有多餘的電線拉到把手。

兼容性與傳動系統須知

此摩打同時兼容快拆與貫通軸車架。Boost 標準附上快拆桿，而對於貫通軸車架，則可提供配備不同墊片與轉接件的新軸桿，意味著這套系統可以隨騎行者轉移到較新的單車上，而非綁死於一個車架。

傳動系統支援以 Shimano 為主，提供廣泛的飛輪選擇，7 至 11 速已涵蓋大多數配置，另有部分 12 速 Hyperglide 飛輪。由於套件會更換後輪，凡於棘輪座上有任何特殊規格，例如 XD 棘輪座，都需要一併換上新的飛輪。

實際結論是：兼容範圍廣泛，但並非通用。車架上需要標準水壺架孔位以安裝電池托架，而車架本身亦必須結構穩固。先檢查這兩點，就能避免大部分意外。

購買前須考慮的事項

溫和的動力輸出是刻意的設計選擇，並非人人合用。想要起步時被大力推一把的騎行者，會覺得輔助力度偏含蓄，而且需要一點時間才介入，而非即時回應。這份克制正是令單車感覺自然的原因，但它的性格與爆發力強的輪轂套件截然不同。

重量是另一項取捨。系統增加約 4kg，在把單車抬上車架或搬上樓梯時相當明顯。電池為 252Wh，配備強化的電池管理系統、電路中額外的實體保險絲及品牌電芯，Boost 表示它符合適用的英國法規。續航標示約為 30 至 35 英里，但坡度、騎行風格與外胎選擇都會影響這個數字，而阻力大的外胎比光頭胎更耗續航。

最後，無線顯示屏是 £59 的可選配件，而電池應使用隨附的充電器充電。在下決定之前，請把套件與你真正想要的配件一併計入預算。

購買建議：成本、續航與實際價值

改裝系統售價 £649，連無線顯示屏則略高於 £700，Boost 套件的價格遠低於一輛規格相若的新電動單車。此處的參考點是：連 £300 的捐贈單車在內，一輛完整車輛約需 £1,000；而同等級的現成電動單車一般要價 £2,500 至 £3,000。

續航對日常使用而言相當實際，但並不適合長途旅行。以 30 至 35 英里計算，單程兩英里的短途通勤大約可應付一星期才需充電一次。電池可輕易從托架滑出，因此可以帶進室內、在書桌上充電，對於沒有車房或單車停放處附近沒有電源的人來說，整套系統實用得多。

這套套件最有說服力的情況，是騎行者手上有一個閒置的良好車架，或一輛自己已經很喜歡、但爬坡時需要一點輔助的單車。把套件、傳動系統所需的任何飛輪，以及你想要的顯示屏加起來，再與一輛新電動單車比較，決定通常就變得簡單直接。

總結

Boost 改裝套件有兩件事做得很好：以一套後輪系統而言安裝簡單，而完成後的單車看起來就像本來就是電動的一樣。順滑細膩的輔助令它在山路上及市區內都騎得愜意，可拆式的 252Wh 電池亦令充電保持簡單。

它不是追求猛烈動力爆發的騎行者之選，而 4kg 的增重亦是實實在在的。不過，對於擁有狀態良好彎把單車、路線多山、預算合理的人來說，改裝在財務上遠比換掉一輛完好無缺的單車來得合理。