Eagor 電動單車改裝套件評測：為公路單車而設的碳纖輪組

引言

大部分電動單車改裝套件都以通勤車架為基礎，因此 Eagor 套件顯得與別不同。它是一套為公路單車而設的碳纖輪組，包含電動後輪、可安裝於水壺架位置的電池，以及可置於車把或龍頭下方的顯示主機。輪圈寬闊而紮實，輪圈膠帶已預先裝好，飛輪座採用 Shimano 規格，套件亦附有自家品牌碟片。

這個承諾相當吸引：把你已有的公路單車變成助力單車，毋須再買另一部車。現實卻較為複雜。本文會涵蓋套件做得好的地方、它在重量與成本上增加了甚麼，以及騎行期間出現的一個嚴重問題。

這套件適合哪些人

這套件專為已擁有高階公路單車、並希望在保留單車特性的前提下加入助力的車手而設。碳纖輪圈、前後匹配的輪組，以及可安裝於龍頭下方的選項，均指向高階及空力公路單車，而非混合車或通勤車架。由於前後輪互相匹配，裝上系統後，單車看起來仍像一部經過精心配搭的完整改裝。

它亦適合日常騎行約兩小時或以下的車手。若打算以最大助力進行長途騎行，應對續航力抱持實際期望，而非依賴廠商公佈的最高數字。

只要理解各部件，安裝本身並不複雜。電池、顯示主機與後輪各自使用可直接插入的接頭，系統第一次嘗試便成功開機。障礙在於兼容性細節而非接線，下文會再談及。

主要優點

輪組與零件質素

輪組是整套產品最強的部分。輪圈感覺紮實而非軟弱，以現代標準而言明顯偏寬，而輪圈膠帶出廠時已整齊裝好。Shimano 規格的飛輪座聲音安靜低調。套件附有自家品牌碟片，線材與接頭的收尾一致而整潔，這在電動單車硬件中並非必然。

安裝五金同樣注重細節。一個支架會取代其中一個水壺架來承載電池，而顯示主機隨附車把座及龍頭下方底板，因此即使單車採用標準夾具無法安裝的空力車把，仍可裝上顯示器。系統亦對應貫通軸車架，亦即現時大部分公路單車所用的規格。

騎行感與動力輸出

助力會根據踩踏力度作出反應。輕輕踩踏會加入少量動力，用力踩踏則輸出更多，過渡感覺比一般改裝套件更細緻。摩打足夠安靜，旁邊的車手若不低頭看後輪，也不會察覺正在使用助力。系統提供五段助力，最高段確實相當快。

碟片兼容性需要稍作規劃。輪組只接受六螺栓碟片，因此若單車原本使用 140 mm 後碟片，在裝上輪組前可能需要轉接座及正確五金。這些零件價格不高，亦容易購得。

購買前要考慮的事

續航、重量與設定

廠商在其網站列出兩個續航數字：60 km 與 150 km。實際以第五段助力完成整趟騎行，電池維持了 1 小時 55 分鐘，行走 42.2 km，累積爬升 650 m，期間短暫停留亦保持開機。電池最後一格掉得很快，這是電動單車系統的典型情況；較平坦的路線或較低助力段數會大幅延長續航。

重量是另一項考慮。單車由 7.94 kg 增至 11.55 kg，增加了 3.61 kg，而幾乎全部重量都集中在後方，即摩打與電池所在位置。把單車抬上車架或在走廊搬動時，這點相當明顯。

盒內沒有印刷說明書，因此設定需依賴廠商的網上文件。電池本身帶有警告，要求只使用指定充電器，並且不可拆解或浸入水中。

後輪鎖死的問題

當電池降至零，後輪便鎖死，無法轉動。斷開電池與顯示主機、為兩者充電、重新裝上輪組及檢查煞車均沒有分別，單車既不能騎行，甚至無法推回家。之後雖然出現少量虛位，但後輪仍然鎖死。

廠商回覆指，電池耗盡後後輪理應仍能正常轉動，騎行感覺應與普通單車無異；又表示過往未曾遇到此問題，並可能由國際運輸期間的摩打損壞所致。公司要求退回該輪，並提出寄出替換的電動後輪。

這次交涉令此套件在目前難以獲得推薦，尤其是根據廠商網站，其價格略低於 €2,000。安裝這類套件亦有可能影響車架保養，碳纖車架尤其如此，安裝前值得向單車製造商確認。

購買建議

若後輪鎖死問題最終證實屬個別事件，而替換件運作正常，這個概念仍有其價值。輪組造工良好，助力順滑寧靜，而以高輸出進行兩小時助力騎行，已涵蓋許多車手實際會在公路單車上進行的騎行。

目前，買家應審慎衡量這套件。訂購前確認碟片與車軸兼容性，預期後方重量會明顯增加，並先查清車架保養狀況。一套在電池耗盡後會令單車無法騎行的套件，在長途騎行中是實實在在的風險，而這個風險必須先解決，此套件才可能成為輕易推薦的選擇。

總結

Eagor 改裝套件顯示，專為公路單車而設的電動輪組可以在外觀與感覺上具說服力：匹配的碳纖輪圈、整潔的五金，以及對踩踏輸入反應自然的助力。最大助力下的續航未達廠商的重點數字，但以起伏路線而言已算不俗。

電池耗盡後後輪鎖死是決定性因素。在問題獲得解釋及修正之前，這套件不值得推薦。希望在現有公路單車上獲得助力的車手應留意事情發展，因為其根本概念確實吸引。