最佳電動單車改裝套件：Swytch Max Plus、Boost 與 Skarper 比較

引言

電動單車改裝套件是讓閒置已久的單車重獲新生的理想方法。一輛被遺忘多時的心愛單車，可以變成快捷的通勤工具，讓你上班途中不必流汗；如果你沒有空間再多放一輛單車，又或者不想花錢買一輛專用電動單車，改裝套件就相當合理。

本文介紹的三套系統採用截然不同的方案：一套驅動前輪，一套驅動後輪，還有一套只需數分鐘即可裝上或拆下。它們各有明顯的長處，也各有值得在決定前先了解的取捨。

購買電動單車改裝套件前應注意的事項

在花錢之前，有三個陷阱值得先了解。

第一個是極為廉價的進口套件。它們可能沒有正確的認證，你也無法確定電池或充電器是否安全可用。選擇經過妥善工程設計並有支援的系統，才是明智之舉。

第二個是保養。部分製造商在單車被改裝後便不會履行保養，而裝上馬達輪轂車輪或固定式電池座都算作改裝。實際上，大多數改裝都發生在已過保養期的舊單車，或來自已結業品牌的單車上。

第三個是可還原性。大多數改裝套件一經安裝便屬永久。更換車輪、鋪設線束及安裝電池都相當費時，而極少車主會把一切拆回原狀。

電池容量是另一個要留意的數字。改裝系統一般配備的電池比標準電動單車小，標準電動單車通常約為 500 Wh，因此最好按你實際的騎乘方式去考慮，而不是一味追求最大的數字。對大多數通勤而言，一個適中的電池配合高效率馬達已能輕鬆應付所需距離。

Swytch Max Plus：為通勤者而設的簡單前輪系統

Swytch Max Plus 安裝直接、使用容易，是善用使用率低或不受寵單車的簡潔方案。套件包括一個裝有輪轂馬達的前輪、連接至車把電池的線纜，以及一條接回曲柄感應器的線纜。

Swytch 的 Max 套件提供多種車輪尺寸、適用於輪圈煞與碟煞，並有不同電池容量可選。標準版 Max 的額定續航為 32 km，這款 Max Plus 為 65 km，而頂級的 Max Plus Plus 則達 95 km。無論選擇哪種容量，電池都收納在同一個時尚的外殼內。

電池是整套產品中最突出的一環。它內置環形燈，提供前方及側面照明以提升安全，機背亦設有 USB-C 輸出。在一次十日露營行程中，它讓兩部電話持續充電一星期，仍有剩餘電量。Max Plus 的電池容量為 272 Wh，足以應付每日約 20 miles 的中等長度通勤，隨附的快充可在四小時多一點的時間內充滿。

由於設有曲柄感應器，安裝工序比部分對手系統稍多，但在一輛 20 inch 小輪徑單車上，整個過程約需半小時。一輛配備碟煞的 700c 單車則較棘手，主要因為馬達輪轂的間距比原本的更換輪轂稍寬，需要進行煞車座銑面並加上幾個墊片。記得準備大量索帶和電線膠布，以保持線纜整齊。

騎乘 Max Plus 十分輕鬆，簡單的控制器會顯示電池資訊及目前模式。共有五種模式，由最低的 eco 至最高的 turbo。在小輪徑摺車上，較高段數值得使用，因為額外動力有助你走在車流之前，而小輪徑單車起步加速亦相當好。取捨在於前輪驅動的感覺不如此處的後輪系統那麼自然。你會感到單車被拉扯，而在 700c 單車上，馬達在過彎時會沿軌跡走並出現輕微轉向不足，因此轉向時需要更主動介入。在陡峭濕滑的爬坡路段，如果重心太靠後，亦有前輪打滑的風險。

續航表現接近預期。以 272 Wh 電池及約 30 km 的預測計算，一次測試騎行錄得 33 km，對這套件適合的通勤用途來說綽綽有餘。

Boost 電動單車改裝套件：價格相宜的後輪驅動

Boost 電動單車改裝套件安裝簡單、使用容易、定價相宜，而且感覺明顯比前輪系統自然。它提供多種車輪尺寸及輪轂間距，通常都能找到適合某輛單車的選擇。如果你不想自己動手，可以透過經銷商網絡訂購；也可訂購配合你單車而編製的車輪；或者只買輪轂和系統，自行編輪。

安裝快捷。後輪一到便可直接裝上；Boost 提供可下載的圖表，讓你按原尺寸列印，在開始前先計算電池與支架在車架上的位置。只需少量工具，套件由開箱、組裝到可以騎行，約需 30 分鐘。

整套套件會為單車增加約 4 kg。一輛 10.3 kg 的鋼製單速越野單車變成 14.5 kg 的電動單車，以電動單車而言算是輕巧。電池容量為 216 Wh，設有 USB 輸出及獨立開關，外遊時可兼作行動電源。值得加配可選的無線顯示主機，因為它能提供更準確的電量讀數及更快捷的模式切換。

這款 250 W 後輪轂馬達宣稱具備 42 Nm 扭力，峰值功率約 500 W，與正規輕量電動單車所用的後輪轂馬達看齊。動力輸出順暢，而由於沒有踏頻感應器，系統對你輸出力量的感應多於對你踩踏動作的感應。這令它在平坦及起伏路面上感覺非常高效，不過在爬坡時會略感動力不足，因為它未能充分感應你的出力。在變速單車上問題不大，但在單速車上，你可能會發現自己要在齒比的極限下硬撐。

好消息是有 Super Boost 模式，可在 20 秒內全功率爆發，最適合在爬坡起步時使用。由於所有驅動力都經後輪輸出，單車感覺自然、有活力，起步加速表現好，亦沒有前輪系統的前端轉向不足問題。續航亦超出預期：以區區 216 Wh 電池，在主要為平坦的拖船道及單車徑上，錄得 64 km 並累計超過 400 m 爬升。拆下電池後，單車保持簡潔俐落，沒有多餘線纜外露。唯一要接受的是，一如大部分同類套件，這項改裝屬永久性。

Skarper Disc Drive：最精緻的系統

Skarper Disc Drive 與其說是改裝套件，不如說是一項配件。它能快速裝上及拆下，拆走主機後，單車上只留下一個後碟煞碟盤，碟盤內藏完整行星齒輪箱，將馬達能量轉化為後輪驅動力。它由 Skarper 與 Red Bull Advanced Technologies 合作研發。

主機為一體式設計，馬達、電池及控制電子零件都收納在一個小巧機身內。它透過插入碟盤的驅動部件，以及與馬達前端互相鎖合的 T 形桿來固定。由於後下叉是可拆卸部件，當馬達推動車輪前進時，它會充當扭力臂，因此車架幾乎不會承受壓力。Skarper 的研究顯示，施加於後下叉的扭力少於後煞所產生扭力的四分之一。

安裝可說再簡單不過。你以 Skarper 碟盤驅動取代標準 centre lock 碟盤，兩者使用相同鎖環及相同扭力規格，然後在後下叉裝上簡單的 T 形桿。主機一轉即扣上，再裝上小巧的無線踏頻感應器，便可出發。首次安裝約需五分鐘。

操控經由 Skarper 應用程式進行，操作簡單，畫面清晰全彩，設有 eco、cruise 及 turbo 三種設定、電量顯示，並可滑動切換模式。動力輸出是它真正的強項，因為驅動後輪意味着馬達的每一分能量都直接用於前進，不會經傳動系統流失。它的表現足以輕鬆媲美全功率的輕量電動單車。在一輛 7.5 kg 的礫石單車上，完成改裝後總重低於 11 kg。

其程式編寫相當聰明，令人甚少需要手動切換模式。速度及動力輸出由踏頻感應器聯同其他感應器及演算法管理，包括斜度感應器；因此即使在 eco 模式下遇上陡坡，系統亦會量度你的扭力與坡度，逐步增加動力以配合。turbo 模式主要用於讓朋友試騎。此外還有省電睡眠模式：在爬坡頂部向後踩兩下，系統便會在落坡期間進入睡眠，再多踩兩下即可喚醒。

續航正是這套設計真正發揮價值之處。電池約為 275 Wh，與本文其他系統相若，但在純礫石路線騎行中，它錄得約 72 至 73 km 並累計約 900 m 爬升；在公路上更升至約 95 km，爬升超過 1,000 m。原因在於它可以裝配的單車。由於它可以裝在你最好的單車上，而且你通常以高於輔助速度上限的速度騎行，馬達大部分時間都不運作，電量便得以留待真正有需要時使用。

主要缺點是價格，相比 Boost 及 Swytch 系統為高。該系統的馬達、感應器及碟盤售價為 1,495 英鎊。反駁的理由是靈活性：多買一個碟盤，同一主機便可在你的多輛單車或家人的單車之間共用，因此它是配件，而非對一輛車的承諾。

續航、重量，以及這些套件的騎乘感受

三套系統以截然不同的方式輸出動力，這亦塑造了它們在路上的騎乘感受。

前輪轂馬達從前方拉着你走，效果顯著但感覺明顯，在較大車輪上尤其如此，過彎時需要更多介入。後輪轂馬達從後方驅動，感覺自然，轉向行為保持不變。Skarper 主機同樣驅動後輪，完全沒有傳動流失，騎乘感與輕量電動單車相符。

續航方面，三套系統的電池都在 216 至 275 Wh 範圍，遠低於標準電動單車約 500 Wh 的水平。測試數字方面，Swytch Max Plus 約為 33 km；Boost 套件在爬升超過 400 m 下錄得 64 km；Skarper 則按地形不同為 72 至 95 km。效率及系統對你自身出力的反應，與單純的容量同樣重要，這也是為何此處較小的電池仍足以應付一星期的通勤。

重量是另一個實際考量。Boost 套件增加約 4 kg，而 Skarper 系統則讓一輛輕量礫石車的總重保持在 11 kg 以下。較輕的系統日常使用更輕鬆，而在落坡時輔助中斷後亦更易騎行。

長期使用改裝套件

關於這份投入，值得坦白面對。大多數套件一經裝上，就會一直裝着。線路、電池座及馬達車輪都不是你會在星期五晚上想拆回原狀的東西，因此決定時應以長遠為重。

話雖如此，仍有方法保持整潔。拆下電池後，裝有 Boost 的單車看起來與普通單車差不多，沒有過多線纜外露。Swytch 電池憑藉 USB-C 輸出可兼作行動電源，在外出時確實非常實用。Skarper 系統則完全例外，因為主機可整部提起拿走，只留下碟盤。

如果你想要一個馬達靈活應用於多輛單車，應從一開始就計劃好。多備一個碟盤便可在 Skarper 系統上實現，而另外兩款套件實際上與所安裝的單車綁定。

選購建議：為你的單車配對合適套件

從你已有的單車入手，因為這樣能迅速收窄選擇。小輪徑摺車或簡單通勤車適合 Swytch Max Plus，這是為你喜歡騎的單車添加輔助的最簡單方法。它的電池是三款之中作為獨立行動電源最實用的一個，而續航數字對日常短途行程而言亦相當真實。

若你想以這個價錢換取最自然的騎乘感，Boost 套件就是值得考慮的一款。後輪驅動、相宜定價，加上爬坡用的 Super Boost 模式，令它成為全能之選；若你情願如此，透過經銷商網絡訂購亦可免卻自己安裝的工夫。只要接受這輛單車從此成為電動單車便可。

Skarper Disc Drive 屬於另一個級別。它貴上不少，但數分鐘即可裝上、數秒即可拆下，並可加配一個碟盤在多輛單車之間共用。如果你想在週末把最好的單車當作普通單車騎，平日則加上輔助，它是三者之中唯一能做到的。

總結

三款套件都以不同方式解決同一個問題。Swytch Max Plus 是最容易入門的改裝方案，電池設計巧妙，安裝過程簡單。Boost 套件以相宜價格提供自然的後輪輔助，在測試中展現出令人印象深刻的效率。Skarper Disc Drive 最精緻亦最昂貴，其夾裝式設計開啟了對輔助騎行截然不同的想像方式。

無論你選擇哪一款，都要避免未經認證的廉價進口貨，先查清單車的保養狀況，並在清楚改裝通常屬永久性的前提下作決定。做好這三點，一輛舊單車就能變成你真正想騎的通勤夥伴。