Body Rocket 評測：無需風洞的車上風阻量度

簡介

Body Rocket 是一套車上風阻量度系統，圍繞一個簡單前提而建：空氣動力測試不應需要預約風洞。系統並非在受控設施內量度車手周圍的氣流，而是在接觸點量度作用於車手的阻力，並在安裝於車把上的顯示器實時報告風阻數字。

硬件分佈在單車各處。負載感應器位於空氣動力延伸把下方、座墊下方及腳踏之內。一個小型中央單元負責處理，量產版本的中央單元設計成可隱藏於其他零件之內。風速由合作夥伴公司提供的感應器量度，Body Rocket 計劃日後開發自家版本，採用自家技術與封裝。

最大賣點是把風洞帶到自己的單車上，每次騎行都可使用。

適合哪些用家

最明顯適合的，是本來已投放資源做空氣動力測試的車手。每季數次預約場地單車館或風洞時段的計時賽車手、三鐵運動員及追逐賽車手，是明顯的目標客群，因為這套系統設計成可重複使用，而非只用一次。

Body Rocket 表示，系統計劃可對應 Kona 所見約 70% 的三鐵單車。公路單車則較難處理，純粹因為數量多得多，座墊軌系統與車把配置的差異也大得多，要兼容並不容易。

想知道某個姿勢改動是否值得保留的車手，最能從中得益。已追蹤功率、並想以第二個獨立角度了解自己身體如何與空氣互動的運動員，也同樣適用。

主要優點

核心優勢在於量度方法。接觸點的負載感應器會擷取車手在空氣中移動時所承受的阻力，並將數字傳送到車頭的顯示器。這是直接量度，而非根據速度、功率及假設條件推算的估算。

腳踏感應器同時可作功率計腳踏。使用整套系統的車手因此無需在單車上另裝功率計，可抵銷部分成本，並簡化設定。

第二項優勢是軟件層。Body Rocket 名為 Brian 的個人化人工智能網絡，擔任空氣動力助手。它會自動建立測試流程，車手無需自行設計，通常要求進行參數掃描：短前伸量、長前伸量、增加延伸把角度、減少延伸把角度。這種掃描方式與專業空氣動力學家的做法一致：先把姿勢推向極端，觀察身體反應，然後再微調。

Brian 亦會檢視結果。它會找出 CdA 最低的趟數，並標示可能不可信的數據，例如當日條件出現變化，或逐圈差異異常高。它一貫優先考慮姿勢改動而非裝備改動，因為姿勢通常帶來較大增益，之後才比較連身戰衣與頭盔。

另外亦有基於影片的姿態分析早期研究。系統利用賽道側的攝影機，無需動作捕捉標記或慣性測量單元，便可從照片估算關節位置，然後報告軀幹角度與頭部角度。在一次測試過程中，這可看出車手姿勢有否隨時間偏移，有助解釋風阻數字的波動。

一次真實測試所見

在場地單車館的一次測試中，基準姿勢的 CdA 為 0.204 m²。增加前伸量通常有幫助，但對該名車手反而更差；他在單車上移動較多，頭部位置亦難以穩定。

頭盔改動帶來最明顯的單項增益。由公路頭盔改用計時賽頭盔，最多可節省 13.2 W。在測試速度下，連身戰衣只帶來少量增益，這與連身戰衣設計用於較高風速的情況一致；速度更快的車手預期可看到更大效益。

整次測試由開始到結束的總節省為 9.6 W，而單是姿勢改動已相當於 20.4 W。整次測試在約半天內完成五趟，正好突顯擁有這套系統的意義：測試流程可按車手需要重複多少次都行。

購買前要考慮的事項

只有在條件穩定、各趟可重複的情況下，數字才有意義。系統確實會標示可疑數據，但車手仍須穩定地騎行並遵循流程。測試是一種紀律，不是按一下的一次性動作。

基於影片的姿態分析仍屬早期研究，應視為開發中的功能，而非完成品。

安裝兼容性是另一個實際問題。短期重點是三鐵單車，而公路單車由於車架與車頭組件設計五花八門，公認是較難處理的問題。

定價與供應情況

測試時定價尚未落實，預期範圍大約在 2,500 至 3,000 之間。Beta 測試人員自前一年 12 月起已開始使用該系統。

計劃在秋季展開預售，9 月開放購買，預計翌年 4 月交付。對任何衡量成本的人來說，有用的比較對象是多次風洞或場地單車館測試時段；這些時段通常以數小時為單位預約，而非一次買斷。

單車設定與兼容性

量產硬件設計成隱藏於現有零件之內，這正是那部打磨精良的原型單車看起來簡潔整合、而非拼湊而成的原因。目前仍未是完全成熟的套裝，但方向清晰。

風速感應器目前來自合作夥伴公司。Body Rocket 表示自家版本將會推出，採用自家技術與封裝。

購買建議

對經常測試的車手而言，成本上可以計得通。單日風洞測試只能買到有限時數，而 Body Rocket 系統可在整個賽季使用，並在車手自己的單車與姿勢上進行。如果空氣動力測試本來已是訓練預算中的一個項目，這套系統就更容易合理化。

執行次序亦很重要。先姿勢，後頭盔，再到連身戰衣。這既是助手建議的次序，也是該次測試結果所支持的做法；姿勢改動的價值高於所有裝備改動的總和。

如果測試只是偶爾出於好奇，而非例行工作，與空氣動力學家進行一次過測試可能仍是更合理的支出。

總結

Body Rocket 做到了以往有人承諾、卻鮮有實現的事：可用的車上風阻數據，並會隨車手改動而變化。量度結果會回應真實改動，助手消除了大部分測試流程上的猜測，而功率計腳踏亦減輕了成本負擔。

未解決的問題屬於商業層面而非技術層面。最終定價、交付時間，以及系統對各式公路單車的覆蓋程度，將決定它能在三鐵與計時賽車手之外走得多遠。目前而言，對把空氣動力學視為長期項目的運動員來說，這是一件真正有趣的裝備。