Blackshape Gabriel 對決 Prime：兩款使命迥異的碳纖維飛機

簡介

Blackshape 在輕型飛機界屬於異數：這家製造商的兩款型號均以全熱壓罐固化碳纖維機身打造。隨著 Gabriel 現已在美國加入 Prime 的行列，買家可以從同一設計哲學中選擇兩款截然不同的飛機。Prime 是銳利、快速的旗艦；Gabriel 則是體型更大、更重，圍繞訓練使命而打造的飛機。

以下是透過近距離檢視兩款機身所得出的比較。

Blackshape Gabriel 是甚麼？

Gabriel 被形容為 Blackshape 家族中的「大姐姐」型號。它比 Prime 更大更重，定位幾乎是理想的訓練機。Prime 獎賞大膽進取的操控手法，而 Gabriel 則較溫馴，需要多花一點引導才會被推向極限。

這種特性使它非常適合飛行學校，以及學員應在不易令飛機失控的情況下學習基礎的 A 點到 B 點飛行。對於只想享受更輕鬆飛行體驗的飛行員來說，它也是理所當然的選擇。

兩款飛機共享同一核心基因：全碳纖維機身、低翼前後座佈局、相近的駕駛艙空間，以及頭枕後方相近的儲物容量。從此開始，兩款設計在意義重大的層面上分道揚鑣。

機翼設計與失速特性

Gabriel 具備多項專屬的空氣動力學細節。機翼上的失速圍板改善了失速特性，另一項模製設計元素則進一步強化此表現。與 Prime 不同，Gabriel 配有翼尖小翼以取得空氣動力學優勢，其尾翼為水平設計，而非 Prime 的上反角尾翼。

Prime 亦有一個小型附加裝置以增強方向舵效能；Gabriel 則省去了它。重要的是，這並不代表 Gabriel 性能較低，只是設計取向不同。

在地面方面，起落架與 Prime 相似但更粗壯，同樣使用 Beringer 煞車系統。整體而言，Gabriel 在兩個方向都增加了數呎：翼展和全長。它還配有一個防翻滾裝置，同時兼作美觀的防滾架。

駕駛艙與儀表板佈局

在機艙內部，Gabriel 是作為一款正規的軍用風格訓練機而設計，佈局也反映了這一點。其儀表板比 Prime 的更複雜，不過核心的相似之處仍然保留，包括油門和螺旋槳調節。

搭載基本 IO-320 引擎的 Gabriel 配有混合氣控制，而採用渦輪增壓燃油噴注的 Prime 則不需要，除非 Gabriel 改訂 Rotax 916 引擎。兩款飛機均可選配航空級 Alcantara 座椅，儲物空間同樣位於頭枕後方，與 Prime 一樣。

機艙氛圍與空間感相似，但細部配置與佈局的差異之處，正正突顯了 Gabriel 的訓練定位。

引擎選擇與定價

展出的這架 Gabriel 搭載經典的 Lycoming IO-320，輸出 160 匹馬力，配以定製碳纖維引擎罩蓋及法國供應商提供的定製排氣管。不過買家還有更多選擇。在實驗類別及即將實施的 MOSAIC 制度下，共有三個選項：IO-320、Rotax 916，以及一款準備進行測試的 Titan X340，後者可額外提供 20 匹馬力，達到 180 匹馬力的認證配置。

Rotax 916 選項現已適用於實驗及 MOSAIC 版本，並計劃於年底前應用於認證型號。注意 916 在首五分鐘輸出 160 匹馬力，其後會降功率運行。

以 2025 年年中定價計，實驗及 MOSAIC 版 Gabriel 約在 400 的價位区间，而認證版本起價約 500，視配置最高可達約 550。Gabriel 的定位涵蓋長途旅行、本地飛行、飛行學校訓練，甚至軍用風格訓練用途，並計劃展開飛行學校巡迴推廣。

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Prime 與後續發展

Prime 依然是家族中的性能之選。憑藉其 Rotax 915，其快速巡航速度約在 180 節区间，明顯高於 Gabriel 搭載 IO-320 時約 160 節的快速巡航速度。Gabriel 體型更大更重，航程亦較短，約為 450，乾淨構型失速速度亦較高，約 58。

Blackshape 亦已公佈 Prime 的後三點式起落架版本，名為 Explorer。這是廠方總工程師的熱情項目，提供兩種引擎選擇：Rotax 916，以及意大利製造商 CMD 的 CMD 19 渦輪增壓引擎——CMD 以船用柴油引擎聞名，但在航空領域亦相當活躍。CMD 19 渦輪增壓引擎輸出 180 匹馬力，Explorer 以此目標達到約 200 節的快速巡航速度。該機現正測試中，並將於今春在德國一場航空展上展示原型機。

結語

Blackshape 的雙型號策略針對不同使命，而非互相重疊。如果你想要一款溫馴、以訓練為導向、引擎選擇靈活並符合 MOSAIC 要求的碳纖維飛機，選 Gabriel。如果速度和更銳利的操控更重要，選 Prime。而如果你心儀具備出色巡航速度的後三點式飛機，即將推出的 Explorer 值得密切留意。