單車減重：公路車手七大精明升級

引言

公路車減重，很少是靠一次戲劇性的大手筆。更多時候，它來自幾個細小的決定——有些完全免費，有些則要花上真金白銀，而且只有在配合你實際騎行方式時才值得。

本指南涵蓋七項升級與改動，合共可減去約 300 至 400 g，而大部分減重來自你自己動手就能完成的工作。

這些減重如何累加

重量最關鍵的地方，就是最難推動的地方。從輪胎或碟盤減去的重量，與從車架減去的重量效果不同，因為輪圈外緣的旋轉質量要不斷反覆加速。這就是為何輪胎與碟盤的實際感受，往往比數字所示更為明顯。

把便宜的改動與昂貴的改動分開來看，亦有幫助。裁掉毫無作用的材料，或把鋁合金零件換成更輕的同等品，成本極低。飛輪或碼錶升級一級要花更多錢，但這是直接從總數中削去可觀份額的方法。碟盤與齒盤則處於另一端：減重幅度小、價格高，而且外觀吸引力極強。

有了這個框架，整個計劃就更容易編列預算。

今天就能做到的免費減重

最便宜的減重其實早已在你的單車上，藏在一些比實際需要更長的零件裡。

先由座管入手。記下你的座墊高度，拆下座管，量度最小插入深度，再把這個數字加到你記下的高度上。這條線以下的部分都可以裁走。在其中一次組裝中，這樣裁掉了約 10 cm 的座管，約 30 g，代價只是幾分鐘的鋸切功夫。

同樣道理適用於車頭。如果前叉豎管突出於龍頭之上，還疊著墊圈，多出的部分可以裁短；而鋁合金墊圈亦可換成碳纖維版本，以低成本換取額外少許減重。

碼錶座也是容易下手的目標。部分鋁合金一體式碼錶座重量遠超 50 g，而 3D 打印的替代品則可做到接近 26 g。對於一件往往比它所取代的金屬版本更便宜的零件來說，這是相當可觀的減重。

碳纖維水壺架也值得一看。更換水壺架每個可減約 20 g，而碳纖維水壺架早已不再是昔日的昂貴奢侈品。

以上改動全部毋須工作坊或專門工具，這正是它們最適合起步的原因。

PRO Performance Seat Clamp

這份清單上並非每一項改動都關乎重量。現代公路車的座管夾細小、顯眼，而且往往形狀奇特，把原裝換成外觀更俐落的型號，純粹是外觀升級。

PRO Performance Seat Clamp 並不聲稱比它所取代的零件有任何重量優勢。它提供的是座管頂部更整潔的收尾；如果你已經花過時間令單車其餘部分看起來經過精心考量，這一點就很重要。

Continental GP5000 TT

輪胎是花錢減輕旋轉重量最有效的一環，因為它們位於輪圈的最外緣。

像 Specialized S-Works Mondo 這類全天候輪胎，為耐用性與混合路況下的抓地力而設，並為此背負重量代價。換成專為夏季競賽而設的輪胎，例如 Continental GP5000 TT，一對可減約 200 g，對於一件直接影響單車反應速度的零件而言，這是很大的幅度。

取捨在於路況。這些是乾爽路面用的輪胎，待天氣穩定後更換最為合理。其餘時間保留那套全天候輪胎，不要丟掉。

Shimano Dura-Ace Cassette

飛輪含有大量經機械加工的金屬，因此實際重量比其體積所示更大。升級至更高級別，帶來更先進的結構方式與更輕的材料，而 Shimano Ultegra 飛輪與 Shimano Dura-Ace 飛輪之間相差約 62 g。

這是實用的減重，因為毋須改動套件其餘部分。你保留現有的傳動系統，只是從其中一件零件減去重量。

這不是便宜的升級，而且這類購買值得等特價，而非以原價入手。即使如此，對於想真正減重、又不想更換整組套件的車手而言，這是較為合理的花費方向之一。

Carbon-Ti Rotors

煞車碟盤是邊際效益遞減的好例子。與 Ultegra 級數的碟盤相比，Carbon-Ti 碟盤每個車輪約減 16 g，全車合共僅減 30 g 多一點。

為此你要付出相當高的溢價，而減重幅度小得不足以改變騎行感受。其吸引力部分在於視覺：這些零件裝在單車上就是好看，若預算許可，這已是想要它們的充分理由。

對大多數車手來說，這是清單上最後一項，而不是第一項。

Garmin Edge 540

車頭是容易忽略的地方，但大型碼錶會為車頭增加實際重量。由 Garmin Edge 1040 Solar 換成體積較小的 Garmin Edge 540，可減近 46 g，同時價格更低，是少見的組合。

540 以更小的機身保留訓練與導航所需的核心功能。如果你從未依賴 1040 Solar 的較大螢幕，那麼在重量與價格兩方面，較小的一部都是更合理的選擇。

Garmin Edge 840

Garmin Edge 840 提出與 540 相同的「縮小」理由，對比 1040 Solar 有相近的重量優勢，價格亦比大型號低。

兩者之間如何取捨，取決於你偏好哪種操作介面，而非重量，因為兩者從車頭減去的重量大致相同。無論如何，格價通常都有回報，因為碼錶經常有折扣。

Carbon-Ti Chainrings

Carbon-Ti 齒盤處於減重光譜的極端。它們昂貴、漂亮，對大多數車手而言完全沒有必要。

在一般鋁合金單車上，其花費相對於所減的重量很難說得通。對於預算充裕、想打造展示級戰車的車手，它們是完成整車的那一類零件。其他人則可以遠遠欣賞。

選購建議

由免費的工序開始。裁短座管與前叉豎管、把鋁合金墊圈換成碳纖維、選擇更輕的碼錶座，成本低而能減去對你毫無幫助的重量。

之後，由於重量所在的位置，輪胎通常是下一筆最值得花的錢；若你想在不動傳動系統其餘部分的前提下取得可觀減重，飛輪緊隨其後。較小的碼錶可同時省重量與省錢，對於用不著大型號額外螢幕空間的人來說，是容易推薦的選擇。

碟盤與齒盤排最後。它們是減重回報有限的高價購買，主要對同時重視外觀與數字的車手才有意義。

總結

這裡的模式很簡單：最便宜的減重就是早已裝在單車上的那些，而最有效的付費升級則是最接近路面的那些。把小幅減重加起來，無須重組整部單車，達到約 300 至 400 g 的總減重是現實可行的。