單車類型全解：五款型號展示各類別最擅長之處

引言

單車類別已多到單看名稱就足以令人困惑。單車業界不斷發明新標籤，當中有些在實際上意義不大。更實用的做法，是看一輛單車實際上為甚麼而設：如何配合你的身形、能應付哪些路面，以及在車座上待一小時後的感覺。

本指南走訪主要的單車家族，並以五款知名型號說明每個類別的定位。幾個類別之間有大量重疊，因此請把名稱視為起點，而非嚴格規則。

購買前如何理解單車類別

有三件事區分了大多數單車類別，而它們遠比印在車架上的市場推廣名稱重要。

第一是幾何，意思就是車架角度與管長。幾何決定一輛單車如何配合你的身形及騎行表現。長而低的車架把手把放得更遠、更低，適合有經驗、體能強且柔軟度好的車手。較短而較高的車架讓你處於更放鬆的位置，適合幾乎其他所有人。

第二是輪胎間隙。大多數公路單車可裝配約 30 mm 以下的輪胎，不過這個數字一直有上升趨勢。窄身、光滑的輪胎是公路單車在柏油路上高速行駛的關鍵，但同時限制了你能安心騎行的路面。

第三是車把。彎把的弧形設計讓雙手處於自然位置，並令身體保持窄身以破風。它亦提供多個握把位置，因此用途廣泛。平把提供容易操控及直立的姿勢，但你會像降落傘般坐直並承受風阻。

傳動與軸距完成了整幅圖畫。較長的軸距感覺穩定紮實，而較輕鬆的傳動在較陡的爬坡或單車載滿袋時有幫助。一旦你知道自己實際需要哪些特質，類別名稱就開始說得通了。

最佳競賽公路單車：Specialized Tarmac

競賽單車是公路類別中長而低的一端。車把距離車手更遠、更低，回報有經驗、體能強且柔軟度好的車手。即使你不屬於這一群，仍然可以騎，但舒適度可能受影響，因此在投入之前值得誠實評估自己的騎行姿勢。

整體而言，公路單車為柏油路上的速度而設。窄身光滑輪胎與彎把令它們在追求速度時成為最實用的選擇，也是各大公路賽事所用的單車。代價是路面的靈活性：約 30 mm 的間隙限制了你安心騎行的範圍。

Specialized Tarmac 是競賽公路單車的其中一個經典例子，代表的是進取端的公路幾何，而非放鬆端。

最佳耐力公路單車：Giant Defy

耐力單車處於公路光譜的另一端。它們比競賽單車更短更高，讓車手處於更放鬆的位置，適合所有不追求競賽設定的人。它們通常亦有稍多輪胎間隙，而大多數入門級公路單車都採用耐力幾何。

這個組合令耐力型號成為大多數車手更穩妥的預設選擇。你在柏油路上保留公路單車的速度與效率，但換來一個可維持更長騎行的姿勢，以及稍微更多空間使用較寬輪胎。

Giant Defy 是這個類別的知名例子，如果你想擁有公路速度但不要競賽姿勢，就是這類單車。

一如任何單車，合身比標籤更重要。對你而言過大的耐力車架仍然會不舒服，因此請把尺寸放在類別名稱之前。

最佳礫石單車：Canyon Grail

礫石單車是擁有較大輪胎間隙、可騎出越野的公路單車。它們一般保留彎把，加入更放鬆的幾何與更長軸距以提升穩定性，並採用較輕鬆的傳動以便爬上更陡的地形。更大的輪胎讓你以更高舒適度與抓地力騎行更崎嶇的路面，前提是氣壓設定正確。

這個類別最實用之處，是它在公路上並不令人討厭。你可以裝上光滑輪胎，把礫石單車當公路單車般騎，雖然未必完全一樣快，但會非常接近。這種多功能性正是該類別迅速增長的原因。

礫石是一個光譜而非單一事物。一端是配備大輪胎與放鬆幾何的探險型單車，在有技巧的人手上可應付山地單車賽道。另一端是更輕、更進取、更接近公路單車的競賽礫石單車。Canyon Grail 位於競賽端，因此速度快，但亦意味姿勢可以又長又低。如果聽起來太過，像 Canyon Grizl 般的中間選擇可能更適合。

最佳混合及城市單車：Trek FX

混合、都市與城市是同一事物的三個名稱，製造商會交替使用。這些是配備中等寬度輪胎的平把實用單車。它們不刺激，但在日常騎行上表現極佳：通勤、購物，以及正常速度的休閒騎行。

平把是這些單車如此平易近人的主要原因。大多數人小時候都學過騎平把單車，因此成人尺寸版本立即感覺熟悉。對絕大多數車手而言，這份熟悉感加上直立姿勢已涵蓋幾乎所有需要。

Trek FX 是這種格式的普及例子。不過值得了解其限制。坐直意味著承受風阻，而雙手處於較不自然的位置，對某些車手在較長騎行時可能造成問題。

儲物與煞車是平把真正有優勢的範疇，因為有更多空間安裝袋，而從直立姿勢亦容易觸及煞車。

最佳三項鐵人單車：Canyon Speedmax

計時賽單車為與時間競賽而設。它們採用窄身延伸車把，讓車手處於非常空氣動力學的位置，速度很快，但同時不實用。握著快速姿勢時無法觸及煞車，上坡時笨重，亦不算特別舒適。大多數人把它當作第二輛單車購買，在已擁有一輛用於日常騎行及與人同騎的公路單車之後。

三項鐵人單車密切相關但不完全相同。由於不必遵守相同器材規則，它們可以更自由地塑形，往往更快。它們通常加入食物及其他物品的儲物空間，並常讓車手坐得更前，令雙腿在隨後的跑步中更清新。

Canyon Speedmax 提供兩個版本，一個依標準器材規則製造，一個供三項鐵人使用。這個區別很重要：你可以在三項鐵人賽中騎計時賽單車，但不一定能在計時賽中騎三項鐵人單車，因此若計劃兩者都參加，請小心選擇。

購買建議：將類別配對你的騎行方式

從你實際騎行的路面及實際覆蓋的距離開始，而不是聽起來最刺激的類別。

如果你的騎行幾乎全在柏油路上，而速度是優先考慮，公路單車合理。只有當你適應長而低的姿勢，才選擇競賽幾何。否則耐力幾何是更包容的選擇，也是大多數入門級公路單車已採用的。

如果你想要一輛能應付柏油路及較崎嶇路面的單車，礫石是最靈活的答案。決定你落在光譜的哪一端：探險型單車偏好舒適與能力，競賽礫石單車偏好速度與更進取的姿勢。

如果你的騎行短途、實用且大多在市區，混合或城市單車確實難以超越。它簡單、熟悉且有效。非常直立的城市單車也一樣，如果那是你的偏好。

若要與時間競賽或參加三項鐵人，專用的計時賽或三項鐵人單車是專門工具。它通常是第二輛而非第一輛單車，而三項鐵人型號的儲物與前傾座位正正針對多項運動競賽的需求。

有一點適用於每個類別：合身優先。一輛配合你的騎行與身體的單車，永遠勝過一輛更罕有但不合身的。

結論

單車類別的存在是為了描述取捨，而非為單車排名。公路單車以路面靈活性換取速度。耐力公路單車以少許速度換取舒適。礫石單車以純公路速度換取多功能性。混合單車以性能換取實用性。計時賽與三項鐵人單車幾乎以一切換取空氣動力效率。

一旦你知道哪種取捨配合你的騎行，候選名單就會短得多，而型號名稱亦開始有意義。