單車科技總結：全新競賽單車、鋼架周年紀念車型與大螢幕碼錶

引言

本月的總結涵蓋了範圍相當廣泛的公路車科技。Pinarello 為一向入門門檻偏高的競賽車系加入了一款入門型號；Colnago 以嚴格限量的鋼架車型慶祝七十周年；Scott 則首次將一款現貨發售的碟剎競賽單車推至六公斤以下。

除了單車之外，Wahoo 推出了歷來配備於單車碼錶上最大螢幕的碼錶，而一家擁有龐大產能的中國製造商亦被指與頂級職業車隊有關連。

本月評測焦點

本總結中的產品，均以我們評估任何公路車新品時採用的同一套標準來衡量：車架與零件在實際價位下能帶來甚麼、規格與同品牌其他型號相比如何，以及該單車或裝置是否真的買得到。

這些新品之中有幾個還貫穿第二個主題：機械套件正重新回到較平價的單車上。電子變速已成為中階及高階型號的標準配置，這股趨勢亦推高了整個市場的價格。對於成熟品牌而言，一套做得好的機械配置，是少數能在不犧牲車架質素的前提下壓低售價的方法之一。預料 Shimano 亦會為其重新振作的機械變速系列加入彎把選項，讓單車品牌在入門型號的配置上有更大彈性。

Pinarello F1：競賽車系的入門之選

Pinarello 的 F 系列命名由頂級的 Dogma F 一直延伸至 F9、F7 及 F5，型號數字反映規格等級。全新的 F1 處於這條階梯的最低端，售價約為 £3,000。

以此價位，F1 配備 T600 碳纖維車架、12 速 Shimano 105 機械套件、鋁合金輪組，以及兩件式鋁合金車把與龍頭。此車架屬於系列中的第四級碳纖維疊層，因此比系列中較高階型號所用的高級碳纖維稍重，但設計語言與幾何均與 F5、F7 及 F9 相同。

價格定位才是當中有趣之處。F1 的定價低於多款來自這項運動大牌的同級競賽單車，不過直銷品牌憑其商業模式，售價仍然更低。預算調查一致顯示，£2,000 至 £4,000 是購買全新公路車最受歡迎的價格區間，而 F1 正好落在此範圍。

此配置亦明顯有升級空間。升級輪組與輪胎將可大幅改變騎乘感受，這令 F1 成為一個合理的平台，適合願意逐步升級、而非一次過購齊所有配備的車手。

Colnago Steelnovo：七十周年七十部

Colnago 今年踏入七十周年，並以一款僅限量 70 部的鋼架作為紀念。鋼材在 1970 至 1980 年代一直是該品牌的核心身份，而 Steelnovo 是對這份傳承的現代詮釋，而非復刻。

車架採用錐形碳纖維前叉、全內走線、T47 五通、可容納最多 35 mm 輪胎的間隙，以及碟剎。配置刻意全意大利製造：Campagnolo Super Record Wireless 套件、Campagnolo 輪組，以及 Carbon-Ti 零件，包括貫通軸及飾以三葉草圖案的手把塞。Brooks Cambium C13 座墊則為這份源自威尼托的規格添上一件小小的英國零件。

僅生產 70 部，而網上訂購只開放 15 天，Steelnovo 相信很快便會售罄。它既是車手的單車，也是收藏家的單車；現代車架細節配搭經典材料的組合，正是它在本總結一眾碳纖維競賽單車中脫穎而出的原因。

Wahoo Elemnt Ace：以大螢幕為核心的碼錶

Wahoo 全新的旗艦碼錶，一切以尺寸為核心。機身長 125 mm、寬 69 mm，從座架突出的部分厚 19 mm，比 Garmin 1040 長近一厘米，亦比 Hammerhead Karoo 長 2.3 cm。

顯示屏是最大賣點：3.8 吋半透射式薄膜電晶體螢幕，比例為略帶方形的 3x2，是單車碼錶歷來最大的螢幕。它具備背光、省電、抗陽光眩光，在寬廣視角下仍保持清晰，並支援遠比它所取代的 16 色螢幕更廣的色域。介面亦圍繞它重新設計，這是 Wahoo 首款配備觸控螢幕的碼錶。反應良好，但未及 Hammerhead Karoo 般即時。

另一項新增功能是風速感應器：機身前端設有氣壓感應器，用以計算風速。配合地面速度，它能顯示你正迎向多少逆風或順風，以及你跟隨前方車手尾流的效果如何。這並非風阻或 CdA 量度，對大多數車手而言實際價值有限，但這是碼錶上首見的同類感應器。

定價為 £550 或 $600，低於 Garmin 1050 非太陽能版本的 £650。這是否物有所值，取決於碼錶在長途騎乘中的表現，而碼錶這類產品，往往要累積相當里程後才會顯露其令人不滿之處。

Xlab AD9：有望出戰 WorldTour 的空氣動力學單車

Xlab 是 XDS Carbon Tech 的副品牌，這家中國製造商總部位於深圳，每年已為業內一些最大品牌生產數百萬部單車。據報該公司有望供應一支頂級職業車隊，雙方正商討為期五至十年的長期合作。

預料會有兩款型號：AD9 空氣動力學競賽單車，以及 RS9 輕量化版本。據稱兩者均採用與 Pinarello Dogma 車架相同的 T1000 碳纖維，視乎定價如何，這或會令它們面對一眾成熟高性能單車時格外具競爭力。另有報道指 AD9 的開發過程有即將加入該車隊的表現總監參與。

Xlab RS9：輕量化版本

RS9 是傳聞中 Xlab 產品線主打爬坡的另一半。除了輕量化的定位及可能採用 T1000 碳纖維結構外，目前確認的資訊不多。

兩款單車均未有任何官方公布，因此規格、幾何及定價仍是未知之數。車隊於十二月的訓練營，或會是首次真正看到這些單車實際使用的機會。

Scott Addict RC Ultimate：六公斤以下

第四代 Scott Addict 做到了第一代在數十年前已達成的事：一部現貨發售、重量低於六公斤的碟剎公路車。要重回這一點花了四代時間，而今次這部單車是在具備輪胎間隙、碟剎及電子變速的情況下達成。

這款旗艦型號採用 Scott 的 HMX SL 車架，比系列其餘型號所用的 HMX 疊層輕約 40 g，並配上一體式 Syncros Capital SL40 碳纖維輪組、SRAM Red 套件及功率計。所有 Addict RC 型號共用相同幾何，因此操控特性亦貫徹整個系列。

重量仍是具爭議的課題。UCI 的 6.8 kg 最低限重，是為了阻止品牌為追逐克數而犧牲安全，而現時已有數款現貨單車低於此限。對日常車手而言，更相關的是騎乘感：輕的單車就是更好騎，而 Addict 亦避開了低重量往往伴隨的浮躁感。

系列其餘型號的宣稱重量，在各個價位上都接近同級最佳，對大多數買家而言，這比旗艦型號的數字更重要。同一道理亦適用於車架：HMX 疊層相比 HMX SL 只重了少許，但兩者的價格差距遠大於重量差距。

Scott Addict RC Pro

RC Pro 是配備 Dura-Ace 的版本，英國售價為 £8,599。它採用標準 HMX 車架，且與旗艦型號不同，並不包含功率計，在此價位而言是明顯的缺失。

Scott Addict RC 10

RC 10 英國售價為 £6,599，將 Ultegra 變速配上一體式車頭，令前端更簡潔。它同樣沒有功率計，並採用 HMX 車架而非更輕的 HMX SL。

Scott Addict RC 20

RC 20 英國售價為 £5,899，配備 Ultegra 變速及兩件式車頭。相比一體式前端，兩件式設定更易調整，亦更易於打包攜帶外遊，對經常改變騎姿或帶單車搭飛機的車手而言是實際優勢。

Scott Addict RC 30

RC 30 是系列入門型號，英國售價為 £4,899，配備 Shimano 105 Di2。它與較貴型號共用相同幾何與設計，而宣稱重量在此價位亦具競爭力。

選購建議

要在這些新品之間作選擇，取決於你看重甚麼。若品牌傳承與經得起考驗的競賽平台比零件等級更重要，Pinarello F1 帶來了一個貴得多的車系的幾何與設計語言，並留有明顯的升級空間。最重視每英鎊能換取多少規格的車手，會發現 Scott Addict RC 系列難以忽視，尤其是較低階型號，其宣稱重量在同價位中相當突出。

Xlab 的單車值得留意多於入手，至少在規格與定價確認之前如此。Colnago Steelnovo 則是截然不同的選擇：限量生產的鋼架配意大利配置，針對想要稀有而富有個性、而非單純追求性能的車手。

電子產品方面，Elemnt Ace 提供市面上最大的螢幕，定價亦低於最接近的對手，但碼錶是一項長期投資。螢幕大小與感應器數量，都不及碼錶在累積相當里程後是否穩定可靠來得重要。

總結

本月的新品展示了兩種不同的策略。擁有深厚傳承的品牌，正利用成本較低的套件與較簡單的零件，開拓以往難以觸及的價位；與此同時，輕量化工程終於讓一部現貨碟剎競賽單車降至六公斤以下。無論你是為品牌名聲而買、追求最低可能的重量，還是靜待新製造商能帶來甚麼，在購買全新公路車最受歡迎的價位區間內，選擇可謂前所未有地多。