單車座墊寬度比較：九款座墊揭示舒適度的真相

引言

座墊寬度是單車界最常引起爭論的數字之一。一般人的假設很簡單：更寬代表更多支撐，而更多支撐就代表更舒適。不過，一項涵蓋三個品牌、九款公路座墊、寬度由 135 mm 至 168 mm 的壓力分佈比較卻顯示，實際情況複雜得多。

受測座墊包括 Selle Italia SLR Boost 的 135 mm 及 145 mm 版本、Specialized Power 的 143 mm、155 mm 及 168 mm 版本、PRO Griffon 的 142 mm 及 152 mm 版本，以及 PRO Turnix 的 142 mm 及 152 mm 版本。測試利用壓力分佈圖觀察負載如何在座墊上分佈、踩踏時骨盆有多穩定，以及最終有多少重量落在手上。

簡單來說：座墊越寬，舒適度及骨盆穩定性普遍越差，而非越好。

座墊寬度如何評估

壓力分佈圖記錄騎者的體重如何在座墊表面分散，這正是專業 bike fitting 常用的方法。表現理想的分佈圖會顯示兩個明顯的壓力區域——每邊坐骨各一、左右大致平衡，以及骨盆穩定。

沒有需要追求的目標數字。體重較重的騎者施加的壓力自然大於較輕的騎者，因此絕對數字不能在人與人之間直接比較。真正重要的是相對圖像：左右兩邊的負載有多平均，以及踩踏時骨盆移動多少。在壓力圖上，骨盆平均移動線反映整體穩定性，亦暗示骨盆的朝向。

有兩點壓力圖無法顯示，亦值得記住。它不會記錄座墊兩翼是否刮到大腿內側，也不會記錄有多少重量壓在手上。兩者在這次比較中都非常重要，也改變了單看原始數字時會得出的結論。

設定本身亦增添一層變數。不同座墊由路軌中心至座墊頂部的距離各有不同，因此換座墊前需要先量度座墊高度，換完後再量度一次。傾角應保持不變，而路軌角度因型號而異，令在家實驗比想像中困難。bike fit 是更可靠的起點。

Selle Italia SLR Boost：窄與寬的選擇

Selle Italia 的 SLR Boost 採用短鼻設計，今次比較的兩個寬度正好處於品牌系列的兩端：135 mm 及 145 mm。

Selle Italia SLR Boost S3（135 mm）

135 mm 的 SLR Boost S3 左右分佈接近完美，兩邊平衡合理，骨盆穩定性亦紮實。以壓力分佈圖應有的模樣而言，這是全組的基準。

它同時是九款中最舒適的座墊。窄身設計讓雙腿在踩踏過程中自由活動，這對短鼻設計尤其重要，因為兩翼位置較前。

Selle Italia SLR Boost L3（145 mm）

145 mm 的 SLR Boost L3 是 Selle Italia 最寬的座墊，但仍然比其他品牌最窄的選擇更窄。它亦是型號的入門版本，襯墊比 endurance 版本少。

左右平衡維持不變，這是預期之內：壓力等於力度除以表面積，接觸面積越大，讀數越低。讀數較低並不代表更舒適。實際上，較寬的座墊身會刮到大腿內側，短時間尚可接受，但長途騎行時很可能成為問題。落在手上的重量與 135 mm 版本大致相同。

Specialized Power：三種寬度比較

Specialized Power 是短鼻座墊，今次比較的寬度為 143 mm、155 mm 及 168 mm。它亦是全組最貴的系列，而最寬的選擇更帶出一個問題：這些寬度究竟是為誰而設？

在完整單車上，車架尺寸越小，座墊通常越寬。這個配搭相當奇怪，因為較小的車架通常配較小的騎者，骨盆也較小，而 168 mm 座墊對這類騎者來說是非常寬的座墊。

Specialized Power 143

143 mm 的 Power 明顯增加手上的重量，並在腿經過踩踏最低點時刮到腿。壓力圖顯示左邊負載比右邊多約 15%，壓力亦更集中在鼻位。以正確坐姿再量度一次，不平衡更接近 20%，但根本無法以該姿勢騎行，因為寬度會切入腿部。為了避開而向前移，反而造成不平衡。

這種情況很常見：騎者會移向座墊鼻位，讓雙腿避開寬度。據說部分市場有 130 mm 版本的 Power，但英國並無發售。

Specialized Power 155

到 155 mm，情況更差。座墊在大腿中段刮到腿，壓力圖顯示壓力下降之餘，骨盆穩定性亦同時下降。較寬的座墊不會自動變得更穩定：骨盆平均移動線變長，線越長代表穩定性越低。

Specialized Power 168

168 mm 的 Power 明顯令手上承受更多重量，並產生一種從前端滑落的感覺。壓力向前移，坐骨及鼻位的壓力同時上升。三種寬度之下，趨勢一致：越寬、越不穩定、越不舒適、手上越多重量。

PRO Griffon：較平坦的外形

PRO Griffon 採用較傳統的外形。它比短鼻設計長，前後相當平坦，外殼設有壓力舒緩坑道。今次比較的兩個寬度為 142 mm 及 152 mm。

PRO Griffon 142

142 mm 的 Griffon 坐上去比受測的 Selle Italia 更軟，並交出整節測試中最佳的骨盆穩定性。它是全組最平坦的座墊，鼻位亦最長，這可能有所幫助：短鼻座墊削去的物料，本來可以貢獻穩定性。

左右壓力平衡略為偏差，約 7 至 8%，但以當日標準而言差異不大。整體而言這是第二舒適的座墊。

PRO Griffon 152

152 mm 的 Griffon 顯示出寬度，但干擾程度遠低於寬版 Selle Italia 或任何 Specialized 座墊。它的壓力圖是當日最佳之一，左右平衡良好，骨盆穩定性亦好。骨盆平均移動線略為前移，顯示騎者正在座墊上向前移，以避開額外的寬度。

PRO Turnix：外形更立體

PRO Turnix 與 Griffon 同價，但取態不同。它的鼻位及尾部更突出，尾部呈拱形而非平坦，形成類似吊床的接觸形狀。

這種形狀將負載分散到座墊更多部分而非集中一處，聽起來像是優點，直到穩定性納入考慮。

PRO Turnix 142

142 mm 的 Turnix 感覺柔軟，坐上去舒服，但並不特別穩定。騎者會在座上左右搖擺，手上亦有更多重量。壓力圖顯示壓力平均分佈在吊床形的接觸點上，因此分佈良好，但穩定性不足。

穩定性並非外觀問題。讓骨盆搖擺的座墊會增加磨擦，亦可能令腰椎活動，是導致下背痛的途徑。座墊應承載騎者大部分體重並穩定骨盆，讓雙手感覺輕盈。以可維持約 20 分鐘的速度騎行時，軀幹應感覺近乎無重，儘管騎者的體能及身體狀況會影響這有多容易達到。

PRO Turnix 152

152 mm 的 Turnix 更寬，但寬度幾乎察覺不到，這在全組中並不常見。代價是一種向前跌向鼻位的感覺。壓力分佈進一步前移，坐骨及鼻位的壓力同時上升。兩個讀數都不算差，但模式與整節測試其餘結果一致。

結果對座墊寬度的啟示

九款座墊之中，趨勢與一般建議背道而馳。寬度增加時，骨盆穩定性下降、舒適度下降、手上重量上升。壓力圖解釋了部分原因：較寬的表面會降低壓力讀數，看起來像是改善，但對騎者實際上是否舒適卻隻字不提。

浮現出來的偏好排序，由最受歡迎至最不受歡迎，大致如下：135 mm 的 Selle Italia SLR Boost S3、PRO Griffon 142、145 mm 的 Selle Italia SLR Boost L3、PRO Griffon 152、PRO Turnix 142、Specialized Power 143 及 155、PRO Turnix 152，最後是 Specialized Power 168。

有兩項發現特別突出。PRO Griffon 的穩定性遠高於其傳統外形所暗示，而 Specialized Power 系列在所有受測寬度中都處於排名最低。

更廣泛的結論是：單靠坐骨量度並不能決定座墊尺寸。外形、鼻位長度、輪廓，以及騎者實際上如何坐在座墊上，都會影響穩定性，而穩定性正是讓騎者長途保持舒適的關鍵。順帶一提，短鼻座墊的存在，主要是為了讓職業車手在符合 UCI 規則的前提下，將座墊推得更前。

選購建議：如何選擇座墊寬度

由比你想像更窄的尺寸開始。如果騎者處於兩個寬度之間，這裡的證據傾向較小的一個，至少對於體重不重、大部分時間在公路上騎行的騎者而言是如此。

不要單憑坐骨量度來購買。座墊的尺寸並非由騎者臀部大小決定。壓力分佈、骨盆穩定性及腿部空間都很重要，而且互相影響。

換座墊時要正確設定單車。拆下舊座墊前，先由五通中心量度至座墊頂部，裝上新座墊後再量度一次，因為不同型號的路軌至頂部深度各有不同。保持相同傾角，並記住路軌角度各異，即使座墊看似水平，實際角度亦會改變。

如果座墊感覺刮到大腿內側，那是寬度問題而非襯墊問題，而且長途騎行時通常會變差而非變好。如果雙手感覺沉重，座墊可能正將騎者推前，或未能支撐骨盆。

最可靠的方法是配合壓力分佈圖的 bike fit。這是唯一能在落實之前，看到特定座墊與特定騎者如何互動的方法。

結論

九款座墊、三個品牌、寬度由 135 mm 至 168 mm，得出一個清晰結果：更寬並不更舒適。全組最窄的座墊 Selle Italia SLR Boost S3（135 mm）排名第一，最平坦的傳統外形 PRO Griffon 142 排名第二。受測最寬的座墊 Specialized Power 168 則排名最後。

這並不代表每個人都應該用 135 mm 座墊。這代表寬度只是幾個變數之一，單靠壓力圖無法作出決定。如果你正在兩個寬度之間選擇，較窄的一個是較安全的起點，而專業 bike fit 則是較安全的終點。