值得購買的單車貼合升級：七款改變單車貼合度的組件

Introduction

公路單車上大部分貼合問題，都不是靠加緊訓練就能解決。它們會以長途騎行時手部麻痺、騎上一小時後肩頸繃緊、膝蓋軌跡不良，或伸手到煞車桿時總是覺得不太對勁等形式出現。很多時候，成因都與尺寸有關：把手過闊、曲柄過長、鞋頭橫向夾腳，或座墊角度偏離了幾度。

今次合集涵蓋七款組件及工具，直接處理這些問題。有些價格不高、容易嘗試，其中一款是專業工作室工具，而非家用選購品。每個項目都會說明該組件實際改變了甚麼，以及哪些人通常最能受益。

選購貼合導向升級時要看甚麼

在花錢之前，先了解自己想改變哪一項量度會有幫助。把手闊度，以控制位置中心到中心量度，決定手臂要向外伸展多遠。伸距，由把手中心量度至控制位置所在，決定你要向前伸多遠。曲柄長度決定髖部在踩踏行程頂端要閉合多少。鞋寬決定前掌所受的壓力。座墊角度影響你坐的位置，以及有多少重量落在雙手上。

可調校程度幾乎與主要規格同樣重要。容易正確設定的組件，更有可能長期保持正確；而無需更換龍頭、車架或進行不可逆改裝的改動，若最後不合適，也更容易還原。

購買前先量度及評估自己的姿勢亦很值得，尤其是鞋款與把手。規格表上的數字只是起點。真正決定組件是否有幫助的，是貼合度。

Ergon VCLS 座管：免卻麻煩的座墊角度調校

Ergon VCLS 是一款由兩個獨立部件構成的板簧式碳纖座管。它常見於 Canyon 單車上，但實際由 Ergon 製造。板簧設計帶來的順從性，是大多數車手最先察覺的部分，因為座管會在車手下方垂直彎曲，略為緩和粗糙路面的衝擊。

它在貼合調整方面突出的原因，在於角度調校。底部單一螺栓將兩個部件鎖在一起。鬆開螺栓、設定座墊角度、再次鎖緊，角度便設定完成。對於花大量時間調整座墊的人來說，這種簡便就是全部理由。一款組件既舒適，又能異常快速地正確設定，實屬少見。

Fourier 把手：為較細小車手而設的窄身闊度

把手闊度是較細小單車上最常見的不匹配之一。市面上可買到的最窄把手通常為 36 cm，以控制位置安裝點中心到中心量度。對較細小車手而言，這往往就是太闊，而且你不必特別細小也會遇到這問題。中等身型的車手也經常使用 34 cm 把手。

Fourier 把手提供 32 cm 及 34 cm 闊度，令它成為該市場區間少數選擇之一。它是一款約 £50 的平價組件，但手感變化可以相當大。常見結果是伸距到控制位置更短、手部壓力更少，以及正面輪廓更窄。

Lake CX-238：適合公路及礫石路的闊版鞋款

Lake CX-238 本身標準就是闊版鞋型，因此闊腳車手通常毋須另購闊版。皮革鞋面配搭雙旋鈕閉合及碳纖鞋底，以同類標準而言極之寬敞。市場上實際上沒有更闊的選擇，包括 Lake 自家高階型號的特闊版本。

同一鞋楦及鞋面亦提供山地單車及礫石路版本，配備兩孔鞋底，意味着一種鞋形可用於公路單車及越野單車。若你會在不同單車之間轉換，這種一致性很重要，因為鞋款改變時貼合度不變。一如任何鞋款，購買前應量度及評估雙腳，而非假設尺碼。

Specialized Hover Bar 及升高式彎把

升高式彎把可在不改變單車的情況下抬高前端。Specialized 以 Hover Bar 引入此格式，最初為第二代 Venge 設計，現已提供予更傳統的前端。它提供 25 mm 或 40 mm 升高，其他品牌亦有提供 25 mm 升高的類似把手。

好處很直接：控制位置升高 25 至 40 mm，而毋須更換車架或反裝龍頭，而反裝龍頭可能對操控有負面影響。通常適合受頸、肩或手部不適困擾的車手，尤其是當座墊至把手的落差比車手姿勢能舒適承受的更進取時。

Shimano 105 短伸距油壓煞車桿

從下把位伸手到煞車桿是常見抱怨，通常有兩個成因之一：把手太闊，或伸距太長。當把手闊度及伸距已最佳化而問題仍在，煞車桿設計便成為限制因素。Shimano 以較標準更短的煞車桿本體應對，縮短至煞車手把後方的距離。此設計專為較細小的手而設，並在 105 油壓套件上提供，歷來為 11 速形式。

把手伸距是方程的另一半。大多數短伸距把手由把手中心至控制位置約 75 mm，少數設計更接近 70 mm，最短選項約 65 mm。配合短伸距煞車桿，當龍頭已短至合理極限時，這是把控制位置拉近的實用方法。

更短曲柄：Shimano 及 SRAM 的 160 mm 選項

曲柄長度已朝實用方向發展。Shimano 現提供 105 及 Ultegra 曲柄的 160 mm 版本，SRAM 則在 Force 及 Rival 提供 160 mm。長期以來，市面上可買到的最短曲柄為 165 mm，因此對較細小車手而言，這是意義重大的轉變。

更短曲柄令踩踏行程頂端更易越過，對有髖關節夾擠或髖角非常閉合的車手最為重要。曲柄仍未短至部分 fitting 技師期望的程度，但方向正確。

對於已把龍頭及伸距縮短至合理極限的車手，曲柄長度通常是下一個着眼點，因為它改變的是髖部位置，而非手部位置。

Purely Custom Fitting Jig：貼合工作室工具

Fitting jig 完全是另一類購買項目。Purely Custom jig 是一部可無限調校的器材，能在不使用車手自身單車的情況下重現其姿勢，從而把該單車的限制從過程中移除。座墊位置、把手位置及曲柄長度均可試驗，同時量度功率、踏頻、心率及扭力向量。

以往，fitting 是在單車本身上進行，意味着每次改變姿勢都要更換龍頭長度或把手闊度。此 jig 大幅縮短這個循環。部分 fitting 工作室亦會以每秒 60 格從四個角度記錄姿勢變化，可作直接前後對比，並有助確認改動是否帶來可量度的差異。這是專業器材，售價約 £20,000，適合 fitting 工作室而非家居工作坊。

整體購買建議

先從問題出發，而非產品。如果手部疼痛，購買任何東西前先檢查把手闊度及伸距。如果膝蓋軌跡不良，或髖部在行程頂端感到受壓，可留意曲柄長度及站距闊度。如果前掌受壓，應先量度並考慮真正闊版鞋款，而非單純加大一個尺碼。如果座墊角度經常走位，一支易於調校的座管可在一個賽季內節省實實在在的時間。

先嘗試小型、便宜的改動是值得的。兩毫米腳踏墊圈可令雙腳稍為分開，有助改善膝蓋對齊並紓緩腳外側壓力，同時保持與腳踏良好的螺紋咬合，並兼容大多數腳踏系統。

然後決定你想花多少。窄身把手、升高式把手及短伸距煞車桿，都是相對低成本改變前端手感的途徑，而且每項都可還原。鞋款及座管屬中價範圍，貼合質素比重量更重要。Fitting jig 是工作室器材，屬於專業環境而非家居工作坊。

總結

這些組件都不能取代一次正確的 fitting，但每一款都能消除車手常遇到的特定限制。窄身把手及短伸距煞車桿把控制位置拉近。升高式彎把在不觸及車架的情況下抬高前端。更短曲柄在行程頂端打開髖部。闊版鞋款消除前掌壓力，而易於調校的座管則讓座墊角度保持在你設定的位置。從真正造成問題的量度入手，正確的升級就會容易辨認得多。