史上最佳 Shimano 套件：105 5700、Dura-Ace 7800 與 Dura-Ace R9150

引言

Shimano 研發單車零件已超過一百年，每一套新套件往往都比前一代有所改良。最新的 Dura-Ace 在功能上勝過以往任何產品。不過，這並不代表舊世代就變得毫無意義。其中有些改變了車手對某一價位的期望，有幾套至今依然騎得十分出色。

本文盤點三套各代表不同里程碑的套件：Shimano 105 5700，把頂級思維帶到可負擔的價位；Shimano Dura-Ace 7800，首度引入 Hollowtech II 的套件；以及 Shimano Dura-Ace R9150，令 Di2 顯得成熟的電子 Dura-Ace。

甚麼令一套 Shimano 套件值得銘記

一套套件之所以能贏得長久口碑，靠的不只是變速質素。最關鍵的準則包括：它從上一級承襲了甚麼、能否經得起多年使用、在家保養是否容易，以及要你花多少錢。

價格是故事的一部分。Dura-Ace 通常是 105 的三至四倍價錢，雖然更輕，但性能並不是四倍。這個差距正是下放技術套件如此吸引的原因：平價套件上的技術，通常都是先在 Dura-Ace 套件上出現。

耐用度同樣重要。一個二十年後依然運作完美的五通標準，比任何發表規格更能說明設計的好壞。這裏三套套件共用同一曲柄軸標準，這也是它們今日仍可維修保養的一大原因。

Shimano 105 5700：普及化的下放性能

105 5700 於 2010 年面世，在當時是重大的技術躍進。它把當年 Ultegra 與 Dura-Ace 套件的頂級性能下放到 105 層級，而這正是 105 這個名字一直以來的意義。

它是首套採用非對稱、方向性鏈條以提升變速表現的 105 套件，曲柄採用通用螺栓圓直徑，讓車手可裝上緊湊型齒盤。五臂曲柄與整合式 STI 變速把手，令它的外觀與手感都貼近更貴的級別。

變速表現得力於 PTFE 內襯線管，操作更順滑；連五通與腳踏在內，整套套件重 3,313 克。當年提供銀色或黑色選擇。105 系列本身於 1986 年首次推出。

為何 105 5700 今日依然合理

儘管 Dura-Ace 享有盛名，Shimano 絕大多數銷量其實來自 105 這類較實惠的選擇；可以說，沒有 105，整個頂級陣容會完全是另一回事。105 是進入認真、以性能為本的套件世界的門檻。

這一代亦是技術下放的漂亮示範。前變速器看起來與當年高一級的版本幾乎一樣，線管整齊地藏在車手把帶底下，而不是從變速把手兩側突出。這種走線方式今日已被視為理所當然，但當年卻令單車外觀明顯更簡潔。

這裏有一條實用的經驗法則：一套 105 套件通常比大約十年前的同級 Dura-Ace 套件更好。對於想要可靠機械變速、又不願付旗艦價錢的車手而言，這令 105 5700 成為明智而低調的選擇。

Shimano Dura-Ace 7800：Hollowtech 2 的突破

Dura-Ace 7800 於 2003 年推出，距離上一代 Dura-Ace 套件已有七年。在當時這是難以想像的漫長等待，今日更會顯得異常，這也是它讓人感覺跨進一大步的部分原因。

它是首套圍繞 Hollowtech II 打造的 Shimano 套件。24 mm 軸心黏合在曲柄臂上，並以一套簡單的系統預壓張力，Shimano 至今仍在使用。它是家居維修者的夢想，而且比它所取代的套件更輕、更剛硬，尤其是在曲柄部分。肌肉感十足的曲柄臂與紮實的齒盤組，奠定了整套套件的美學基調。

變速把手同樣是進步。它們比前代好握得多，並在前方微微突出，為車手提供了一個實用的第二握位。套件亦由九速邁向十速，外置線管令變速保持順滑。

Dura-Ace 7800：至今依然好騎的機械標桿

二十年過去，這套套件的五通系統依然運作完美，足見設計執行得多好。外置走線在視覺上暴露了它的年代，但同時令套件易於調校與保養。

這是一套能引起記得 2000 年代初賽事車手共鳴的套件。它沒有引入電子變速或液壓碟煞，也不及後來者輕，但它在當年帶來宛如量子躍進的性能，至今仍是一套令人滿意的機械系統。

Shimano Dura-Ace R9150：精益求精的電子變速

Dura-Ace R9150 是機械式 9100 套件的電子變速版本。這套系統稱為 Di2，即 Digital Integrated Intelligence 的簡稱，這一代是它的第三代。Di2 始於 2011 年的 7900 套件。

有兩個細節特別突出。這是 Shimano 做到看似不可能之事的套件：讓圈煞與碟煞版本的變速把手尺寸相同。它亦是首個容許 30 齒飛輪的 Dura-Ace 系列套件，為最陡的爬坡提供更輕鬆的齒比，同時在高速下坡時犧牲不多。

三者比較：重量、齒比與變速手感

105 5700 是性價比之選：十速、機械變速、PTFE 內襯線管，連五通與腳踏在內全套重 3,313 克。它是把認真性能帶到更多車手可及範圍的套件。

Dura-Ace 7800 是機械經典。它同樣採用 Hollowtech II 曲柄軸標準，十速，外置走線配以提供舒適第二握位的變速把手。它的吸引力同樣在於耐用與簡潔，而非單純重量。

Dura-Ace R9150 是三者中最新的。變速為電子式，圈煞與碟煞版本的把手本體一致，齒比可配置 30 齒飛輪以應付更陡地形。

購買建議：為車手配對合適套件

若以價值為先，105 5700 就是直接答案。它在這組之中性價比最高，可靠，而且超出大多數車手真正所需。它亦非常適合第一部認真的公路車，或作為可靠的第二部組裝。

Dura-Ace 7800 適合想要符合年代機械組裝的車手，或重視可在家保養、並已證明能撐過二十年的套件。它的限制在於外置線管與十速平台。

Dura-Ace R9150 則適合想要電子變速與更寬齒比彈性（包括可選 30 齒飛輪）的車手。它的價位明顯更高，所以最合理的情況是單車其餘部分也達到相近水平。

總結

這三套套件各有自己的理由。105 5700 勝在價值與普及：它為更多車手帶來真正的性能，數量比兩套 Dura-Ace 加起來還多，而且依然是進入認真器材世界的明智門檻。Dura-Ace 7800 勝在工程傳承：Hollowtech II、至今仍在使用的五通標準，以及經得起時間考驗的機械手感。Dura-Ace R9150 勝在精煉：電子變速、兩種煞車類型共用的把手尺寸，以及更寬的飛輪範圍。

無論哪一套符合你的預算與組裝，共通點是 Shimano 的分級制度一直對車手有利。頂級技術最終會下放到較低層級，這正是舊套件值得考慮、而非一口否定它的原因。