最佳功率計踏板：Favero、Garmin、Look 與 Wahoo 比較

引言

相對於曲柄式及爪盤式系統，功率計踏板有一個明顯優勢：幾乎任何單車都裝得上，而且只需幾分鐘便能在不同單車之間轉移。正因為這種便攜性，許多車手都選擇由踏板而非曲柄組開始他們的功率訓練之路。

四套成熟的系統幾乎涵蓋車手的所有需求：Favero、Garmin、Look 及 Wahoo。它們在扣片、電池、維修保養及價格上各有不同取態。SRM 亦有生產功率計踏板，但價格約為本文所涵蓋選項的兩倍，因此不在這次比較之列。

以下會逐一實用分析每套系統，包括重量、價格、設定與維修保養方式，以及數據表現。

選購功率計踏板前要檢查的事項

扣片兼容性是第一個決定，而它的限制已遠比從前寬鬆。Favero 與 Garmin 均提供對應三螺栓 Look Kéo 或 Shimano SPD-SL 扣片的選項，另有供越野使用的兩螺栓 SPD 踏板主體。Look 只兼容自家 Kéo 扣片，但同樣提供供 SPD 扣片使用的越野踏板主體。如果你使用 Speedplay，Wahoo 是這組之中唯一的選擇。

Q factor 是最容易令人中招的細節。Favero 的 Assioma Duo-Shi 軸心專為配合 Shimano SPD-SL 踏板主體而設，但 Q factor 會增加 10 mm，令踏板主體中心向每邊外移 5 mm。大部分時間踩礫石車或山地車的車手，由於這類車的 Q factor 一般較寬，應該會覺得舒適。至於做過 bike fit、清楚知道自己想要哪個站姿寬度的純公路車手，則未必如此。

標準版 Assioma Duo 的 Q factor 較窄，為 54 mm，更接近傳統公路踏板。Garmin 的 Rally 及 Favero 的 Assioma 踏板在 Q factor 與疊高方面都與一般公路踏板相當接近，兩者亦同樣提供可調式解扣張力。整個組別之間的重量差異小得不足以單獨改變購買決定，除非目標是全國爬坡賽之類的賽事。

安裝、電池續航力與可維修性

已不再需要專門工具。這裡每套系統都可用 8 mm 內六角扳手或 15 mm 踏板扳手安裝。如果你經常在不同單車之間互換踏板，值得擁有一把扭力扳手，因為正確的鎖緊力度可令功率數據保持一致。若屬長期安裝，把踏板扭緊後讓它經過幾次騎行自然磨合即可。

四套系統的設定均透過智能手機應用程式進行。Favero、Garmin 與 Wahoo 在登記、韌體更新及設定上都順順利利。Look 的應用程式則是另一回事：帳戶建立失敗，踏板無法登記，韌體無法更新，設定亦無法更改，直至帳戶獲人手批准為止。Look 踏板不像 Favero 踏板般需要應用程式啟動，但登記正是啟動保養及解鎖韌體更新的關鍵。

電池方案把這個組別一分為二。Favero、Look 與 Wahoo 採用可充電鋰離子電池，續航約 50 至 60 小時，對大多數車手而言即約每月充電一次。Garmin 的 Rally 踏板則使用可更換鈕扣電池，標稱約 120 小時，所以在座墊袋放一對後備電池，便可應付長途及超長距離騎行。可充電電池密封防風雨，亦消除了電池蓋未妥善安放的風險。

維修保養方面，Favero 較優勝。其踏板只需一支內六角扳手便可打開，無需精密螺絲批，亦比 Garmin 的設計少很多功夫。Garmin 與 Look 的踏板同樣可在家中自行維修，兩者都可把軸心在公路與越野踏板主體之間轉移。Wahoo 表明 Powrlink Zero 踏板不供用戶自行維修：軸承保養須把踏板送回 Wahoo 或官方經銷商，自行嘗試很可能會令保養失效。

兩點較次要的補充。Look 需要一件專用三爪工具（約 £15）來拆除軸端蓋，之後才能打開踏板。而更換踏板主體並不便宜：Garmin Rally XC200 主體每套售價略低於 £350，Look X-Track Power 主體則每套 £300，兩者都是在公路踏板本身的價格之上另計。

Favero Assioma Duo：最超值的公路選擇

Assioma Duo 是這組之中最便宜的功率計踏板入門途徑，售價略低於 £580 或 $650，並採用兼容 Look Kéo 的公路踏板主體。每對重 305 g，介乎 Look 最輕的公路踏板與 Garmin 最重的型號之間。可充電電池續航 50 至 60 小時，踏板使用前須透過應用程式啟動。

在車上，它的表現就如普通公路踏板。解扣張力可調，54 mm 的 Q factor 與疊高都與傳統公路踏板一致，而外置的感應盒雖然不是最流線的設計，卻未曾造成鞋身間隙問題。經過數年與智能訓練台及其他功率計的比較，數據表現出色且非常可靠。維修保養只需一支內六角扳手，簡單直接。

Favero Assioma Duo-Shi：兼容 Shimano SPD-SL，但踏距較寬

Duo-Shi 採用相同的電子部件，配搭為 Shimano SPD-SL 踏板主體而設的軸心，如果你本身已擁有喜歡的 SPD-SL 踏板與車鞋，會相當合用。代價是站姿寬度：Q factor 增加 10 mm，令踏板主體中心向每邊外移 5 mm。

這是否要緊，因人而異。來自礫石車或山地車的車手，由於這類車的 Q factor 一般較寬，大概不會察覺差別。做過 bike fit、知道自己想保持窄站姿的車手，則可能偏好標準版 Assioma Duo，其 Q factor 為 54 mm，並使用 Look Kéo 扣片。其餘部分，包括可充電電池續航力、應用程式設定及家中自行維修，均原封不動沿用。

Favero Assioma Pro MX：最輕巧的越野選擇

對 SPD 用家而言，Assioma Pro MX 是這裡最輕的越野選擇，每對重 384 g，售價 £599 或 $759。電子部件完全藏於軸心之內，因此沒有外置感應盒，踏板外形就如傳統越野踏板。這種更簡潔的設計，正是許多車手希望公路踏板也能走的方向。

它沿用 Favero 的擁有體驗：可充電電池、應用程式設定，以及用基本工具在家自行維修。它沒有提供的，是把軸心轉移至公路踏板主體的能力，因此想要一個功率計同時應付公路與礫石路的車手，需要另想策略。一個實用做法是以單一套越野 SPD 踏板應付兩部單車，並在公路車鞋上安裝兩螺栓扣片轉接器。

Garmin Rally RS200：採用鈕扣電池的 Shimano SPD-SL 版本

Garmin 的 Rally 平台是這裡唯一涵蓋 Look Kéo、Shimano SPD-SL 及 Shimano SPD 越野主體的系統，如果你想在不同騎行領域之間轉換而毋須重複購買，它是最靈活的選擇。RS200 就是 Shimano SPD-SL 公路版本。

它亦是這裡最重的公路選擇，每對 320 g，同時屬於最貴之列，英國售價略低於 £770。電池續航力是它的強項：可更換鈕扣電池可運行約 120 小時，約為可充電系統的兩倍，而一對後備電池放在座墊袋裡幾乎沒有重量。

透過 Garmin 應用程式設定毫無麻煩，解扣張力可調，而經過數年比較，數據表現出色且非常可靠。在家自行維修需要內六角扳手、套筒扳手及精密螺絲批。日後可把軸心轉移至 Rally XC200 越野主體，該主體每套售價略低於 £350。

Garmin Rally RK200：Rally 平台的 Look Kéo 版本

RK200 是同一 Rally 平台配上兼容 Look Kéo 的公路踏板主體，因此偏好 Kéo 扣片的車手可獲得相同的電子部件、同樣約 120 小時的鈕扣電池續航力，以及相同的應用程式設定。在英國，它的售價與 RS200 相同，略低於 £770。

擁有體驗與 RS200 如出一轍：解扣張力可調、可用標準工具加一支精密螺絲批在家自行維修，日後亦可選擇把軸心轉移至越野踏板主體。兩者之間的取捨，最終取決於扣片偏好，而非性能或數據質素上有任何差異。

Garmin Rally XC200：最多功能的越野系統

XC200 是 Rally 家族中的越野成員，採用 Shimano SPD 踏板主體。每對重 444 g，是這裡最重的越野選擇，而英國售價略低於 £960、美國售價略低於 $1,200，亦屬最貴之列。

換來的是全組最長的電池續航力，可更換鈕扣電池約可用 120 小時，加上若你的騎行方式有變，可把軸心換到 Rally 公路主體。多年使用下來，數據質素出色且非常可靠。

Look Keo Blade Power：輕巧，但並非全無煩惱

Look 的 Keo Blade Power 是這裡最輕的公路選擇，每對 269 g，並採用碳纖維彈片固定扣片。這種設計理論上比彈簧式踏板稍為空氣動力學一點，英國售價 £899，美國售價 $999。

彈片有一個實際缺點。解扣張力無法直接調校，取而代之是購買另一款彈片，每套約 £40。Look 在功率版本上亦配用 16 Nm 彈片，而非標準踏板所用的 12 Nm 彈片，令解扣明顯更吃力。許多車手很快便會想換上較軟的彈片。

設定是整個體驗中最弱的一環。Look 應用程式不允許建立帳戶，因此踏板無法登記、韌體無法更新、設定亦無法更改，直至帳戶獲人手批准為止。即使如此，更新至最新韌體仍要嘗試數次。踏板不像 Favero 般需要應用程式啟動，但登記正是啟動保養的關鍵，而韌體對數據質素亦有影響。

準確度方面則表現參差。戶外時，數據與車上功率計相當吻合。室內方面，與真正雙邊曲柄式功率計比較，右踏板持續報低，左右平衡亦出現偏移，出廠韌體 1.5 及後來的 1.011 版本皆然。可能成因是室內進行零點校正時出錯，Look 認為可能源於擠迫的訓練環境中的無線干擾。這次比較中的其他踏板在同一環境下均無問題。令人鼓舞的是，這看來是軟件問題而非硬件問題，因此透過韌體修正並非不可能。

維修保養需要一件專用三爪工具（約 £15）來拆除軸端蓋，之後才能打開踏板。可取的是，軸心可轉移至 X-Track Power 越野主體，該主體每套 £300。

Look X-Track Power：Look 的越野選擇

X-Track Power 把 Look 的功率計帶到越野 SPD 踏板主體。每對重 405 g，重量介乎 Favero 的 Pro MX 與 Garmin 的 XC200 之間，英國售價接近 £1,000，美國售價 $1,099。

它沿用 Look 的擁有體驗：可充電電池、續航 50 至 60 小時、應用程式設定、維修保養同樣需要那件專用端蓋工具，以及同樣可把軸心在公路與越野主體之間互換。考慮它的車手，應把價格與更輕更便宜的 Favero Pro MX 作衡量，並留意 Look 會否解決其公路踏板上出現的設定及室內數據問題。

Wahoo Powrlink Zero：只為 Speedplay 愛好者而設

Powrlink Zero 是這裡唯一以 Speedplay 平台為基礎的選擇，具備雙面上落設計及標準雙面踏板主體。它沒有空氣動力學主體選項，因此依賴 Speedplay 空氣動力學踏板的車手需要另覓他選。

每對 277 g 的重量看似吸引，但 Speedplay 扣片一對重 148 g，相對 Shimano 扣片為 73 g、Look Kéo grip 扣片為 68 g，所以當整套系統裝上單車後，這優勢便所剩無幾。

透過 Wahoo 應用程式設定毫無麻煩，數據表現完美無瑕，與曲柄式功率計及智能訓練台吻合。電池續航力為內置可充電電池的 50 至 60 小時。主要顧慮在於機械方面：Wahoo 表明踏板不供用戶自行維修，因此軸承保養須送回 Wahoo 或官方經銷商，自行處理很可能令保養失效。上扣亦需要一些適應；踏板要求腳部扎實地滾動扣入，而非單純用力踏下，對初次接觸 Speedplay 的車手而言可能感覺彆扭。

你應該選擇哪一套功率計踏板系統？

最清晰的結論是 Favero 最超值。Assioma Duo 是最便宜的公路選擇，Pro MX 則是最輕的越野選擇，兩者同樣具備可充電電池及簡單的內六角扳手維修保養。對大多數車手而言，這個組合難以挑剔。

如果靈活性最重要，Garmin 的 Rally 是首選。它是這裡唯一具備 Look Kéo、Shimano SPD-SL 及 Shimano SPD 主體的系統，鈕扣電池續航約 120 小時，而多年使用下來數據一直出色。價格溢價確實存在，替換踏板主體亦昂貴，但一套 Rally 公路踏板加越野主體，與兩套 Favero 的總價相差約在 £100 之內，所以決定其實在於你偏好更換主體，還是擁有兩套完整踏板。

只有在你本身使用 Speedplay 並且喜歡它時，Wahoo 才容易推薦。如果你從未用過這個平台，宜先試一套較便宜的非功率 Speedplay 踏板，再決定是否投入功率版本。

Look 目前最難推薦。硬件平台有潛力，Keo Blade Power 亦是這裡最輕的公路踏板，但應用程式問題及室內數據表現，顯示這是一件推出前需要更多時間打磨的產品。它沒有明顯的硬件缺陷，因此一次韌體更新便可能大大改變局面。

還有一個選項值得考慮：只要在公路車鞋加上兩螺栓扣片轉接器，單一套越野 SPD 功率計踏板便可同時應付公路車與越野車。這可壓低成本，亦省卻在單車之間轉移踏板的麻煩。

總結

功率計踏板依然是為單車加入功率數據最便攜的方法，而這裡四套系統都可用基本工具安裝。Favero 以 Assioma Duo 及 Pro MX 在性價比上領先。Garmin 以 Rally 家族在靈活性與電池續航力上領先。Wahoo 適合忠實的 Speedplay 用家。Look 擁有全組最輕的公路踏板，但其應用程式及室內數據表現必須先行解決，才能毫無保留地推薦。