最佳輕量單車升級：值得購買的輪組、煞車與輪胎

引言

令單車更輕，是你可以為它做的最有滿足感的事情之一。空氣力學單車在直線上或許更快，但減掉克數會改變單車在各方面給人的感覺：爬坡時、站姿踩踏時，以及每一次加速。問題是，減重永遠有代價，而經典工程法則依然適用：輕、強、便宜，只能選兩樣。

好消息是，你不需要花大錢才能察覺到分別。幾項精心挑選的升級已可改變單車的感覺，而有些最大的減重效果更是完全免費。本指南涵蓋以減重回報計最值得做的升級，並由影響最大的部件開始。

輕量化升級選購要點

重量在會轉動的地方最為關鍵。輪組與輪胎位於單車外緣，所以在那裡每節省一克，都要一次又一次地重新加速。這就是為何更輕的輪組或更快的輪胎通常是第一個着眼點，也是為何在起伏路面上如此容易感受到分別。

除此之外，每克成本是值得追蹤的數字。有些升級只需適度花費就能帶來大幅減重，有些則為區區幾克收取高昂溢價。以下章節在合理花費與不妥協選項之間取得平衡，讓你選擇適合自己騎行方式的級別。

在安裝輕量部件之前，有一件工具比其他任何裝備都更重要：扭力扳手。輕量部件以嚴格公差設計，將每顆螺栓鎖至正確設定，正是讓它們保持完好的關鍵。做對這一點，單車就會更輕，而且保持可靠。

最佳入門級輪組升級：DT Swiss 1800 Disc Wheels

原廠輪組是其中一樣最常見、拖累一部好車的部件。升級輪組可同時帶來幾項好處：更佳的輪胎輪廓以改善騎乘質素、可選用無內胎以提升防刺保護，以及在此最相關的一點：直接減重。

DT Swiss 1800 disc 輪組是合理的入門點。其鋁合金版本一對約重 1,800 g，是可觀而非驚人的重量，亦為日後再減重留下大量空間。對於想要可靠升級、又不想超支的車手而言，這是合乎邏輯的起點。

最佳全能輪組升級：Hunt 32 Aerodynamicist Wheels

再上一級，收益大得多。Hunt 32 Aerodynamicist 輪組相比約 1,800 g 的鋁合金輪組，可節省近 600 g，而這是每次路面向上傾斜時你都會察覺到的分別。

更低轉動重量與更高效輪圈輪廓的組合，令它成為大多數車手的最佳平衡點。這種減重會改變單車回應的積極程度，而毋須付出市場上最發燒選項的代價。

最佳爬坡輪組：Hunt 936g Hill Climb SL Wheels

在光譜的另一端，是 Hunt 936g Hill Climb SL，一組為單一目的而設的輪組：盡可能快速地爬坡。以如此低的重量，在陡峭坡度上的優勢顯而易見，適合在鍾愛爬坡路段追逐個人最佳成績的車手。

在這個級別，值得保持務實期望。花更多錢不會自動帶來戲劇性更快的單車，而世上最貴的輪組也不一定適合某位車手或某條路線。不過，如果目標是爬坡，這就是合適的工具。

最超值圈煞煞車夾器：SRAM Red 22 Calipers

煞車是常被忽略的減重位置，而圈煞煞車夾器正是機會最大的地方。入門級一對可輕至 205 g，令這成為其中一項最便宜的減重方法，而更輕的夾器往往還附帶更強制動力。

SRAM Red 22 夾器處於該範圍的中間。一對約重 240 g，不是最輕的選擇；約 £230，也不是最便宜的，但它們在重量上仍低於標準 Shimano 與 SRAM 夾器，同時帶來感覺上明顯的升級。

對於使用標準裝備的車手，這是真正的雙贏：同一筆消費換來更輕重量與更佳制動。碟煞煞車夾器也可升級，不過可混搭配搭的空間遠比圈煞少。

最佳高階圈煞煞車夾器：Cane Creek eeBrakes

如果預算可再放寬，Cane Creek eeBrakes 就是示範級選項。後直裝版本僅重 76 g，對於一個要令單車停下來的部件而言是驚人數字，而造工亦如數字所示般出眾。

價格亦反映這一點：每個夾器約 £370。這是為想要最輕圈煞設定、並欣賞箇中工藝的車手而設的消費，而非為追求每克最佳價值的人而設。

最佳輕量輪胎：Vittoria Corsa G2.0

輪胎是最敏感的轉動重量，而頂級公路輪胎仍然是最容易令單車感覺更活潑的方法之一。許多單車出廠時配備中階原廠輪胎，既增加重量又令騎乘感變得沉悶，所以在這裡升級會有雙重回報。

為此，純開口胎設計值得一看。沒有無內胎胎唇與加強胎壁，它們可以造得更輕，再配搭乳膠內胎便形成非常輕的組合。開放式管胎是開口胎的一種專門形式，往往是當中最輕的，而 Vittoria Corsa G2.0 正是該類別中的優秀選擇。

如果絕對速度比耐用性更重要，像 Vittoria Corsa Speed 這類計時賽輪胎正越來越多用於公路賽段，它們幾乎犧牲所有防刺能力，換取更低重量與滾動阻力。它們回報平滑柏油路，懲罰其他任何路面，所以請相應選擇。

套件、組裝配件與免費減重

套件佔單車整體重量的一大部分，但很少是減重最具價值的地方。由 Shimano 105 套件升級至 Dura-Ace 約可節省 400 g，而這項變更的成本令它成為通往更輕單車的昂貴途徑。更聰明的做法是選購折扣與二手零件：10速與11速部件廣泛供應，減價幅度可觀，而且它們實際上可能比其12速替代品更輕。較舊的機械變速器與變速把手仍然運作良好，而配搭的較小飛輪通常也更輕。

組裝配件的情況也類似。車把、龍頭、座管與座墊可改變單車的外觀與感覺，而你不必處處用碳纖也可減重。來自知名品牌的鋁合金龍頭與座管以適中成本表現出色，部分輕量鋁合金選項在 110 mm 長度下約重 103 g，售價約 £40。在頂端，專門碳纖品牌生產出重量令人難以置信的部件，包括約 140 g 的車把、約 89 g 的龍頭與約 65 g 的座墊，不過一整套可能花費遠超 £1,700。無論你安裝甚麼，都要用扭力扳手安裝，並將每顆螺栓鎖至規格。

服裝也計算在內。由重型皮革鞋轉為輕量合成鞋面可節省實質重量，而綁帶競賽鞋更進一步。連身競賽服比車衣與車褲組合更輕，不過穿著走動較困難。輕量風衣已在很大程度上取代厚重冬季衣物，但在單車上受寒換取幾克，並非好交易。

最後，還有免費選項。短途騎行或爬坡挑戰時，把水樽留在家：兩個 500 ml 水樽加起來約一公斤。針對性出力時，座墊袋與迷你泵也可留下，不過長途騎行時值得帶上。你不應該做的是在部件上鑽孔。這會減輕重量，令單車在風中呼嘯，但也會弄壞你的單車。

購買建議

從哪裡開始取決於你已擁有甚麼。如果輪組是原廠且沉重，升級輪組幾乎總是最明顯的改變，鋁合金 DT Swiss 1800 提供穩健基準，而 Hunt 32 Aerodynamicist 以更高價格帶來大得多的減重。

煞車是下一個着眼點，而計算很簡單。如果你的單車使用入門級夾器，升級是值得的，因為更輕的夾器通常制動也更好。如果它已配備不錯的夾器，就要小心：Shimano Ultegra 與 Dura-Ace 夾器之間只有約 15 g 差距，所以在那裡花錢很少有意義。

輪胎是改變單車感覺最便宜的方法，而 Vittoria Corsa G2.0 對於想要低轉動重量的車手而言是強勁的全能選擇。無論你選擇哪些升級，都要同時預留預算購買扭力扳手，因為輕量部件依賴正確螺栓張力來保持安全可靠。

總結

更輕不一定自動更快，但更輕的單車騎起來更有趣，而本指南中的升級可帶來你真正感受得到的減重。對大多數車手而言，輪組與輪胎回報最大，圈煞煞車夾器提供一些最便宜的克數，而扭力扳手保護整項投資。由收益最大的地方開始，把錢花在關鍵處，然後享受爬坡。