動能救援繩實測大比併:7款繩、25次拖救,一枝獨秀的冠軍

引言

動能救援繩已成為救出被困車輛的首選工具。與鏈條或平面拖車帶不同,動能繩在受負荷時會拉伸,儲存能量,令拖車得以累積動力,而不會產生可能損壞兩車的猛烈衝擊負荷。但價格由約50美元到超過240美元不等,較昂貴的繩是否真的能買到更佳性能?

為找出答案,七款熱門動能救援繩接受了一系列結構化比較測試:以7,000磅拉力進行受控拉伸測試、每款繩進行25次猛力拖救的折磨測試、一次實戰救援嘗試,最後剖開每款繩檢視內部結構。所有受測繩均為30呎長,直徑為7/8或1吋,工作負荷均不少於7,000磅。

參賽產品

測試陣容價格差距甚廣。售價50美元的Sargent Nuts繩最便宜,宣稱抗拉強度高達30,000磅。In Clake售80美元,宣稱受負荷時拉伸率可達30%。售123美元的Fiery Red附有兩個額定負荷43,000磅的軟卸扣。Rhino USA以150美元出售一條額定負荷34,370磅的1吋繩。Smittybilt售169美元,同為1吋直徑,宣稱斷裂強度30,000磅。售233美元的Bubba Rope Power Stretch宣稱伸長率為30至35%,而242美元的Yank’em Rope則是測試中最昂貴的繩。

大部分繩為中國製造,而Bubba Rope及Yank’em Rope則為美國製造。重量由Fiery Red的6.98磅到1吋Rhino USA的10.65磅不等。

測試方法

在任何繩接觸車輛之前,先以拖車鏈確立基準。一部模擬被困RV的停泊車輛令一部輕型拖車完全無法應付:鏈條拖救在輪胎空轉下最大只達到剛過4,000磅的拉力,比拖拉機所需的拉力(5,826磅)少了約2,000磅。這正好為動能拉伸能否彌補差距埋下伏筆。

之後以約150磅拉力將每條繩拉直並量度。長度差異比預期大:In Clake雖然標示為30呎繩,實測只有29呎2吋,而Fiery Red則偏長,達30呎9吋。

7,000磅拉伸測試

首項計分測試量度每條繩在達到7,000磅拉力前的拉伸幅度。拉伸越多,儲存的動能越多,拖救亦更柔和、更有效。

結果相當清晰。Bubba Rope的拉伸度遙遙領先,達到整整6呎拉伸時才首次達到7,000磅。Sargent Nuts排第二,為5呎,約17%拉伸。In Clake在54吋時達到7,000磅,Fiery Red為51吋,Rhino USA為48吋。較硬身的1吋繩則落後:Smittybilt及Yank’em同樣只在41吋拉伸時達到7,000磅,比Sargent Nuts少了超過一呎半的拉伸。

差異並非只是紙上談兵。拉伸度較高的繩可讓拖車逐步累積車速及動力,並將該能量轉化為順暢的拖救衝力。較硬的繩帶來的是猛然一扯,這正是動能繩本應避免的。

25次拖救後的耐用度

如果繩很快劣化,拉伸再大也無意義,因此每條繩都要在靜止起步下承受25次猛力拖救。之後重新量度長度,看看每條繩產生多少永久拉伸。

25次拖救後的永久拉伸:

• Smittybilt:8.75吋(最少)
• Fiery Red及Yank’em:各9吋
• Rhino USA:10吋
• Sargent Nuts:11.5吋
• In Clake:14.5吋(比Sargent Nuts多3吋)
• Bubba Rope:17吋(最多)

以7,000磅重新測試後,結果更加分明。以相對原長計算失去的彈性百分比,Fiery Red表現最佳,僅失去9.8%彈性。Rhino USA以11.5%緊隨其後,Smittybilt及Yank’em同以12.2%並列。即使經過折磨測試,Bubba Rope仍是拉伸度最高的繩,在7,000磅下仍達56吋拉伸。

實戰救援

理論遇上實踐:一部重型RV式車輛陷入池塘,前輪沒入水中。Bubba Rope及一部兩輪驅動拖車奉召出動,繩上預留約7呎鬆弛段以進行滑行起步。

一次短促的滑行起步即時令被困車輛移動了約2呎,證明「留鬆弛、發衝力」的技巧確實名不虛傳。被困車輛的重量起碼是拖車的兩倍,動能繩柔和的能量傳遞令拖救成為可能,而這正是鏈條無法做到的,正如早前的鏈條基準測試所示。

哪款繩最好?

沒有單一贏家,視乎你打算如何使用。

如果你預計會頻密使用救援繩,每星期用好幾次,Fiery Red、Smittybilt及Yank’em在反覆猛力拖救下彈性保持得最好。Fiery Red更額外附有兩個額定負荷43,000磅的軟卸扣,增添價值。

對於著重手感的買家,Bubba Rope在收緊及回彈的漸進感方面明顯優於其他所有受測繩,雖然它的整體拉伸度最高,但深得個人偏愛。至於純粹追求性價比,50美元的Sargent Nuts在新狀態下有令人驚喜的17%拉伸,僅次於貴得多的Bubba Rope。

繩端的耐用度

剖開檢驗帶來一個發人深省的發現。Sargent Nuts繩的外層護套內有另一條編織繩,但內繩出現受熱跡象,外層護套疑似已熔黏在內繩上。若你打算頻密及重負荷使用,這一點值得認真看待。

繩端塗層的表現各有不同。Sargent Nuts的橡膠塗層磨損明顯,但仍可使用。Fiery Red及Yank’em的塗層均出現頗多磨損。In Clake及Rhino USA的織物套筒對繩端的保護非常出色。Smittybilt的橡膠塗層在有塗層繩端中耐用度最佳,而Bubba Rope的繩端整體狀態最好,磨損極微。

總結

七個品牌合共177次拖救之後,有幾點結論值得留意。若需頻密重負荷使用,Fiery Red以中檔價位提供彈性保持度與附贈軟卸扣的最佳組合。Smittybilt以最少的永久拉伸及有塗層繩中最耐用的塗層令人留下深刻印象。Bubba Rope提供所有受測繩中最漸進、最寬容的拖救手感,而Sargent Nuts則證明平價繩同樣可以有出色表現。無論你選擇哪一款,最重要的結論很簡單:當鏈條無能為力時,動能繩的拉伸正是令被困車輛重新啟動的關鍵,而這份拉伸能否經得起反覆拖救,正是王者與平庸之別。