年度最佳駕駛者之車:九車爭鋒,一車稱王

引言

每年總有一批車,足以躋身任何認真車迷的車庫願望清單。今次測試把它們之中的九款聚集在歐洲一些最出色的駕駛路段上:一款鋼炮、一款旅行車、一款690匹馬力的混能超跑、一款拉力複製車、一款老派英國開篷跑車等等,三天在路上奔走,並在賽道上整整試駕一天。當票數統計完成後,頭四名之間僅僅相差兩分。以下就是每款車的最終排名。

測試方法

九款車在彎多路爛的路段、高速流暢的道路及風景路線上輪流背對背試駕,之後再帶到賽道,在更安全的環境下探索它們接近極限時的表現。每位評判為每款車評分,得出以100分為滿分的最終結果。背對背駕駛在此非常關鍵:一款單獨開時感覺出色的車,一旦與對手直接比較便可能失色,而這批車中確有幾款正是如此。

冠軍:Porsche 911 S/T

Porsche 911 S/T 以92.8分奪得全場總冠軍,僅以0.2分之差領先最接近的對手。它結合了最強版本的自然吸氣水平對向六汽缸引擎(518匹制動馬力)、手動波箱以及減低慣性的碳纖離合器,再加上借用自 RS 系列的部件,例如前搖臂。這是 Porsche 為慶祝911問世60年而送給自己的一份生日禮物,而 S/T 之名正是致敬當年「最大馬力、最輕車重」的競賽公式。

駕駛體驗精彩但原始。底盤帶有真實的鋒芒,怠速時有一定程度的波箱震動與引擎噪音,部分評判亦指出相比去年的 GT3 RS 略欠精緻。即便如此,油門反應、換檔質感,尤其那副聲線,正是勝負關鍵。有評判形容它的聲音令人毛管豎起、難以忽略,而這款車要求你全神貫注,同時也完全回報你的專注。

McLaren Artura Spider:並列亞軍

McLaren Artura Spider 得分92.6分,並列第二。其690匹馬力的 V6 混能系統輸出線性得令人愉悅,電動輔助令出彎加速勁力十足,而在 track mode 下它變得更有表現力。在 battery mode 下它是一部冷靜舒適的日用超跑,其液壓動力轉向的路面回饋,更是不少電動轉向系統至今仍未能比擬。

易於親近既是它的優點,也是它的軟肋。你溫柔地開,它便溫柔地回應;乘坐感出色,在較硬朗的對手顯得不安的路況下依然信心十足。代價是,部分評判認為,當你想它變得真正非凡之際,它未能像一部700匹馬力的中置引擎跑車那樣盡情釋放自己。

Mazda MX-5:以小勝大的小車

同樣得92.6分的 Mazda MX-5 證明了低馬力與親民價格並非障礙。今年的車款在轉向等方面作出修訂,並加入限滑差速器等多項細節改動,整體感覺比之前更連貫、更完整。它輕巧靈活,在緊窄彎角中能跟上馬力大得多的車,有評判更表示追著它開與親自駕駛同樣過癮。

底盤被形容為「搞笑但精彩」:足夠的行程與側傾令你可以全程享受重量轉移,回饋極佳。無論天氣如何它都表現一致,山路出色,賽道同樣出色,每位評判都開得非常盡興。對於一款馬力在測試中敬陪末座的車來說,這已是很了不起的成就。

Aston Martin Vantage:第四名

Aston Martin Vantage 得分91.6分,並被普遍認為是測試中外形最搶眼的一款,英俊而肌肉感十足,帶有老派 GT 與肌肉車的個性。其5.2公升雙渦輪 V8 馬力與扭力充沛,只要你開口,它便能在上坡時燒胎;但用力推進時它依然穩定紮實,絕不散亂。在賽道上它是一個真正的驚喜:車頭指向積極,循跡力驚人,即使輪胎已疲憊不堪,制動依然撐得住。

其軚盤粗壯,而自動波箱雖然反應敏捷,卻令部分評判希望在這款號稱 Aston 系列中最純粹駕駛者之車上見到雙離合波箱。其建議售價約由£165,000起,是一筆不小的投資,但它是一部能讓每一天都變得特別的車。

Audi RS 6 GT:第五名

Audi RS 6 GT 得分90.4分,與評判們開過的任何旅行車都截然不同。動力系統沒有升級,但換上修訂版避震及後軸運動化差速器後,儘管軸距很長,它卻感覺短小靈活,入彎積極,甚至在理論上完全不合它口胃的緊窄髮夾彎中也能咬得住。保持三檔全油門,它便會像瓶塞一樣從彎心彈射而出。

約800匹馬力之下,進入節奏後它是一部令人投入的大車,但你始終無法完全擺脫其重量的存在感,而它亦未能把公路上的魔法完全帶到賽道。其轉向輕盈卻自信且富溝通感,外觀像一部拉力支援車,卻開起來像能打敗真正拉力賽車的那一部。

Toyota GR Yaris:歷練而成的拉力複製車

以89分排第六的 Toyota GR Yaris 依然深受喜愛。令原版與眾不同的一切都在,只是更鋒利:三汽缸引擎更強勁平順,底盤反應更快,整部車都彷彿由真正熱愛駕駛的人開發。它看起來像拉力支援車,更神奇的是,開起來像那部能打敗真賽車的拉力戰車。

短軸距令它熱愛轉向,在多彎路上抓地力強、避震出色、樂於奔跑。接近極限時它會先咬住再推寬,而非突然甩尾,令它始終誠實可靠。它是一部真正的現代經典,原版的精進版本實在難以挑剔。

Morgan Plus Four:迷人且調校出色

Morgan Plus Four 同樣以86分完賽,是一眾超跑之中真正的冷門參賽者。它看起來像自1950年代以來任何年代的車,底子裡卻徹底現代,憑藉兩家公司的合作關係採用 BMW 動力。它輕巧易控,令人感覺與車融為一體,而它入選不只因為有型格:它是一部調校真正出色的車。

它的不完美之處正正是魅力的一部分:沒有左腳踏,手肘伸出敞開的車側,想體驗完整版還可以把車門拆下來。但在一條好路上悠然穿行、無須耍任何花招時,它很快便俘虜了你。一部充滿個性的車,光是走向它便足以令你微笑。

BMW M4 CS:全能卻欠火花

BMW M4 CS 與 Morgan 同得86分,紙面規格驚人。配 Cup 2 輪胎時抓地力巨大,四輪驅動循跡出色,後座真的可以每天使用,而且以一份活潑掩飾其車重,令先看規格表的人大感意外。轉向比 Aston 的更有感覺,Alcantara 內籠明顯帶有賽車風味。

然而它未能令部分評判產生期望中的默契。轉向輕盈但略帶虛位,粗壯的軚盤握感稍嫌笨拙;雖然你可以開得飛快、下車時心感佩服,但有人覺得一次精彩駕駛之後,便已榨盡這部車的一切。對某些人是循例打勾,對另一些人則是極佳工具。

Ford Mustang Dark Horse:驚喜黑馬

以84.2分排總成績第九的 Ford Mustang Dark Horse,仍是全週最耐人尋味的車款之一。它的操控遠比預期更像歐洲車:變向迅速,入彎快速安定而非晃動,感覺比體型所示更小巧、更聰明、更樂於奔跑。規格表上約有500匹馬力,但齒比令引擎的加速戲劇感打了折扣。

異類是那副10前速自動波箱,換檔幾乎無感,配上5.0公升 V8 顯得格格不入。一旦知道它的存在,你便可以無視它,專心享受轉向與平衡。聲浪也真心不錯,尤其車外聽。它保留了美式性能車的大部分魅力,同時加入精緻感;雖然墊底,卻贏得真摯的喜愛。

購買建議

如果你想要這裡最純粹的駕駛者之車,911 S/T 便是驚險勝出的那一部,但要誠實面對其原始與激烈的日常相處。如果你想要超跑速度兼日常易用性,Artura Spider 的適應範圍很有說服力。MX-5 是理性的英雄之選:幾乎沒有其他車能帶來更高的每英里樂趣。Vantage 適合追求美感、個性與肌肉聲浪的買家,RS 6 GT 則適合需要旅行車實用性卻不願犧牲靈活性的人。GR Yaris 依然是發燒友的緊湊性能之選,而 Morgan 是給重視魅力多於完美的個性之選。

結語

這次的分差是記憶中最緊湊的一次:Porsche 92.8分,McLaren 與 Mazda 同為92.6分,而由拉力複製車到混能超跑,各款車性格分明。它們的共同之處是,每一部都由真正懂得何謂好的性能車的人開發,而每一部回報車手的方式,都是單憑數字永遠解釋不了的。